Техника и вооружение 2012 02

Модернизированный Т-90С оснащен системой электромагнитной защиты (СЭМЗ) СПМЗ-2Э разработки НИИ Стали. СЭМЗ обеспечивает защиту от противотанковых мин с магнитными взрывателями. Такие мины входят в комплект кассетных боеприпасов, с помощью которых они сбрасываются в район сосредоточения танков или движения танковых колонн. СПМЗ-2Э позволяет танку, не дожидаясь инженерного обеспечения, быстро преодолевать такие минные поля. Именно для этих целей создан этот комплекс, а не для разминирования, как считают многие, наблюдавшие работу СЭМЗ в реальных условиях. Принцип действия СЭМЗ основан на снижении и искажении собственного электромагнитного поля танка и наведении ложного поля несколько в стороне от машины, что заставляет преждевременно срабатывать противотанковые мины с радио- и магнитометрическими взрывателями. В комплект системы входят пульт управления и блок инвертора, размещаемые внутри танка в районе рабочего места механика-водителя и секций рабочей обмотки, размещаемых вкруговую по периметру корпуса 32* .

В целом, комплекс защиты модернизированного Т-90С обеспечивает непоражаемость его лобовой проекции подавляющим большинством современных противотанковых средств, а бортовые и кормовые проекции надежно защищены от всех ПТС ближнего боя.

32* Официальный сайт ОАО НИИ Стали http://www.niistali.ru/security/mine.

Элементы силовой установки с форсированным двигателем В-92С2Ф.

Рост массы модернизированного танка до 48 т способен ухудшить показатель удельной мощности (отношение массы танка к мощности двигателя). Для компенсации увеличения массы и поддержания высоких характеристик подвижности в число модернизационных мероприятий включена установка на танк дизелей повышенной мощности В-93 (1100-1130л. с.) и В-99 (1200 л.с.) – по мере их отработки 33* . Этому способствует преемственность конструкции двигателей, высокая степень унификации, сохранение габаритов и размеров установочных мест и мест практически всех подсоединений. При этом собственно сохранение показателя удельной мощности не является самоцелью. Ниже мы увидим, что этот показатель на модернизированном танке превзойден (повышен). Увеличение мощности указанных двигателей достигается в основном форсированием по наддуву и цикловой подачей топлива.

В настоящее время двигатель, имевший при разработке условное наименование «В-93», прошел испытания, получив официальное наименование «В-92С2Ф» («Ф» в маркировке означает «форсированный»). Ранее в публикациях корпоративной прессы ЧТЗ была заявлена его мощность в 1100 л.с. В ходе работ по созданию этого двигателя выяснилось, что мероприятия по форсировке обеспечивают мощность даже в 1150 л.с. Однако в процессе стендовых и натурных испытаний наиболее стабильным является значение 1130 л.с. Этот параметр выбран из соображений обеспечения высоких требований к ресурсу и надежности, предъявляемых Гензаказчиком.

При модернизации силовой установки танка Т-90МС были проведены следующие мероприятия по совершенствованию двигателя:

– оборудование двигателя новой топливной аппаратурой (насос и форсунки);

– форсирование по наддуву;

– внедрение усиленных шатунов и пальцев;

– применение новой штампованной заготовки поршня;

– внедрение усиленной конструкции картеров и технологических мероприятий по повышению качества литья;

– внедрение поверхностной термообработки коленчатого вала (азотирование).

Одновременно осуществлен очередной этап совершенствования систем силовой установки. Так, в системе воздухоочистки модернизирован воздухоочиститель: его конструкция выполнена из алюминия, применен новый тип высокоэффективных циклонов, конструкция воздухоочистителя стала легче на 50 кг, что улучшило условия обслуживания, а степень пропуска пыли 1 (циклонной) ступени уменьшилась почти в 2 раза. Во II ступени воздухоочистителя могут устанавливаться как обычные кассеты с проволочной «канителью» (две вместо традиционных трех), так и «разовый» фильтр из нетканых материалов. Кассеты и фильтр взаимозаменяемы по местам установки и способу крепления. Вид оснащения воздухоочистителей определяется в зависимости от предстоящих задач. Планируемый срок межпериодического обслуживания кассет составит 80-120 ч в условиях, к примеру, пустыни Тар (Индия).

Большие изменения коснулись и системы охлаждения. В связи с ростом теплоотдачи двигателя реализованы мероприятия, повышающие эффективность системы охлаждения. Для этого была увеличена производительность вентиляторной установки системы охлаждения, улучшены аэродинамические характеристики баллистической защиты жалюзи над радиаторами и применены алюминиевые радиаторы – теплообменники нового поколения. Разработка радиаторов выполнена совместно с ОАО «НИИД» (Генеральный директор – Н.И. Троицкий, главный конструктор по теплообменным аппаратам-А. Н. Ульданшин) и ОАО «Газхолодтехника» (Генеральный директор – Ю.В. Белоусов) и основана на дискретно-импульсной турбулизации жидкостных потоков внутри теплообменников. Осуществлено также снижение аэродинамического сопротивления радиаторов при одновременном возрастании эффективности рассеивания тепла. Одно из мероприятий (повышение расхода воздуха) апробировано в Индии в 2011 г. на двух модернизированных изделиях на дистанции около 4000 км.

В случае использования этих новшеств для серийной силовой установки Т-90С с двигателем 1000 л.с. может идти речь о создании тропического варианта танка с допускаемой температурой эксплуатации до 55°С.

Следует отметить значительный объем работ, выполненных специалистами по непрерывному совершенствованию теплообменников системы охлаждения. С 1999 г. это уже седьмая (!) их глубокая модернизация, давшая существенное приращение показателей рассеивания тепла.

В настоящее время серийное производство теплообменников по документации ОАО УКБТМ ведется производственным подразделением ОАО «НИИД». Выпускаемые изделия отличаются высочайшей надежностью: за более чем 10 лет эксплуатации в разных регионах мира, при выпуске тысяч единиц теплообменников, не получено ни одной рекламации.