Техника и вооружение 2013 02

Заслушав доклады, 18 сентября комиссия по вопросу о типе тракторов, намеченных к производству, их мощности, плане выпуска по годам и распределении по заводам постановила:

«а. На Путиловском заводе может производиться до 20 тыс. тракторов мощностью 10–20 л.с., допуская переход со временем на более мощный тип трактора.

б. На Сталинградском заводе — 50 тыс. тракторов мощностью 15–30 л. с.

в. На Харьковском заводе — 20 тыс. тракторов с доведением до 30 тыс. тракторов мощностью 50–60 л.с.

г. Считать целесообразным организовать производство тракторов мощностью 100–120 л.с. на заводе, производящем 50–60 силовые трактора, создав для этого специальный цех.

Учитывая, что потребность в 100-120силовых тракторах со стороны сельского хозяйства не выявлена и они могут найти применение только в дорожном строительстве, в лесном хозяйстве, строительной индустрии и отчасти в Военном Ведомстве, считать возможным довести выпуск их до 5 тыс. штук в первую очередь.

Принимая во внимание имеющийся у Украины опыт в производстве мощных тракторов, наличность опытного технического персонала, подготовленного кадра рабочей силы, считать возможным сосредоточить производство 100–120 силовых тракторов в Харькове.

Предложить Главмашстрою при разработке производственного задания учесть возможность постройки нового тракторного завода для производства 50–60 силовых тракторов в иных, кроме Харькова, пунктах Украины.

д. На Челябинском заводе — 40 тыс. тракторов мощностью 30–40 л. с.

е. Вопрос о потребности, мощности и типа фрезерных машин считать подлежащим дальнейшей проработке.

ж. Строительство тракторов для пропашных культур, мощностью 10–12 л. с. считать целесообразным организовать на каком-либо из существующих заводов среднего машиностроения с доведением производительности таковых к концу 1-го пятилетия до 15 тыс. штук.

Поручить Главмашстрою выяснить возможность приспособления одного из существующих заводов, типа «Возрождение», «Большой Токмак», Воронежский и т. п., для производства тракторов для пропашных культур.

з. В виду отсутствия у Главмашстроя данных для определения в данное время себестоимости трактора, считать возможным руководствоваться для ориентировки существующими ценами в Америке Нью-Йорк по переводному курсу на наши рубли.

Возведение цехов будущего гиганта — Челябинского тракторного завода.

Сборка тракторов «Сталинец-60» в цехах ЧТЗ.

Трактор «Сталинец-60».

и. Констатировать, что в отношении выбора марки для трактора мощностью 50–60 л. с. существуют разногласия, так как трактор типа «Катерпиллар» потребует переделок в смысле увеличения скорости, переделки двигателя с бензина на керосин. Производство же у нас трактора «Коммунар» пока не вышло из стадии опытного, применять этот тип для массового производства было бы рискованно.

к. Согласиться с Главмашстроем, что запасные части для тракторов должны производиться на тех же заводах где и тракторы.

Для обеспечения запасными частями в течение 2–3 лет, производимых в данное время у нас тракторов, предложить Главмашстрою разработать вопрос дополнительно, с указанием заводов, вложений и специализаций».

Таким образом, в качестве перспективного объекта основного производства на проектируемом ЧТЗ приняли трактор мощностью 30–40 л.с., а именно — модель «Thirty» фирмы «Катерпиллер». Однако постепенно мнение отечественных специалистов изменилось, и предпочтение было отдано трактору «Sixty», а отечественным конструкторским организациям было поручено разработать модификацию трактора для военного ведомства (подробнее см. «ТиВ» № 5/2012 г.).

С целью узнать, как реализуются пожелания военных на вновь строящемся заводе в Челябинске, его посетил врид. председателя IV-й секции НТК УММ т. Павловский. В отчете о поездке на «Челябтракторстрой» он писал:

«За время моего пребывания на ЧТС с 15 ноября по 18-е ноября с. г. мною выяснены следующие данные о строительстве завода.

Окончание строительства основного завода с производительностью 40.000 тракторов КАТЕРПИЛЛЯР 60 в год и пуск завода намечаются на 1 — е ноября 1932 г.

Дабы избежать ошибок Сталинградского Тракторного завода и наладить планомерную подготовку кадров, строительством ЧТС в первую очередь построен Опытный завод с производительностью 120 тракторов в год при работе в 1 смену и до 200 тракторов при 2-х сменной работе.

Официально Опытный завод пущен 7-го ноября с.г., но полным ходом должен заработать лишь 15-го января 1931 г., к каковому сроку должно прибыть все недополученное оборудование.

В настоящее время закончены модельная и литейная мастерские и заканчиваются оборудованием кузнечная, механическо-сборочная и термическая.

При посещении мной ответственных работников завода и строительства, мне удалось договориться о постройке 2-х тракторов КАТЕРПИЛЛЯР 60 в духе требований УММ по проектам, выполненным НАМИ и утвержденным НТК УММ 16 октября с. г.

Данные 2 проекта (9 км и 12 км в час для третьей скорости) будут выполнены на одном из первых 2-х тракторов, выпускаемых заводом по плану 15 февраля 31 г., т. о. трактор делается с коробкой скоростей, имеющей 3-ю скорость в 12 км, к нему же делается набор шестерен для получения 3-й скорости в 9 км.

Эти 2 варианта, выполненные для одного трактора, носят название: «Быстроходная коробка скоростей» и «Тихоходная коробка скоростей». Готовность 15 марта 1931 г.

Одновременно мне удалось доказать работникам опытного завода и заинтересовать их в преимуществе 4-х скоростной коробки перед 3-х скоростной. В результате наших собеседований завод согласился выполнить проект 4-х скоростной коробки скоростей с высшей скоростью в 12 км и изготовить трактор КАТЕРПИЛЛЯР 60 с указанной коробкой к 15 мая 1931 г.

Мнение иностранных специалистов о больших скоростях (9-12 км) для трактора КАТЕРПИЛЛЯР 60 сводится к тому, что такие скорости допустимы для конструкции трактора, но велики для подвижного состава в массе своей неподрессоренного, который применяется Зернотрестом. Это мнение высказал американец м-р ТОМ, инженер фирмы КАТЕРПИЛЛЯР, до сего времени работавший в Зернотресте.

Подобное заявление иностранного специалиста подтверждает наши расчеты об увеличении скорости трактора КАТЕРПИЛЛЯР 60 и наши неоднократные заявления о необходимости подрессоривания прицепок для тракторов.