Стратегический самолет-ракетоносец Ту-95МС

Ту-116- переделка двух серийных Ту-95 в пассажирский самолет для специальных перевозок.

Ту-95-202– модификация серийного Ту-95 в носитель сверхмощной термоядерной бомбы (изделие «202» с тротиловым эквивалентом до 100 мегатонн).

Ту-95Н- опытная модификация в самолет-носитель подвесного самолета «РС» ОКБ П.В. Цыбина.

Ту-95 М-5- опытная модификация Ту-95М – носитель ракет КСР-5.

Ту-95ЛАЛ- летающая лаборатория для испытаний авиационной ядерной силовой установки.

Ту-95М

Ту-95МР

Ту-95РЦ

Ту-95К

Ту-95КМ

Ту-95К-22

Ту-95МС

Ту-95ЛЛ- летающая лаборатория для испытаний и доводок опытных ТРД – переделка опытного «95/2».

Ту-95К– самолет-ракетоносец, носитель самолета-снаряда типа Х-20, элемент стратегической авиационно-ракетной системы Ту-95К-20 (К-20), серийно выпущено 48 машин.

Ту-95КД- опытный самолет, оборудованный системой дозаправки топливом в полете «Конус».

Ту-95 КМ– серийное воспроизведение Ту-95КД с новым радиотехническим, радионавигационным оборудованием и под самолет-снаряд Х-20М, выпущено 23 самолета.

Ту-95К-22– модификация серийных самолетов Ту-95КМ в носитель ракет типа Х-22, элемент комплекса К-95-22;

Ту-95КМ, Ту-95К-22с фильтрогондолами – серийные машины, предназначенные для радиационной разведки.

Ту-95КМноситель экспериментального самолета 105.11 – серийный Ту-95КМ, переоборудованный в самолет- носитель экспериментального ЛА 105.11, созданного по программе «Спираль».

Ту-95М-55- переделка опытного Ту-95М-5 в летающую лабораторию для испытаний и доводок ракетного комплекса для ракетоносца Ту-95МС.

Ту-95МС- самолет-ракетоносец крылатых ракет типа X -55, создан на базе Ту-142М.

Самолет-ракетоносец Ту-95 К взлетает на выполнение учебно- боевой задачи

Ту-95МА– опытная модификация Ту-95МС в самолет-ракетоносец, носитель гиперзвуковых ракет большой дальности «Метеорит-А».

В 1955 году началось поступление первых Ту-95 в части Дальней авиации. В 1959 году в части начали поступать первые Ту-95К. До появления на вооружении межконтинентальных баллистических ракет наземного базирования самолеты Ту-95 были основной компонентой советских ядерных стратегических сил сдерживания. Самолеты и их экипажи находились на боевом дежурстве и были готовы к применению ядерного оружия. После развертывания стратегических наземных комплексов соединения вооруженные Ту-95К стали привлекаться для борьбы с авианосными ударными группами. Стратегические самолеты-разведчики Ту-95МР вели контроль и фоторазведку этих соединений в интересах командования Вооруженных сил СССР. Ту-95К-22 с самого начала были нацелены на борьбу с кораблями вероятного противника, одновременно они использовались для ведения попутной разведки. Ту-95РЦ из состава Авиации ВМФ постоянно вели разведку над океанскими просторами, отслеживая перемещения кораблей США и их союзников, постоянно держа корабли и соединения вероятного противника под угрозой уничтожающего удара ракетными средствами поражения флота.

Самолет-ракетоносец Ту-95 К из экспозиции Музея Дальней авиации в Дягилево. Под самолетом крылатая ракета Х-20М.

В полете над океаном стратегический самолет- разведчик Ту-95МР

Стратегический самолет-разведчик Ту-95МР-2 с системой дозаправки топливом в полете

Подвеска крылатой ракеты Х-20М на самолет Ту-22К

Один из первых опытных самолетов Ту-95К с крылатой ракетой Х-20

Ту-95 К

Ту-95РЦ во время выполнения боевой задачи. Самолеты этого типа из состава авиации ВМФ СССР в период 60-80-х годов постоянно отслеживали прохождение учений военно-морских флотов НАТО и получили у западных военных название «восточный экспресс».

Ту-95РЦ на аэродроме Кипелово

Самолет разведки и целеуказания Ту-95РЦ. Самолет был создан ОКБ для авиации ВМФ СССР.

Ту-95 являлся стратегическим бомбардировщиком. Установленное на нем оборудование самолетовождения, радиосвязи и радионавигации позволяло выполнять боевые задания как одиночно, так и в составе группы, днем и ночью, в сложных метеорологических условиях на высотах до 13000 м. По своей схеме самолет Ту-95 представлял собой цельнометаллический моноплан со стреловидным крылом, однокилевым стреловидным оперением и убирающимся шасси. Основными материалами, примененными в конструкции планера самолета, были алюминиевые сплавы в виде листов, плит и профилей, стальные сплавы для силовых узлов, стыковочных и крепежных деталей, а также магниевые литейные сплавы.