Техника и вооружение 2007 04

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ вчера, сегодня, завтра

Научно-популярный журнал

Апрель 2007 г.

На первой стр. обложки: конструкторы из KADDB решили дать вторую жизнь английском бронеавтомобилю Ferret и превратили его в такой патрульный броневичок, демонстрировавшийся на выставке IDЕХ-2007. Фото С. Суворова.

Заслуженный специалист Вооруженных Сил д.т.н., профессор Ю. Павлов

Юрий Павлович Павлов, полковник.

Родился в 1935 г. В 1952 г. поступил в Военную академию бронетанковых войск им. Сталина, которую закончил в 1957 г. (военный инженер-механик). До августа 1965 г. проходил службу в НИИ ВТ полигона (Кубинка) в должностях инженера-испытателя, старшего инженера-испытателя, младшего научного сотрудника. В 1962 г. принимал непосредственное участие в испытаниях тактического ядерного оружия на Семипалатинском полигоне. Имеет удостоверение ветерана подразделений особого риска. В 1964 г. защитил кандидатскую диссертацию.

С 1965 по 1994 г. служил в Военной академии БТВ в должностях старшего научного сотрудника НИЛ академии, начальника НИЛ, преподавателя и старшего преподавателя академии. В 1977 г. защитил докторскую диссертацию. В 1982 г. ему присвоено ученое звание профессор. С 1982 г. – заместитель начальника кафедры вооружения и стрельбы Военной академии БТВ, а с 1985 по 1994 г. – начальник этой кафедры. В это время был членом ученого совета академии. После увольнения в запас ВС в марте 1994 г. продолжил работать профессором кафедры вооружения и стрельбы ВА БТВ, а с 1998 г. по настоящее время – профессор кафедры боевой эффективности вооружения Общевойсковой академии Вооруженных Сил РФ.

В 1990 г. Ю.П. Павлову присвоено почетное звание «Заслуженный специалист Вооруженных Сил СССР». Награжден двумя отечественными орденами и двенадцатью медалями, а также иностранными знаками отличия.

В настоящее время является членом ученого совета 38 НИИ БТВТ (Кубинка) и членом диссертационного совета ОАВС РФ.

Основные направления работ Ю.П. Павлова:

– исследования бронетанкового вооружения;

– испытания тактического ядерного оружия;

– оценка боевой эффективности вооружения;

– теория и методы выбора систем вооружения.

11 апреля 1947 г. под председательством Л.П. Берии состоялось заседание Специального комитета (СК), созданного И. В. Сталиным 20 августа 1945 г., где был решен вопрос об организации в Казахской ССР ядерного полигона.

Горная станция, позднее переименованная в учебный полигон №2 Министерства Вооруженных Сил – это место испытания первой отечественной атомной бомбы и последующих наземных, воздушных и подземных исследований ядерных боеприпасов и реакторных комплексов, известное как Семипалатинский полигон. В советское время он имел почтовый адрес Москва-400, а сейчас это г. Курчатов (Семипалатинск-21) в Казахстане.

Трудно переоценить значение этого полигона в формировании ракетно-ядерного щита нашей Родины. Поэтому, как нам кажется, сейчас очень важны и интересны воспоминания и свидетельства участников и очевидцев создания и испытания ядерного оружия – ветеранов подразделений особого риска.

В начале 1962 г. на научно-исследовательском испытательном бронетанковом полигоне, где я, тогда инженер-капитан, проходил службу в должности младшего научного сотрудника, была сформирована группа для непосредственного участия в испытаниях тактического ядерного оружия на Семипалатинском полигоне с задачей исследования воздействий поражающих факторов ядерного взрыва на бронетанковую технику.

В состав группы был включен и я, чтобы на испытаниях решить следующие задачи:

1) изучить возможности поражения световым излучением ядерного взрыва танковых оптических и электронно-оптических приборов наблюдения и прицеливания, а также наружного и внутреннего оборудования танка и систем вооружения;

2) оценить стойкость оптических и электронно-оптических танковых приборов наблюдения и прицеливания к ударной волне и проникающей радиации ядерного взрыва;

3) измерить светотехнические параметры ядерного взрыва в инфракрасной области спектра (динамику изменения во времени размеров и яркости светящейся зоны).

Для решения этих задач проводилось оборудование танков, направляемых на испытания, тепловыми (калориметрическими) датчиками, размещаемыми внутри боевых машин в плоскостях выходных зрачков оптических приборов (прицелов) и входных окон электронно-оптических приборов. Внутри танка устанавливались шлейфовый осциллограф для записи электрических сигналов с тепловых датчиков, а также реле времени (таймер) для включения бортовой аппаратуры танка за несколько минут до ядерного взрыва.

Для измерения светотехнических параметров ядерного взрыва была подготовлена скоростная кинокамера (СКС) со специальным объективом, пропускающим инфракрасные лучи, и инфракрасной кинопленкой.

В конце июля я прибыл железнодорожным транспортом на Семипалатинский ядерный полигон (почтовый адрес – Москва-400), куда также были доставлены подготовленные к испытаниям танки.

Москва-400 оказался небольшим городком на берегу реки Иртыш с малоэтажными строениями в стиле архитектуры 1950-х гг. Городок был чистым, ухоженным. К набережной Иртыша вела зеленая аллея с белым декоративным ограждением. Аллея начиналась у здания штаба войсковой части, обслуживавшей ядерный полигон.

В городке жили семьи военнослужащих части и гражданского обслуживающего персонала. Для командированных имелись гостиницы, которые по классу соответствовали современным трехзвездочным. Проживание и питание в гостиницах было бесплатным. Доставка на испытательную площадку и обратно осуществлялась на специальных автобусах. В городке действовал «сухой закон», запрещающий продажу алкоголя. Командированные в Москву-400 шутили, что находятся в городе коммунизма, где совершенно не нужны деньги.

Сразу же после того, как устроились в гостинице, пришлось включиться в подготовку к испытаниям, которые проводились в августе, сентябре и октябре 1962 г.

Перед каждым взрывом я устанавливал танки на позиции в районе испытательной площадки, ориентировал их в направлении ожидаемого ядерного взрыва, проверял функционирование бортовой аппаратуры, готовил к съемке скоростную кинокамеру.

В момент взрыва испытатели находились в районе ожидания (приблизительно в 10 км от испытательной площадки).