Авиация и космонавтика 2012 03

Значительные усилия затрачивались на поддержку сухопутных частей. Так, из сводки штаба флота за 19 октября следовало: «Наши аэропланы в продолжении дня произвели 8 налётов, в которых участвовало 19 аппаратов, причём сбрасывали бомбы и стрелы на неприятельские части в районе Лигово- Стрельна и обстреливали против

ника пулеметным огнём, снижаясь до 50 сажен». В этот же день газета «Красный Балтийский флот» писала: «Быстрое донесение (морской авиацией) о движении противника дало возможность парализовать наступление белых и в некоторых местах даже окружить их части». За время боёв под Петроградом лётчиками Ораниенбаумского воздушного района было произведено 40 групповых и одиночных вылетов на суда и береговые объекты противника, сброшено 460 пудов бомб, налёт составил 796 часов.

Одним из организаторов действий морской авиации в районе Петрограда был начальник воздушной бригады А.Н. Онуфриев, являвшийся также комиссаром управления морской авиации. В боях отличились морские лётчики-истребители С.В. Гиршфельд, Е.Кузнецов, В.В.Петров, лётчики гидродивизиона Степанов, Н.Г. Ерёменко, Климентьев, Орлов и другие. За выдающиеся заслуги в борьбе с неприятелем дивизион морской авиации был награждён Красным знаменем Реввоенсовета. Совместными действиями Красной армии и Балтийского флота войска Юденича были разбиты. В конце 1919 г. английское правительство вывело свой флот из Балтийского моря. На этом боевые действия на Балтийском театре закончились. К декабрю авиация Балтики потеряла шесть человек лётного состава, трёх механиков, 14 самолётов и гидросамолётов. По обвинению в контрреволюционной деятельности были расстреляны руководители морской авиации на Балтике С.А. Лишин и Б.П. Берг. В 1919 г. по различным причинам англичане потеряли на Балтике до 33 из 55 имевшихся у них самолётов.

Летающая лодка М-9 на берегу реки Иртыш. 1919 г.

В сентябре 1920 г. на Балтику прибыл боевой отряд Сибирской флотилии, состоящий из четырёх гидросамолётов. Самолёты эти ранее принадлежали самарскому гидроотряду. В 1918 г. они оказались в районе мятежа чехословацкого корпуса и их передали белым. Для ремонта самолёты отправили в Красноярск. К декабрю 1918 г. в Омске при техническом управлении морского министерства Сибирского правительства адмирала Колчака было создано гидроавиационное отделение (начальник — старший лейтенант В.М. Марченко). В феврале 1919 г. ему поставили задачу организовать работу Красноярской станции (начальник — поручик С.Г. Микоев), отремонтировать четыре самолёта и подготовить для них плавучую базу. Соответственно выделили две баржи: одну для базирования гидросамолётов, вторую — под воздухоплавательный парк. Имеются сведения, относящиеся к маю 1919 г., о 1-м гидроотряде (начальник — поручик по адмиралтейству В.П. Антоненко), плавучей базе гидроотряда (начальник — мичман военного времени Трапезников), 1-м плавучем воздухоплавательном отряде (начальник — капитан Попов) и 2-м воздухоплавательном отряде. Воздухоплаватели находились в армейском подчинении, летом 1919 г. их прикомандировали к Камской речной боевой флотилии. В июне старший лейтенант В.М. Марченко выступил вместе с 1-м гидроотрядом и его баржей из Перми на фронт и до конца месяца отрядом было произведено 32 самолёто-вылета. Затем гидроотряд перебазировался из Перми в Екатеринбург. Старший лейтенант В.М. Марченко в июле 1919 г. докладывал в Омске, что в Красноярске имеется станция и гидроотряд из четырёх летающих лодок. После гибели адмирала Колчака, а с ним и старшего лейтенанта Марченко, командование отрядом перешло к морскому летчику М.П. Телепневу. В ноябре 1919 г. гидроавиационная станция и гидроотряд размещались в Красноярске. Эвакуировать их не удалось, и в январе 1920 г. на железнодорожной станции Енисей эшелон красноярской гидроавиастанции попал к красным. В мае 1920 г. гидроотряд (начальник — А.К. Машковский с апреля по июль 1920 г., А.А. Кривошеин — с июля 1920 г.) вошёл в состав воздушного флота 5-й армии (начальник воздушного флота — В.А Корольков). В июле 1920 г. гидроотряд выдвинулся на фронт из села Никольское на Ангаре на железнодорожную станцию Селенга на одноименной реке. В августе — сентябре подразделение перевели в Петроград в распоряжение 7-й армии, а затем передали воздушной бригаде Балтийского моря.

