Авиация и Время 2013 02

В документе указывалось, что «Каспийский театр может быть превращен в довольно напряженный театр и в самое короткое время» и что «вероятным противником на театре, и как главная сила, будет представлена английская и французская авиация».

В оценке сил противника на ТВД главное внимание уделялось возможностям английской авиации: «Авиация, как сухопутная, так и морская, может производить действия из аэродромов не только Ирана, но и Ирака, так как тактические данные ныне существующих английских ВВС позволяют осуществлять налеты авиации на Баку непосредственно из иракских аэродромов». Делался вывод, что «имея скорость равную самолетам «Бленхейм», противник может быть над объектом (над Баку) в течение 2,5-3 часов, действуя из Ирака. Значительно усилились силы ВВС Ирана, и имеется тенденция дальнейшего их усиления. … Все эти факты говорят за то, что иранское правительство готовит свою армию и подготавливает плацдарм для действия армий других стран».

Карта целей Баку, основанная на данных разведполета экипажа Мак-Фейла

Пристальное внимание уделялось аэродромной сети Ирана. Считалось, что он имеет 26 аэродромов и 32 посадочные площадки, причем самые важные аэродромы находятся в районе Тегерана. Особо анализировалась способность аэродромов функционировать в любых метеоусловиях. Таким требованиям отвечал только Мехрабад в Тегеране, который мог работать в дождь и зимой. Отмечалась слабая техническая оснащенность иранских аэродромов. Так, в Тавризе, где базировался 2-й авиаполк, не было даже телефонной связи.

В «Докладе о плане развития авиации военно-морских сил на 1940-41 гг. (апрель-июнь 1940 г.)» авиации ВМФ СССР ставились следующие весьма примечательные боевые задач и:«… Черноморско – Средиземноморский театр… 1. Нанесение мощных бомбовых ударов а) По базам: Черное море – Констанца, Галац, Измаил, Варна, Синоп, Эрегли. Мраморное море – Измид и Стамбул. Эгейское море – Салоники, Смирна. Средиземное море – Александрия, Хайфа, Суэцкий канал, Мальта, Бриндизи и Пола. … Систематическими ударами по Суэцкому каналу лишить Англию и Средиземноморские государства возможности нормальной эксплуатации этой коммуникации…».

Как видим, предполагалось вести борьбу не только с Англией и Турцией, но практически со всеми государствами, находившимися на географической карте этого региона. Очевидно, что в данном случае в данных военных планах отчетливо проявилась не только «английская угроза», но и стремление воевать с гипотетической средиземноморской коалицией, а «южный вариант» являлся лишь катализатором этой тенденции.

Александр Котлобовский/ Киев

Фото предоставил автор

Окончание. Начало в “АиВ”, № 1/2013

14 января джихадисты на пикапах ворвались в г. Диабали, находящийся в 400 км к северу от Бамако. Едва разобравшись в обстановке, французы направили авиацию против нового источника угрозы, и наступившей ночью первые бомбы упали на этот город. Погибли 5 боевиков, многие получили ранения. К концу дня 15 января было совершено 8 вылетов, включая 4 ударных и разведывательных на Mirage F1CR. Истребители-бомбардировщики же в сопровождении заправщиков атаковали 12 целей. В тот день на ТВД прибыли боевые вертолеты Tiger НАР из 4-го полка, лучше защищенные и вооруженные, чем легкие «Газели».

16 января в Ниамей (Нигер) прибыли 2 БПЛА Harfang, способные продержаться в воздухе около 26 ч. Они приступили к выполнению разведки над Северным Мали и других заданий, включая ночную подсветку целей. На следующий день французская авиация вынудила противника покинуть Диабали. По данным беженцев, в ходе налетов мятежники потеряли 33 пикапа и не менее 47 бойцов.

«Тайгер» сопровождает мехколонну, направляющуюся к г. Тессалит. 8 февраля 2013 г.

Боевики на своих пикапах. На переднем автомобиле установлен 14,5-мм пулемет КПВ

Брошенные исламистами после авиаударов ЗСУ-23-4 «Шилка» и БМ-21 «Град»

Начала боевую работу нигерийская авиация: «Альфа-Джеты» совершили первые вылеты с Ниамея, а Ми-24П – с Бамако.

В течение 18-21 января исламисты продолжали отступать, покинув города Конья, Диабали и Дуэнца. 22 января французы бомбили лагерь боевиков АКИМ у Томбукту, исторического центра Мали, а 24-го – позиции противника у н.п. Ансонго, прикрывавшие подходы к г. Гао. Не оставили без внимания и Томбукту… В общей сложности на бомбардировку объектов, расположенных между Гао и Томбукту, «Рафали» и «Миражи» выполнили более 30 вылетов.

25 января в Дакар прибыл британский разведчик Sentinel из No 5(cn) Sqn RAF, который вскоре приступил к выполнению полетов над Мали. Франко-малийские войска при поддержке вертолетов начали продвижение к Томбукту. В тот же день разгорелось сражение за Гао. Союзники захватили мост Вабария через р. Нигер и местный аэропорт. Вертолеты и наземные войска уничтожили 15 боевиков. Сам город удалось взять 27-го, а на следующий день экипаж одного из «Тигров» в его окрестностях перехватил 2 пикапа с десятком боевиков и всех уничтожил.

В ночь на 28 января союзные силы захватили международный аэропорт Томбукту. Этому предшествовала высадка с трех «Трансолей» и двух С-130 роты парашютистов 2-го полка Иностранного легиона, которую прикрывали несколько пар истребителей и вертолеты. Так как ВПП в аэропорту была повреждена, на следующий день здесь же был выброшен десант 17-го инженерно-парашютного полка Иностранного легиона с необходимым оборудованием. Высадившиеся инженеры за сутки отремонтировали и ввели в строй полосу длиной порядка 2100 м.

В ночь на 30 января с вертолетов и одного транспортного самолета высадился десант французского спецназа, захвативший аэропорт г. Кидаль. Затем был взят и сам город. В тот день представители французского командования заявили, что авиация в Северном Мали совершила за несколько предыдущих дней 135 боевых вылетов, нанеся удары по 25 объектам. Треть этих вылетов выполнили истребители. К концу января транспортная авиация союзников Франции по участию в операции «Сервал» совершила порядка 60 вылетов.