Мир Авиации 2002 02

291(Москва, Тушино). Выпускал детали авиадвигателей. В октябре 1941 г. эвакуирован в Уфу на территорию школы и лесопилки; оставался независимым до марта 1942 г., затем вернулся в Москву и был погллощен з-дом №45; старая территория в Москве передана з-ду №453, там же размещался з-д №261 по ремонту поврежденных огнем самолетов. Передан Оргавиапрому в мае 1943 г. и стал филиалом з-да №165.

292«Саркомбайн» (Саратов). Бывший з-д сельхозтехники с самолетостроительным цехом, выпускавшим истребители И-7; в феврале 1938 г. полностью перешел на выпуск самолетов Р-10, а с 1940 г. – Як-1. Позже стал филиалом з-да №115; поглотил эвакуированный з-д №165. Открытое название – п/я 1 (1942-44 гг.).### Получил оборудование и инженеров фирмы «Густловверке» (г. Кал). Ныне АО «Саратовский авиационный з-д».

293(Москва, Химки). Опытный з-д, отделился от з-да №84; здесь размещались несколько ОКБ. В октябре 1941 г. эвакуирован в Билимбай (Свердловская обл.). Снова открыт в Химках в 1944 г. как филиал НИИ-1; строил ракетопланы, потом управляемые ракеты и ПВРД.

294(Москва, Сокол). Сформирован на стройке и передан НКАП для производства самолетных агрегатов из дельта-древесины; в феврале 1941 г. появилось свое ОКБ, но после эвакуации в Казань в октябре 1941 г. поглощен з-дом №22 и стал его филиалом, продолжая выпускать агрегаты из дельта-древесины. В декабре 1941 г. на старой московской территории пущен з-д №480; 16-3-42 он передан ОКБ А. И. Микояна и стал ММЗ №155.

295(Куйбышев, а/д Безымянка). Недостроенный з-д утратил номер при поглощении з- дом №122, который вскоре сам был поглощен эвакуированным з-дом №18.

296им. Дзержинского (ФЭД) (Харьков, Украина). Создан на базе з-да «ФЭД»; выпускал детали авиадвигателей, здесь размещалось ОКБ-296. Открытое название – п/я 711 (1940 г.). Эвакуирован в Бердск (Кировская обл.) в 1941 г. на территорию складов; в ноябре 1943 г. на старой площадке в Харькове пущен АРЗ.

301(Москва, Химки). Перепрофилирован в авиазавод в июне 1937 г., выпускал самолеты УТ-2 и VT-3, позже истребители Як-1 и Як-7. В октябре 1941 г. эвакуирован в Новосибирск на территорию з-да №153; на старой территории в Химках остался ремонтный и сборочный з-д. ОКБ С. А. Лавочкина при з-де №301 эвакуировано в Горький на з-д №21, вернулось в Москву в декабре 1945 г. В Химках после реконструкции в апреле 1942 г. вновь открыт з-д №301. Получил оборудование и инженеров фирмы «Арадо» (г. Ратунау) в 1946 г.; позже выпускал ракетно-космическую технику. Ныне НПО им. С. А. Лавочкина.

305(Москва). Построен в 1937-39 гг., выпускал инструменты для авиапромышленности; в октябре 1941 г. эвакуирован в Куйбышев на строящийся объект.

306(Саратов). Выпускал детали авиадвигателей (магнето и свечи), передан НКАП от НКСМ в 1939 г.; в ходе строительства принял на свою территорию эвакуированные з-ды №№ 456,133, 307 (кратковременно) и часть з-да №161; по имеющимся данным, в 1941 г. строил также военные корабли. Открытое название – п/я 105 (1942 г.). Получил оборудование и инженеров фирмы «Бош» (г. Ванзее) в 1946 г.

З06бис(Саратов). Строился; выпускал детали авиадвигателей.

307(Ржев). Бывший з-д №7; выпускал детали стрелкового оружия. Получил номер в декабре 1936 г., будучи в составе НКОП, позже передан НКАП.

307бис(Ржев). Строящийся з-д по выпуску деталей авиадвигателей и оборудования для мойки двигателей. Открытое название – п/я 23 (1940 г.). В октябре 1941 г. эвакуирован в Саратов и поглощен з-дом №306, но в январе 1942 г. снова стал независимым, а затем переведен в Уфу и стал филиалом з-да №307.

