Техника и вооружение 2011 12

105* Такое расположение упрощало вождение танка механиком-водителем, но усложняло его выход при определенных углах поворота башни.

106* Использовался также для перекачки топлива из емкостей (контейнеров, бочек и т.п.) в топливные баки. Переключение на топливную или водяную магистрали осуществлялось с помощью крана переключения.

Общий вид танка «Объект 432» выпуска до июля 1964 г.

Отделение управление танка «Объект 432».

Щиток приборов механика-водителя танка «Объект 432».

Для наблюдения за полем боя и вождения машины перед механиком-водителем в верхнем лобовом и скуловых броневых листах корпуса монтировались три перископических смотровых прибора ТНПО-160, обеспечивавших общий сектор горизонтального обзора 192°. Приборы наблюдения имели электрообогрев входного и выходного окон. При ночном вождении танка вместо центрального смотрового прибора в шахте устанавливался бинокулярный прибор ночного видения ТВН-2БМ. Очистка смотровых приборов механика-водителя от пыли, грязи и снега осуществлялась с помощью системы гидропневмоочистки. Бачок с жидкостью и дозатор для гидропневмоочистки смотровых приборов, а также прибор ТВН-2БМ в чехле размещались в носовой части корпуса в отделении управления.

В крыше отделения управления над рабочим местом механика-водителя имелся входной люк. Поворотная броневая крышка люка открывалась (поднималась) и закрывалась с помощью закрывающего механизма (открытие и закрытие люка как изнутри, так и снаружи было возможно только при определенных положениях башни 107* ). Для исключения вращения башни от электропривода при открытом люке механика-водителя имелась блокировка, связанная с положением крышки люка. В случае необходимости (при работающем стабилизаторе) механик-водитель с помощью включения специального тумблера мог повернуть башню в положение, обеспечивавшее ему открытие входного люка.

Слева от входного люка механика-водителя находился вентиляционный лючок, сзади на подбашенном листе – плафон дежурного освещения и аппарат ТПУА-4 механика-водителя.

Конструкция сиденья механика-водителя обеспечивала его фиксацию в двух положениях: нижнем (при вождении танка по-боевому) и верхнем (при вождении танка по-походному), атакже регулировку по высоте и вдоль корпуса машины для установки сиденья в удобное для механика-водителя положение. При вождении танка по-походному в зависимости от погодных условий на люк механика-водителя мог устанавливаться защитный чехол со смотровым щитком.

За сиденьем механика-водителя в днище корпуса имелся люк запасного выхода, крышка которого открывалась наружу (опускалась на фунт).

Следует отметить, что из- за принятой конструкции механизма заряжания механик- водитель оказался изолирован от других членов экипажа кабиной и вращающимся конвейером. Переход механика-водителя из отделения управления в боевое отделение был возможен только при положении башни с пушкой назад и демонтаже двух лотков с выстрелами из конвейера механизма заряжания.

Боевое отделение располагалось в средней части корпуса в специальной кабине и башне танка. Кабина представляла собой алюминиевый каркас, который крепился к верхнему погону опоры башни через промежуточные кронштейны и вращался вместе с ней относительно корпуса танка. Она обеспечивала защиту командира танка и наводчика (их рабочие места находились, соответственно, справа и слева от пушки) от вращающегося конвейера механизма заряжания. Для перемещения членов экипажа из отделения управления в боевое и обратно служил люк в кормовой части кабины (по продольной оси). Проемы кабины между стойками, а также ее верхние полки закрывались подбоем.

В башне размещались: основное и вспомогательное оружие танка, узлы и агрегаты стабилизатора, механизм заряжания танковой пушки с пультом управления, приборы прицеливания и наводки, средства внешней и внутренней связи, атакже часть приборов систем ПАЗ, ППО, электрооборудования и боекомплекта.

Над сиденьем командира танка на крыше башни устанавливалась командирская башенка с входным люком, закрывавшимся броневой крышкой. В командирской башенке размещались два прибора наблюдения ТНП-160, комбинированный (дневной и ночной) командирский прибор наблюдения ТКН-3 и осветитель ОУ-ЗГК (на крыше башенки).

107* Для открытия люка необходимо было повернуть башню в положение, при котором стрелка внутренней шкалы азимутального указателя МП Б указывала на дугу, изображенную красным цветом, что соответствовало делениям 16-0-44 и 28-31. Причем в положении 28-31 люк можно было открыть только при нахождении пушки на угле возвышения.

Схема системы гидропнемоочистки смотровых приборов механика-водителя танка «Объект 432» (слева) и ее работа (вверху).

Размещение вентиляционного лючка у механика-водителя танка «Объект 432».

Люк запасного выхода танка «Объект 432». Крышка люка открыта (опущена на грунт).

Изоляция механика-водителя от остальных членов экипажа механизмом заряжания пушки.

Входной люк и закрывающий механизм люка механика-водителя танка «Объект 432» (крышка входного люка открыта).

Командирская башенка, установка прибора ТКН-3 в командирской башенке и механизм удержания командирской башенки танка «Объект 432».

Рабочее место наводчика и установка смотрового прибора ВНМ у наводчика танка «Объект432».