Техника и вооружение 2011 06

В боекомплект танка входили 34 унитарных выстрела к пушке, 3500 патронов (14 лент) к пулеметам СГ-43, 150 патронов (3 ленты) к пулемету ДШК. Пушечные выстрелы размещались в специальных укладках в корпусе и башне машины. В носовой части корпуса находилась стеллажная укладка на 20 выстрелов, в боевом отделении в корпусе в хомутиковой укладке крепились: на правом борту — 3 выстрела, на левом — 2 выстрела, у моторной перегородки — 1 выстрел. В нише башни укладывалось 7 выстрелов, на правой стенке башни — 1 выстрел. Патроны к пулеметам СГ-43 размещались в десяти штатных магазинах-коробках (по четыре — на правом борту корпуса за стеллажом и на кронштейне сиденья наводчика, по одной — на моторной перегородке справа и на кронштейне спаренного пулемета) и в четырех специальных — в бронированных коробах курсовых пулеметов (по 250 патронов в каждом). Три магазина-коробки к пулемету ДШК по 50 патронов в каждой располагались: на днище танка (справа сзади сиденья механика-водителя), в отделении управления (справа от сиденья механика-водителя) и на левом борту корпуса над снарядами. Кроме того, в боевом отделении укладывались 12 ручных гранат Ф-1 (на стеллаже под выстрелами у моторной перегородки на левом борту) и сигнальный пистолет с 20 сигнальными патронами (на левом борту башни над радиостанцией).

Броневая защита танка — дифференцированная, противоснарядная. Корпус машины — сварной из катаных листов гомогенной брони толщиной 20, 30, 45, 80 и 120 мм. Конструкция корпуса обеспечивала рациональное использование его объема и высокую снарядостойкость. Носовая часть корпуса состояла из верхнего и нижнего броневых листов толщиной 120 мм с углом наклона от вертикали 60 и 55° соответственно. Верхний лобовой лист нижней кромкой встык приваривался к выфрезеровке в верхней кромке нижнего лобового листа. С октября 1947 г. для наиболее прочного соединения этих двух листов стало применяться шиповое сварное соединение по форме «ласточкин хвост».

Лобовые (верхний и нижний) листы корпуса в верхней своей части сваривались с подбашенным листом, в нижней — с днищем, а боковыми кромками — с правым и левым вертикальными бортовыми листами толщиной 80 мм. В верхней части левого борта имелся вырез под патрубки отработавших газов двигателя, напротив которого к борту приваривалась часть выпускного патрубка.

Схема броневой защиты танка Т-54 обр. 1947 г.

Танк Т-54 обр. 1947 г. выпуска после октября 1947 г.

В кормовой части к бортам корпуса приваривались кормовые (верхний, средний и I нижний) броневые листы и картеры бортовых редукторов, в верхней части — подбашенный \ лист, в нижней — днище. В верхнем кормовом листе корпуса имелся лючок для доступа к подогревателю и выхода газов от нагревательной лампы пародинамического подогревателя, закрывавшийся броневой крышкой, а справа и слева от него — отверстия для тросов привода механизма сброса дымовых шашек. В среднем кормовом листе располагался люк с броневой крышкой для доступа к вентилятору. В нижнем кормовом листе корпуса под пародинамическим подогревателем находился лючок для установки специальной нагревательной лампы.

В центральной части подбашенного листа крыши корпуса имелся круглый вырез с выточкой и отверстиями для установки неподвижного погона опоры башни, в передней части слева — люк механика-водителя, справа — лючок с броневой крышкой для заправки передних топливных баков. Боковые части подбашенного листа, выступавшие за борта корпуса, были защищены броневыми планками, приваривавшимися к бортам и подбашенному листу. Съемный лист крыши над двигателем состоял из трех частей. Передняя часть располагалась над двигателем; в ней имелись лючок с крышкой для заправки средней группы топливных баков и три больших люка, закрывавшиеся броневыми крышками на петлях и служившие для доступа к двигателю, топливному насосу, топливному фильтру тонкой очистки, воздухоочистителям и другим агрегатам двигателя. Средняя часть крыши, находившаяся над водяным радиатором, откидывалась на петлях и стопорилась в открытом положении. Открывание крыши облегчалось с помощью двух торсионов. На крыше устанавливались двухстворчатые управляемые жалюзи для прохода охлаждающего воздуха, которые закрывались защитной сеткой. Сзади в крыше был сделан лючок с крышкой для заправки масляного бака. Задняя часть съемного листа, располагавшаяся над вентилятором, представляла собой поперечную балку, крепившуюся к бортам. Слева в ней размещались одностворчатые регулируемые входные жалюзи. Для увеличения сечения выходного окна в условиях летней эксплуатации танка, на крыше имелись две откидные крышки. Над ними и над выходными жалюзи монтировались откидывавшиеся на петлях защитные сетки.

Танк Т-54 обр. 1947 г. выпуска после октября 1947 г.

Корпус танка Т- 54 обр. 1947 г. (выпускало октября 1947 г.)

Днище корпуса танка Т-54 обр. 1947 г.

Днище корпуса корытообразной формы состояло из трех сваренных между собой броневых листов толщиной 20 мм. Жесткость днища была увеличена за счет продольных и поперечных (под торсионы) выштамповок. Вдоль бортов корпуса в днище вваривались по пять кронштейнов осей балансиров и по два фланца для крепления гидроамортизаторов. Помимо аварийного (запасного) люка, с левой стороны днища под двигателем находился подмоторный люк с броневой крышкой, обеспечивавший доступ к масляному и водяному насосам и топливоподкачивающей помпе. Для доступа к тягам привода главного фрикциона служил лючок, также располагавшийся в днище корпуса и закрывавшийся крышкой. Кроме того, в днище имелись лючки с крышками, обеспечивавшие доступ к сливным пробкам: масла — из агрегатов трансмиссии (входного редуктора, коробки передач, бортовых редукторов) и масляного бака; топлива — из средней и передней групп баков; охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя; удаления охлаждающей жидкости, топлива и масла, скапливавшихся на днище, а также доступа к оттяжным пружинам тормозных лент ПМП.