Авиационный сборник № 3

Максимальный запас бомб при полетах на небольшое расстояние составляет 9070 кг; в это количество входит 3630 кг бомб, расположенных под крылом. При нормальной дальности полета могут быть взяты следующие варианты бомбовой нагрузки:

8 бомб по 726 кг;

4 бомбы по 907 кг;

8 бомб по 453–500 кг;

12 бомб по 136–272 кг;

20 бомб по 45 кг.

Характеристика самолета B-24J

Размах крыла, м 33,5

Длина самолета, м 00,5

Высота самолета, м 3,2

Площадь крыла, м² 97,5

Вес, кг

крыла 2980

хвостового оперения 364

фюзеляжа 1512

шасси 1337

мотогондол 694

планера 6887

винтомоторной установки 4538

баков для горючего и масла 1467

винтомоторной группы 6005

несъемного оборудования 3728

пустого самолета 16 620

экипаж (9 человек) 820

бомб (нормальный запас) 3630

вооружения 895

запаса горючего 6200

полной нагрузки 11 545

полетный 28 165

Нагрузка на 1 м², кг 288

Нагрузка на 1 л. с., кг 5,85

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте 7600 м 450

крейсерская на высоте 7600 м 322

посадочная 128

Длина разбега с набором высоты 15 м, м 1200

Практический потолок, м 11 000

Дальность полета нормальная, км 3220

Во время боев в Нормандии было отмечено применение немцами нового снаряда для противовоздушной обороны, представляющего собой контейнер, выбрасываемый из орудия или при помощи ракеты. На определенной высоте контейнер раскрывается и из него выпускаются металлические ленты, которые запутываются вокруг винтов самолетов противника.

В США запатентовано специальное устройство для относительно безопасного тарана истребителями самолетов противника. Это устройство представляет собой длинную пилу с острыми стальными зубьями, подвешенную под фюзеляжем. Пила шарнирно укреплена передним концом и может быть убрана в фюзеляж. Истребитель может резать этой пилой крылья, оперение и другие части самолета противника.

По сообщению агентства Юнайтед Пресс, немцы применяли во Франции новый тип десантного планера, перевозившего пять солдат с полным снаряжением. Отличительной особенностью этого планера является то, что после отцепки от буксировщика он сразу переходит в крутое пикирование. На высоте 100–200 м от земли раскрывается большой парашют, прерывающий пикирование и плавно опускающий планер на землю.

По сообщению шведской газеты «Афтонбладет», на некоторых немецких самолетах-снарядах, посылаемых в Англию, устанавливаются радиопередатчики, подающие непрерывные сигналы. Зная время отправления самолета-снаряда, можно вычислить по моменту прекращения сигналов место, где он взорвался или был сбит.

При налетах американских тяжелых бомбардировщиков с их баз в Англии на удаленные объекты, вроде Берлина, истребители «Тандерболт» обычно сопровождают бомбардировщики только часть пути, а затем возвращаются в Англию. Это объясняется тем, что запас горючего «Тандерболта» недостаточен для того, чтобы пройти все расстояние до Германии, вести там воздушные бои и затем вернуться обратно. После того как «Тандерболты» возвращаются обратно, бомбардировщики продолжают свой путь к цели в сопровождении истребителей «Лайтнинг» или «Мустанг». По выполнении задания бомбардировщики возвращаются обратно и в условленном пункте встречают вновь «Тандерболты», с которыми идут до английских баз.

Во время одного из налетов на Берлин четыре «Тандерболта», дойдя до пункта, где они должны были повернуть обратно, продолжали путь, дошли до Берлина, совершили круг над городом и вернулись в Англию вместе с бомбардировочной группой, установив тем самым рекорд дальности для самолетов данного типа.

Как уже сообщалось в ЭИ № 282 и 284, немцами применяется несколько модификаций летающих бомб типа V-1 (самолетов-снарядов). Ниже приводятся сведения о некоторых вариантах летающих бомб, полученные при изучении в Англии трофейных образцов.

Тип 1 — с трапециевидным крылом. Размах — 4.88 м, длина — 7,73 м, нормальная скорость — 565 км/ч.

Тип 2 — с прямоугольным крылом. Размах — 5,49 м, длина — 7,77 м, нормальная скорость — 630 км/ч.

Тип 3 — с прямоугольным крылом большого удлинения. Размах — 7,0 м, длина — 7,77 м. Полетный вес типов 1, 2 и 3 около 2000 кг.

Тип 5 — с крылом типа «бабочка». Размах — 4.88 м, длина — 7,77 м.

Тип 7 — с трапециевидным крылом большого удлинения. Размах — 7 м, длина 7,77 м.

Нормальная высота полета летающих бомб всех типов 800-1000 м, дальность полета 250 км.

Обычно считается, что вес взрывчатого заряда летающей бомбы равен 1 т или его действие соответствует действию бомбы весом в 1 т. По некоторым сообщениям, взрывчатое вещество может быть заменено другими составами, например зажигательным составом или жидкими составами.

Для регулирования дальности полета на летающей бомбе установлен часовой механизм, который останавливает двигатель путем прекращения подачи горючего и, возможно, воздействует также на автопилот. По остановке двигателя летающая бомба обычно круто пикирует под углом 45–80°. Однако в большом числе случаев наблюдалось, что летающая бомба планирует в конце полета, при этом зачастую происходит изменение курса.

Снимок нервюры крыла летающей бомбы, сделанный в Англии, показывает, что профиль крыла имеет выпуклую нижнюю поверхность и верхнюю с резким перегибом у главного лонжерона. Нервюра отштампована из стали с отбортовкой по верхней и нижней кромкам для приклепывания обшивки. Главный и задний лонжероны трубчатые, проходят через нервюру.

Борьба с летающими бомбами типа V-1 велась в Англии обычными средствами ПВО: бомбы, летящие на небольшой высоте (800-1000 м), сбивались истребителями и зенитной артиллерией до достижения ими цели. В печати указывается, что атака бомбы истребителем должна производиться с безопасного расстояния (не менее 250 м), так как были случаи, что при взрыве бомбы в результате ее обстрела атакующие истребители перевертывались взрывной волной на спину и загоралась полотняная обшивка поверхностей управления. При этом отмечается, что современные истребители рассчитаны с учетом влияния сжимаемости воздуха при очень больших скоростях, и поэтому повреждения их при разрыве летающих бомб были невелики, хотя взрывная волна и распространяется со сверхзвуковой скоростью.

Вследствие небольшой высоты полета бомб для борьбы с ними могут применяться аэростаты заграждения с сетками. Конечно, наиболее эффективным средством борьбы с летающими бомбами является уничтожение стартовых баз и заводов, производящих летающие бомбы, что и выполнялось с успехом англо-американской авиацией.

Известно, что бомбы выпускались со специальных стартовых площадок на французском, бельгийском и голландском побережье. Таких замаскированных площадок размером около 200 м² было очень много, причем некоторые из них были передвижными. В связи с освобождением союзными войсками побережья Северной Франции и продвижением их в Бельгию и Голландию было захвачено большое число стартовых площадок.