Авиационный сборник № 3

Тут можно читать онлайн Авиационный сборник № 3 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_transport, год 1995. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

Авиационный сборник № 3 краткое содержание

Авиационный сборник № 3 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
АВИАЦИОННЫЙ СБОРНИК № 3 (Приложение к бюллетеню ЦАГИ «Техническая информация»), «КРЫЛЬЯ-ДАЙДЖЕСТ лучших публикаций об авиации», выпуск 1, 1-80. Совместный выпуск ИЗ ИСТОРИИ МИРОВОЙ АВИАЦИИ по материалам «экспресс-информации» БНТ ЦАГИ, 1941–1945 гг.

Авиационный сборник № 3 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Авиационный сборник № 3 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

скорость вывода 250 км/ч (по прибору)

Время переворота на H = 1000 м, с 15

Скорость ввода 270 км/ч, скорость вывода 450 км/ч

Время выполнения петли, с 21

Маневренность. На пилотаже самолет отличается большими переменными нагрузками на ручку управления рулем высоты.

Перекладывание из виража в вираж легкое. При выполнении виража со щитками, выпущенными в посадочное положение, самолет становится устойчивее и время виража уменьшается на 1–2 с. При выполнении вертикального маневра с набором высоты быстро теряется скорость.

Петля выполняется без потери высоты.

При выводе из фигур и из пикирования нагрузки на ручку чрезмерно большие. Для облегчения вывода необходимо пользоваться стабилизатором (ввиду отсутствия триммеров).

Пикирует самолет устойчиво, быстро набирая скорость.

Планирование и посадка. Самолет с убранными щитками устойчиво планирует на скорости 270 км/ч, а с выпущенными щитками — на скорости 240 км/ч (по прибору); эти скорости являются наивыгоднейшими для планирования на посадку.

Глиссада планирования крутая. При подходе к земле с полностью убранным газом на скорости 240 км/ч выдерживание над землей небольшое, самолет быстро теряет скорость и приземляется на три точки с почти подобранной ручкой. На пробеге и в момент приземления самолет устойчив. Длина пробега велика и равна 530 м.

Взлет и посадка производились на бетонированной дорожке. Посадка производилась с тормозами.

Полеты производились до полного выгорания горючего. Режимы максимальной дальности подобраны специальным полетом на определение расходов горючего по бензиномеру на различных скоростях полета.

Посадка
Положение щитков, град Полетный вес, кг Длина пробега,м Время пробега,с Посадочная скорость, км/ч Длина посадочной дистанции H = 25 м, м
60 3800 530 20,3 154 1120
Дальность и продолжительность полета
Высота полета, м Режим Скорость полета. км/ч Число оборотов мотора, об/мин Давление наддува, атм Дальность, км Продолжительность полета
5260 0,9 максимальной скорости 542 2100 1,1 552 1 ч 02 мин
1245 режим максимальной дальности 395 1700 0,97 983 2 ч 30 мин

О применении истребителя «Мустанг» в Англии (ЭИ № 5, 1943 г.)

Как уже сообщалось в ЭИ № 38, 1942 г., изготавливаемый для Англии фирмой «Норт Америкен» вариант одноместного истребителя NA-73 (военное обозначение Р-51) носит название «Мустанг» и состоит на вооружении группы вспомогательной войсковой авиации. Материальная часть этой сравнительно молодой группы, организованной 1 декабря 1940 г., состоит из двух типов самолетов: «Мустанг» и «Спитфайр» (рис. 1, 2).

Рис 1 Рис 2 Рис 3 По английским данным Мустанг можно использовать - фото 18

Рис. 1

Рис 2 Рис 3 По английским данным Мустанг можно использовать в качестве - фото 19

Рис. 2

Рис 3 По английским данным Мустанг можно использовать в качестве - фото 20

Рис. 3

По английским данным, «Мустанг» можно использовать в качестве истребителя, разведчика (фоторазведка и тактическая разведка), корректировщика артиллерийского огня, а также для штурмовых операций. Успешные результаты дало применение самолета для штурмовки коммуникаций противника.

Штурмовые операции проводятся на высоте порядка 5-30 м с радиусом действия 250–300 км.

Для ведения штурмовых операций «Мустанг» недостаточно бронирован (броня расположена только спереди и сзади летчика), поэтому пилоты больше рассчитывают на внезапность своего нападения и скорость машины. Скорость самолета у земли равна 483–509 км/ч *.

Самолеты обычно выходят на операцию парами, что дает им возможность оказывать друг другу взаимную поддержку при нападении истребителей противника. «Мустанг» обладает очень хорошей для истребителя дальностью, как это видно из сравнительных данных, приведенных в таблице **.

* Скорость 509 км/ч получена при полетных испытаниях самолета на 100-октановом горючем, проведенных в Англии.

** По данным испытаний НИИ ВВС КА.

Название истребителя Скорость у земли, км/ч Максимальная мощность мотора, л. с. Дальность действий на 0,9V max, км
Мессершмитт Me- 109G 505 1550 750-800
Белл «Эркобра» 475 1150 990
NA-73 «Мустанг» 483 1150 1410

В случае необходимости увеличения дальности самолета крыльевые пулеметы заменяются дополнительными бензобаками. Запас горючего в этом случае доходит до 900 л. По скорости у земли и дальности «Мустанг» имеет превосходство над истребителями Мессершмитт Me-109F и Ме-109Е и уступает в скорости у земли лишь последней модификации истребителя Me-109G с мотором на 400 л. с. большей мощности (рис. 3).

Вооружение английскою варианта самолета «Мустанг» состоит из 8 пулеметов Кольт-Браунинг. Два пулемета калибра 12,7 мм расположены под передней частью фюзеляжа и синхронизированы с винтом. Боезапас на один подфюзеляжный пулемет 200 патронов. В каждом крыле расположены три пулемета: один калибра 12,7 мм с боезапасом 300 патронов и два калибра 7,62 мм с боезапасом 800 и 900 патронов.

Стрельбу можно вести из одних фюзеляжных, одних крыльевых или всех пулеметов одновременно.

Установка пушки калибра 75 мм на самолете-штурмовике В-25Н фирмы «Норт Америкен» (ЭИ № 10 (211), октябрь 1943 г.)

Новый американский штурмовик В-25Н представляет собой модификацию известного бомбардировщика фирмы «Норт Америкен»; он имеет новое вооружение, усиленное бронирование, а также ряд конструктивных изменений, потребовавшихся для размещения нового вооружения.

Основное оружие самолета — новая авиационная пушка калибра 75 мм, она установлена в передней части фюзеляжа неподвижно и крепится к полу туннеля-лаза, служившего на бомбардировщике В-25 для прохода в кабину бомбардира. Боезапас пушки состоит из 21 снаряда, размещенных в специальном снарядном ящике.

Кроме пушки в носу фюзеляжа установлены 4 пулемета калибра 12,7 мм (в другом варианте 2 пулемета) с боезапасом по 400 патронов на каждый; в бортах фюзеляжа могут устанавливаться еще 4 пулемета того же калибра и с тем же боезапасом.

Пушка устанавливается на специальном лафете; она имеет гидромеханическое противооткатное устройство. Перезарядка пушки производится передним стрелком вручную; снаряд, вынутый из снарядного ящика, где он устанавливается на специальных креплениях, укладывается на зарядный лоток пушки и посылается в патронник от руки. Стрельба производится одиночным снарядом, нажатием на кнопку, расположенную на штурвале ручного управления.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Авиационный сборник № 3 отзывы


Отзывы читателей о книге Авиационный сборник № 3, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x