Техника и вооружение 2013 02

Тракторы С-60 со 152-мм пушками-гаубицами обр. 1937 г., брошенные летом 1941 г.

Тракторы С-60 и С-65 (в центре) на территории, захваченной немцами.

Лето 1941 г. Трактор С-60, брошенный на аэродроме. Слева — самолет Р-5.

а. Частое срезание болтов крепящих башмаки гусеницы (вследствие жесткости подвески).

б. Ломаются звенья гусеницы.

в. Ломаются кронштейны и болты бензобака.

г. Срезаются болты крепления радиатора.

д. Текут сальники бортовых фрикционов.

е. Сильно разбалтываются все крепления трактора».

Отмечалось также, что существующая конструкция гусеницы совершенно непригодна для движения по шоссе. Высказывались пожелания повысить скорость трактора, смонтировать лебедку и установить кабину.

Согласно заключению по результатам учений, тракторы «Сталинец-60» в целом были признаны пригодными для буксировки 152-мм пушки обр. 1910/30 г. и обеспечивали передвижение этих орудий в составе общевойсковой колонны, а сами пушки «вполне выдерживали» тягу их трактором на наибольших скоростях по различным дорогам и по бездорожью.

В конце 1939 г. началась мобилизация тракторов С-60 для использования в качестве артиллерийских тягачей.

К 1941 г. тракторный парк РККА насчитывал около 45 тыс. машин, примерно половина которого находилась в артиллерии. Всего по штатам артиллерии полагалось 21053 трактора, при этом фактически имелось 21448 тракторов, т. е. укомплектованность средствами механической тяги составляла 102 %, однако существенно больше половины (около 60 %) тракторного парка составляли не специализированные артиллерийские тягачи, а народнохозяйственные «Сталинцы» разных моделей, ХТЗ и СТЗ. Причем по штатам полагалось всего 44 трактора С-60, а фактически имелся 1631 такой трактор. Несмотря на катастрофические потери первых дней войны, через год за счет мобилизации из народного хозяйства количество С-60 в артиллерии существенно возросло. Они составили 23,7 % общего парка почти в 40 тыс. тракторов, став вторыми по массовости. После войны демобилизованные из армии тракторы С-60 успешно работали в народном хозяйстве и на строительстве.

Использовались С-60 для аэродромного обслуживания, а также в качестве единственно возможного (вместе с С-65) средства буксировки тяжелых самолетов.

* Составлено по: Механическая тяга в артиллерии в Великой Отечественной войне. — М., 1967, с. 48, 49 со ссылкой на Архив Штаба артиллерии Советской Армии, ф. 1, оп. 523 сс, арх. 7, л. 50

Продолжение следует

Помощь в работе над статьей оказали В.Котельников, М. Павлов, М. Путников и М. Соколов.

Публикация подготовлена при содействии сайта «Полярная почта сегодня» http://www.polarpost.ru/.

М. В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник

И. В. Павлов, ведущий конструктор

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 5–9,11.12/2008 г., № 1–5,7-11/2009 г., № 1-12/20Юг., № 1-12/2011 г., № 1–5,7-9,11–12/2012 г., № 1/2013 г.

Одновременно с развертыванием серийного производства и последующей модернизацией танка ИС-4 (ИС-4М) в конструкторских бюро ЧКЗ, Л КЗ, Опытного завода № 100 и его ленинградского филиала велись НИОКР по созданию новых образцов тяжелых танков. Результатом явилось принятие на вооружение и серийное производство последнего отечественного тяжелого танка Т-10 и его модификаций — Т-10А, Т-10Б и Т-10М.

Еще в мае 1945 г. конструкторским бюро ЧКЗ (СКБ-2) и Опытного завода № 100 (ОКБ) была поручена разработка эскизных проектов различных вариантов тяжелых танков мощного бронирования (приказ НКТП № 66 от 5 февраля 1945 г.). Вариант тяжелого танка, создававшийся в СКБ-2 ЧКЗ под руководством Н.Л. Духова, имел индекс «Объект 705»; в ОКБ Опытного завода № 100 работы по машине, получившей наименование ИС-7 («Объект 257»), осуществлялись под руководством Ж.Я. Котина и А.С. Ермолаева.

Разработка этих машин велась в соответствии с требованиями, аналогичными для танка ИС-4.

По взглядам руководства БТ и MB Красной Армии 209* , с целью реализации в конструкции тяжелого танка предельных параметров огневой мощи и броневой защиты его боевая масса могла быть ограничена 97-100 т. Предельный габарит танка по ширине определялся возможностью железнодорожных перевозок с двухсторонним движением.

Такие ограничения являлись предельно допустимыми и диктовались отсутствием на тот момент отработанных конструктивных решений для достижения требуемых характеристик без увеличения боевой массы танка.

В результате, согласно ТТХ, боевая масса танка «Объект 705» составляла 100 т. В состав экипажа входили пять человек. В башне танка предусматривалась установка 130-мм танковой пушки с начальной скоростью бронебойного снаряда 1000–1100 м/с или 152-мм пушки с начальной скоростью бронебойного снаряда 900 м/с. С целью облегчения работы заряжающего предполагалось использовать устройство для механизации процесса заряжания. В качестве дополнительного и вспомогательного оружия предусматривалась установка трех пулеметов калибра 14,5 мм и четырех пулеметов калибра 7,62 мм. В боекомплект танка входили 40 выстрелов раздельного заряжания (при 130-мм пушке) или 35 выстрелов раздельного заряжания (при 152-мм пушке).