315(Киров). Выпускал детали авиационного вооружения; в октябре 1941 г. поглощен эвакуированным из Москвы з-дом №32.

324(Кирово-Чепецк, Кировская обл.). Пущен в 1941 г., выпускал авиационное радиоэлектронное оборудование. Реконструирован и заново пущен 20-4-72, выпускал оборудование для авиакосмической промышленности; ныне ОАО «Велконт».

326(Москва, Фили). На этом з-де Н. Н. Поликарпов создавал самолет «Д» (СПБ).

328(Владимир). Выпускал металлическое и пластмассовое литье для авиаприборов, номер присвоен в 1939 г. Эвакуирован в 1941 г. и поглощен з-дом №287; строительство продолжалось.

328(Николаев, Украина). АРЗ.

329(Комсомольск-на-Амуре). Выпускал авиационное радиоэлектронное оборудование, строился в 1942 г.

333(Комсомольск-на-Амуре). Номер присвоен в 1939 г.; выпускал авиадвигатели, строился до 1941 г.

334(Иркутск). Выпускал авиадвигатели; строительство начато в 1939 г.

335(Новосибирск). Строительство заморожено в 1941 г.; передан НК танковой промышленности в марте 1943 г. вместе с з-дом №381. Передан НКСМ в августе 1945, но уже в октябре начата перестройка в автозавод по выпуску грузовиков, затем недостроенный з-д перепрофилирован для работы с ядерными материалами, стал з-дом №250.

336(Саратов). Выпускал авиадвигатели; строился в 1940 г.

337(Сызрань, Куйбышевская обл.). Выпускал авиадвигатели, пущен в 1939 г., но в октябре 1941 г. поглотил часть эвакуированного з-да №181 НКСП; территория передана эвакуированному з-ду №24.

337бис(Куйбышев). Выпускал авиадвигатели; строился в 1940 г.

338(Уфа). Выпускал авиадвигатели М-105; строился в 1940 г., в августе или октябре 1941 г. поглощен з-дом №384 вместе с з-дами №№ 234 и 451.

339(Молотов). Выпускал детали авиадвигателей (в т.ч. карбюраторы); в октябре 1941 г. поглотил з-ды №№ 33, 25 (из Москвы) и 462 (из Днепропетровска). Открытое название – п/я 3 (1941 г.); позже стал з-дом №33.

358(Владимир). Выпускал авиационное радиоэлектронное оборудование, номер присвоен в 1939 г. Эвакуирован в 1941 г. и поглощен з-дом №287.

365(Каунас, Литва). Бывший з-д Густайтиса, выпускавший самолеты «Анбо». Передан НКАП в 1940 г. с целью производства самолета ОКА-38 «Аист» (копии самолета Физелер Fi 156 «Шторх»); выпустив всего несколько машин, был захвачен немецкими войсками.

374(Казань). Филиал этого з-да на той же площадке стал з-дом №708 НКСП в 1942 г.

377(Куйбышев). Строился до октября 1941 г.; поглощен эвакуированным из Москвы з-дом №24 (по другим данным, з-д №24 эвакуирован в Куйбышев и поглотил тамошний з-д №337.

377бис(ст. Куйбышевка, Новокиевский Увал, Амурская обл.). З-д по ремонту авиационного радиоэлектронного оборудования, пущен в 1939 г.

378(Курск). Выпускал аккумуляторы; номер присвоен в январе 1938 г.

380(Ленинград). Стал авиазаводом в 1940 г.; здесь размещалось ОКБ О. К. Антонова с октября 1940 г. по март 1941 г. После выпуска одного (!) Ил-2 эвакуирован в Нижний Тагил на территорию з-да №183; в июле 1941 г. поглощен з-дом №381; позже на этом месте открыт новый з-д, к 1958 г. выпускавший системы телеметрии.

381(Ижора, Ленинградская обл.). З-д «Ценметаллургстрой», в 1940 г. переведен на авиационную тематику (изготовил детали для Ил-2, собранного з-дом №380 в Ленинграде). Открытое название – п/я 240 (1941 г.); в июле 1941 г. эвакуирован в Нижний Тагил на территорию з-да №183 НКСП, поглотив з-д №380. Переехал в Москву (на Ходынку) в апреле 1943 г., выпускал самолеты Ла-5, потом Ла-7; поглощен з-дом №30 в 1949 г. Старая площадка в Ижоре передана з-ду №496 в мае 1944 г.