Мир Авиации 2007 01

Приказом командующего ВВС ДКБФ 49-я ОПЛАЭ ДД за зимний период обучения вновь подтвердила звание «Отличная часть».

В этом же году название эскадрильи было несколько изменено. В соответствии с директивой штаба БФ 49-я ОПЛАЭ ДД была переименована в 49-ю отдельную противолодочную эскадрилью (ОПЛАЭ).

В соответствии с планом оперативнотактической и боевой подготовки 9 июля эскадрилья осуществила перелет с а/с «Коса» на запасной аэродром «Арёгала». В ходе учений был отработан вывод эскадрильи из-под удара. Кроме того, во время перелета экипажи отработали торпедами. На следующий день эскадрилья вернулась на Балтийскую косу. В ходе маневров отличились экипажи к-нов Мельникова В.Г. и Королькова С.А.

Эскадрилья участвовала в учениях «Запад-81», проводившихся с 4 по 12 сентября под руководством Министра обороны СССР. Накануне учений, в соответствии с советской традицией, в части был проведен митинг, на котором приняты повышенные социалистические обязательства на период учений.

И вновь приказом командующего ВВС ДКБФ 49-я ОПЛАЭ подтвердила звание «Отличная часть», а также была награждена переходящим кубком командующего ДКБФ как лучшая противолодочная часть.

1982. В соответствии с планом оперативно-тактической и боевой подготовки 16 апреля был осуществлен перелет эскадрильи с а/с «Коса» на а/с «Арёгала». 17 апреля были проведены митинг и субботник, посвященные 112-й годовщине со дня рождения В.И. Ленина. 20 апреля с запасного аэродрома экипажи отработали торпедами и на следующий день вернулись на основной аэродром «Коса».

9 августа был осуществлен второй за год перелет эскадрильи с а/с «Коса» на «Арёгалу». В ходе маневра отрабатывался вывод эскадрильи из-под удара. 11 августа эскадрилья вернулась на базовый аэродром.

С 23 по 26 августа 49-я ОПЛАЭ принимала участие в сбор-походе кораблей Балтийской ВМБ. При этом она осуществляла вылеты на поиск ПЛ условного противника в центральной части Балтийского моря, а также — на обеспечение ближнего противолодочного охранения кораблей на переходе морем. Выполнено 3 вылета на поиск ПЛ и 4 вылета на ПЛО ОБК.

В рамках проводимой МО СССР инспекции со 2 по 8 октября эскадрилья осуществляла поиск ПЛ противника в западной и центральной частях Балтийского моря, а также охранение кораблей на переходе морем от подводных лодок условного противника.

12 ноября был «проведен траурный митинг по случаю безвременной кончины Генерального секретаря ЦК КПСС, Председателя Президиума Верховного Совета СССР товарища Л.И. Брежнева. Выступили: штурман корабля ст. л-т Прокопович П., техник группы регламентных работ пр-к Ярцев А., секретарь партийной организации ст. л-т Щукин В.Е., техник по обслуживанию системы «Краб» пр- к Казаков А. И. Скорбя о смерти Л. И. Брежнева, авиаторы-противолодочники еще теснее сплотились вокруг ЦК КПСС, Советского Правительства. Дальнейшее повышение боевой готовности, совершенствование воинского мастерства будет ответом за неустанную заботу партии и народа о ее вооруженных защитниках» 33*. Тогда никто не мог предположить, что целая эпоха уже близилась к завершению.

1983. С 6 по 7 апреля эскадрилья выполнила ЛТУ на тему «Боевые действия противолодочной авиации по поиску, слежению и уничтожению подводной лодки противника самостоятельно и во взаимодействии с противолодочными силами флота в условиях активных гидроакустических помех» с перебазированием на запасной аэродром «Арёгала». Учения проводилось в три этапа: 1. Приведение эскадрильи в б/г «полная», 11. Ведение боевых действий, III. Нанесение ударов ОБП и ЯБП в ходе ведения боевых действий. В ходе ЛТУ были отработаны задачи по доставке УЯБП на оперативный аэродром с последующим дежурством экипажей с подвешенным на самолет-носитель ЯО. 7 апреля был осуществлен вылет к-на Ахмедьянова А.Д. на самолете-носителе ЯО на обозначение удара ЯО. В ходе учений было совершено 25 боевых вылетов на поиск ПЛ и торпедометание. ПЛ была успешно обнаружена, и контакт с ней был передан кораблям флота. Торпедометание было также успешным. В период учений особо отличились экипажи п/п-ка Иринархова В.М., к-на Паутова В.Ф., к-на Кислицкого С.И.

С 24 июня по 5 июля 49-я ОПЛАЭ принимала участие в оперативно-исследовательском учении «Запад-83», проводившемся под руководством министра обороны. С 29 июня по 5 июля эскадрилья вела действия с аэродрома «Хаапсалу». В ходе учений проверялась готовность части к ведению боевых действий с учетом новых методов развязывания войны противником, в условиях применения высокоточного оружия, а также сильной ПВО и РЭБ. В частности, 29 июня эскадрилья отрабатывала поиск ПЛ и слежение за ней, 30 июня было выполнено обнаружение условно аварийной подводной лодки С-363, 1 июля проводилась разведка ударных сил противника, со 2 по 4 июля выполнялось боевое охранение кораблей, обнаружение крылатых ракет визуально и по локатору, ПЛО ДесО.

1984. 28 марта проходила комплексная проверка 49-й ОПЛАЭ и частей обеспечения по приведению в б/г «военная опасность» в поисково-ударном варианте.

В рамках ЛТУ 30 марта впервые был осуществлен Перелет эскадрильи с а/с «Коса» на а/с «Скульте». Маневр, в котором участвовало 9 самолетов и 11 экипажей, был выполнен с целью отработки перебазирования на новый запасной аэродром и повышения маневренности эскадрильи. 1 апреля эскадрилья вернулась на основной аэродром. ЛТУ завершились 2 апреля.

18 июня был осуществлен перелет 9 самолетов и 10 экипажей с а/с «Коса» на запасной аэродром «Арёгала». 20 июня эскадрилья вернулась назад. Это был последняя передислокация на «Арёгалу» (аэродрому предстояла реконструкция).

Участие эскадрильи в учениях продолжалось по плотному графику: учения «Запад-84» — с 29 июня по 4 июля, исследовательские учения по теме «Турбовод» — с 12 по 22 июля, сбор-поход кораблей флота — с 28 августа по 4 сентября.

За 1984 год проведено 14 проверок боевой готовности, из них 6 — дежурных сил и 8 — эскадрильи с приведением в высшие степени боевой готовности. Достигнут срок приведения АЭ в б/г «полная» в поисково-ударном варианте составил 2 часа 5 минут.

27* К сожалению, в обоих случаях имена радистов установить не удалось.

28* Точная дата и даже год поступления самолета Бе-14 в эскадрилью не установлены. 1974 год считается наиболее вероятным.

29* Исторический промежуток с 1972 года по 1976 год включительно до некоторой степени является «белым пятном», так как II том ИЖЧ (соответствующий этому периоду) считается утерянным.

30* Цель перегона и бортовой номер самолета установить не удалось.

31* Единственный упомянутый в ИЖЧ случай обнаружения иностранной подводной лодки. Вместе с тем, существовала неофициальная «карта обнаружений», где на корту Балтийского моря нанесены все случаи установления контактов с иностранными подводными лодками (координаты, даты, тип цели и др.). Однако этот неофициальный документ отыскать пока не удалось.