Техника и вооружение 2012 08

В 1967 г. КБ Уралвагонзавода приступило в инициативном порядке к разработке танка третьего послевоенного поколения – Т-72, ставшего, по признанию специалистов многих стран, одним из лучших в мире по совокупности боевых свойств и самым массовым танком конца XX века. Основные технические решения при создании этого танка закладывались под непосредственным руководством Л.Н. Карцева. Большая личная заслуга Леонида Николаевича состоит в принятии танка Т-72 на вооружение, когда он уже занимал должность заместителя председателя Научно-танкового комитета ГБТУ МО.

Без преувеличения можно сказать, что вклад Леонида Николаевича в развитие отечественного танкостроения огромен. Он приложил немало усилий для становления и укрепления уральской школы танкостроения и широко известен среди танкостроителей как подлинный законодатель танковой моды. С его именем связано многое, что было выполнено в танкостроении впервые не только у нас в стране, но и в мире.

Средний танк Т-62.

Первый в мире танк с ГТД «Объект 167Т».

Истребитель танков ИТ-1.

Опытный танк «Объект 172».

М. В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник И. В. Павлов, ведущий конструктор

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» №5-9,11,12/2008 г., № 1-5,7-11/2009 г., №1-12/2010 г. №1-12/2011 г., №1-5,7/2012 г.

Танк «Объект 612» был разработан на базе танка Т-62 в 1962-1963 гг. в ГС ОКБ-174 завода №174 в Омске под руководством начальника конструкторского бюро А.А. Морова на основании постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР №972-416 от 25 октября 1961 г. (приказ ГКОТ СМ СССР №102 от 26 февраля 1962 г.). Непосредственное руководство ОКР осуществлял заместитель начальника конструкторского бюро по опытным работам Г.В. Мазепа. Ведущими по машине в ОКБ-174 являлись М.К. Назаров и Б. Науменко.

В работе принимали участие и специалисты ВНИИ-100. В 1963-1964 гг. на заводе №174 изготовили два опытных образца танка, которые прошли заводские, а в период с февраля по август 1965 г. – и полигонные испытания на НИИБТ полигоне. Совершенствование конструкции машины было продолжено во втором послевоенном периоде.

Танк «Объект 612» отличался серийного Т-62 только установкой оборудования автоматического управления трансмиссией, которое включало автоматизированный привод управления коробкой передач и главным фрикционом, а также систему гидроусилителей управления ПМП. Использование этого привода позволило свести все управление трансмиссией к управлению одним органом – педалью подачи топлива.

Управление трансмиссией обеспечивалось в трех режимах: автоматическом, полуавтоматическом и ручном (ручной привод ничем не отличался от управления на серийном танке). Переключение с одного режима на другой осуществлялось механиком-водителем с помощью тумблера, располагавшегося на пульте управления. При автоматическом режиме переключение передач производилось автоматически в зависимости от положения педали подачи топлива и частоты вращения коленчатого вала двигателя согласно определенному закону, отвечавшему требованиям обеспечения высоких динамических и топливо-экономических показателей.

Сигналы для переключения на высшую и на низшую передачи выдавались датчиком автоматического переключения, в котором в качестве датчика оборотов использовался тахогенератор переменного тока (ТД-5М), а в качестве датчика положения педали – потенциометр (ПЛ1-1).

При полуавтоматическом режиме выбор момента переключения передач производился самим механиком-водителем. Для переключения ему требовалось только отклонить рукоятку пульта от себя или на себя в зависимости от того, на какую передачу следовало перейти – на высшую или низшую. Выбор передачи осуществлялся как и при автоматическом режиме – избирателем скорости, имевшимся в системе автоматики.

Переключение на ручной привод производилось или механиком- водителем с помощью тумблера, или автоматически, если в гидросистеме привода падало давление или нарушалось питание его электросхемы. Для этого в гидросистеме имелся разгрузочный клапан с электромагнитным управлением, который при невыключенном приводе соединял насос и гидроаккумулятор со сливом.

При автоматическом или полуавтоматическом режиме магнит клапана отсоединял насос и гидроаккумулятор от слива. При этом насос создавал в гидросистеме давление и заряжал гидроаккумулятор. С помощью бустеров муфты переключений осуществлялся переход на гидропривод, который оставался включенным, пока в системе имелось давление. При падении давления в гидросистеме муфты под действием пружин переключались на ручной привод.

Привод управления коробкой передач состоял из кулисы, трех продольных тяг, вертикального валика, трех коротких поперечных тяг, гидравлического механизма переключения передач с золотниковой коробкой, механизма переключения с ручного на автоматизированный привод и трех контактных коробок. Для уменьшения износов синхронизаторов коробки передач и других элементов трансмиссии в схему автоматики было введено устройство автоматической синхронизации.

Танк «Объект 612».

Боевая масса – 36,5-37 т; экипаж- 4 чел.; оружие: пушка-115 мм гладкоствольная, 1 пулемет – 7,62 мм,; броневая защита -противоснарядная; мощность двигателя – 426 кВт (580 л.с.); максимальная скорость – 50 км/ч.

Общий вид танка «Объект 612».

Принципиальная электрогидравлическая схема автоматизированного привода управления танка «Объект 612».

Коробка передач с приводами управления танка «Объект 612».

Привод управления главным фрикционом танка «Объект612».