Авиация и Время 2012 05

Летчиком надо родиться. Сделаться, конечно, тоже можно. Но подлинные только те, кто всего себя отдают этому делу. Революция сделала из летчиков шоферов, машинистов, – кого угодно, но не вытравила их страсти к небу, к самолету… И Навроцкий, когда еще был здоров, и в последние свои дни, неизменно просыпался каждую ночь около трех часов утра – потому что в этот час всегда пролетал над домом, где он жил, совершавший почтовый рейс самолет… И если почему-либо в это время не раздавался над головою знакомый, такой дорогой и близкий шум мотора, он волновался, будил жену… «Как думаешь, не случилось ли с ним чего. Что-то неслышно, а уж должен был бы пролететь уже»…

Так было раньше, так было и в последнюю его ночь на земле. Гул мотора, шум самолета слушал он в последний свой миг на земле…

Андрей Хаустов/ «АиВ»

С 27 сентября по 1 октября под Киевом в Гостомеле на аэродроме ГП «Антонов» прошел 8-й международный аэрокосмический салон «Aвiacвiт-XXI». Сегодня это единственная в Украине авиавыставка, проходящая на регулярной основе. На протяжении всей истории киевских авиасалонов не стихают споры об их целесообразности, экономической эффективности и просто банальной зрелищности в сравнении с подобными зарубежными мероприятиями. Не стал исключением и нынешний «Aвiacвiт-XXI». Но, как говорится, всем не угодишь … И поэтому очень отрадно, что украинский авиасалон не только состоялся, но и продемонстрировал существенное продвижение вперед в сравнении с предыдущими годами.

К сожалению, нынешний «Aвiacвiт-XXI» не посетили ни Президент, ни премьер-министр Украины. Его открывал первый вице-премьер- министр Валерий Хорошковский, который на церемонии заявил: «Высокотехнологичные авиационная и космическая отрасли – это лицо государства». По словам Хорошковского, авиационная и космическая отрасли концентрируют в себе передовые достижения науки и техники и по праву занимают ведущее место в отечественной экономике. «Украину считают одной из девяти стран мира, которая имеет полный цикл производства военно-транспортных, транспортных и пассажирских самолетов. Без сомнения, реализация научно- технического потенциала высокотехнологичных отраслей является обязательным условием устойчивого развития нашего государства», – отметил он.

Легкий самолет ХАЗ-30, запущенный в производство на ХГАПП

Сельскохозяйственный самолет «Фермер-300», построенный Одесским авиазаводом

Модернизированный вертолет Alouette III, представленный авиакомпанией «АгроавиаДнепр» и НП «Авиа-Стиль»

Свои достижения на выставке представили 292 компании из 37 стран мира. Гостями салона стали около 300 ООО человек. Была расширена и летная программа, в которой участвовал самый большой в мире самолет Ан-225 и после четырехлетнего перерыва истребители Су-27 и МиГ-29 Воздушных сил Украины.

Наиболее масштабную экспозицию представил ГП «Антонов». Главной интригой начала салона был вопрос: перелетит ли модернизированный Ан-70 в Гостомель? И этот полет состоялся – «семидесятка» появилась в небе Гостомеля буквально за час до открытия выставки. Работы по совершенствованию Ан-70 включали установку модернизированного винтовентилятора и улучшенной системы управления силовой установкой. Вспомогательная силовая установка была заменена на более современную. Кроме того, модернизировано электронное оборудование, включая систему индикации в кабине экипажа. При этом все математические модели и алгоритмы, заложенные в систему управления самолетом, не изменились, что обеспечило преемственность с ранее выполненными этапами испытаний и гарантирует зачет полученных результатов.

Важным событием нынешнего «Aвiacвiт-XXI» стал протокол о сотрудничестве по программе развития производства самолета Ан-140 на авиазаводе «Авиакор» в Самаре, который подписали Генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива и директор по авиационному бизнесу ОАО «Русские машины» Сергей Лихарев. Программа рассчитана на 5-летний срок. В частности, она предусматривает переоснащение и модернизацию производственных мощностей «Авиакора» с целью выхода на масштабное серийное производство, совершенствование производственной кооперации с субподрядчиками, а также оптимизацию системы обеспечения комплектующими изделиями, что позволит снизить цену самолета. Планируется разработка и внедрение в производство транспортной (рамповой, как особенно подчеркнул на пресс-конференции Лихарев), грузовой с боковым люком, санитарной и картографической модификаций Ан-140, а также пассажирских вариантов увеличенной вместимости. Как отметил Дмитрий Кива, «мы намерены создать совместное предприятие, которое позволит интенсифицировать производство этого самолета. В дальнейшем мы планируем создавать совместные предприятия по каждому самолету, который мы производим совместно с российскими партнерами. Такие СП будут заниматься продажей самолетов, их обслуживанием и подготовкой летного персонала».

На брифинге, предшествовавшем авиасалону, который прошел в Киеве 26 сентября, руководитель ГП «Антонов» презентовал начало разработки нового транспортного самолета Ан-178 и программу ремоторизации Ан-2 – самолет Ан-2-100.

Ан-178 призван заменить уходящий Ан-12, но в сравнении с предшественником получит расширенные транспортные возможности и значительно лучшие летно-экономические характеристики. Изюминка машины – габариты ее грузовой кабины, позволяющие перевозить практически все существующие в мире грузовые поддоны и контейнеры. Эта особенность позволит эффективно использовать самолет для перевозки крупногабаритных генеральных грузов из аэропортов-хабов на региональные аэродромы. Ан-178 будет оснащен новыми форсированными двигателями Д-436-148ФМ, натурный образец которого был представлен на салоне.

Выступает российская пилотажная группа «Первый полет»

Взлетает Су-27 из 831-й бригады Воздушных сил Украины