Летающие лодки М-9 на борту баржи "Коммуна"

Начало боевой деятельности Волжской и Астрахано-Каспийской военных флотилий пришлось на сентябрь 1918 г. Каждой из них в августе 1918 г. придали по гидроотряду. Волжскому гидроотряду (начальник — военный моряк Е.И. Куртов) сформированному в Нижнем Новгороде выделили плавучую базу — баржу «Коммуна», буксир «Андрей Клюкин» (переименован в «Матрос-лётчик» в 1918 г.) и пароход «Вера» («Максим Горький»), К ноябрю в отряде числилось восемь самолётов. В середине сентября на Каспий прибыл 1-й гидроотряд Каспийского моря (начальник — морской лётчик А.С. Демченко), в следующем месяце — 2-й гидроотряд (начальник — морской лётчик В.Н. Лавров) и 3-й истребительный отряд (начальник — морской лётчик П.П. Величковский). К боевой деятельности отряды приступили в конце августа — начале сентября 1918 г. на Казанском участке Восточного фронта, поддерживая наступление войск 2-й и 5-й армий. На начало ноября на Каспии числился 21 самолёт. В ноябре отряды переформировали в воздушные гидродивизионы: Волжский и Каспийского моря.

Первыми советскими морскими летчиками, сражавшимися на Волге, были прибывшие из Морской школы высшего пилотажа И.А. Свинарев и С.Э. Столярский. Они вели воздушную разведку, обстреливали и бомбили суда, батареи и войска противника. Данные воздушной разведки докладывались в штаб 5-й армии, приступившей 9 сентября 1918 г. к штурму Казани. Корабли Волжской флотилии прорвались к пристани, высадили десант и своим огнем подавили левобережные батареи противника. К полудню 10 сентября Казань пала, противник отошёл на восток, к бассейну Камы.

Несмотря на малочисленность, морские лётчики приносили заметную пользу. Так 1 октября при освобождении поселка Пьяный Бор на Каме замаскированным батареям белых удалось потопить канонерскую лодку «Ваня Коммунист» на которой погиб помощник командующего Волжской флотилией Н.Г. Маркин. Продвижение флотилии оказалось под угрозой. Тогда гидросамолёты М-9 сбросили на батареи несколько бомб, обеспечив дальнейшее продвижение флотилии.

В начале мая 1919 г. в Волжском гидродивизионе числилось девять гидросамолётов и три истребителя. Его обеспечивала плавучая база «Коммуна», буксир и пароход «Герцен». Самолёты-истребители оставили в Чистополе, а гидроотряд последовал к Елабуге, где потерял два экипажа. После взятия Уфы флотилия поднялась вверх по Каме. Дивизион пополнился истребительным отрядом, начальником которого стал С.Э. Столярский. Гидроотряд возглавил морской летчик Н.С. Махалов. В боевом составе дивизиона насчитывалось 12 гидросамолетов и 3 истребителя. В мае — июне 1919 г. морские летчики производили воздушную разведку по р. Каме от Чистополя до Сарапула и по р. Белой до Бирска, собирая информацию о движении судов, положении войск противника, местах постановки мин, что облегчало очистку фарватера реки и способствовало продвижению всех четырех дивизионов Волжской флотилии вверх по Каме до устья Белой и высадке в тылу противника морского десанта под командованием И.К. Кожанова. Совместными ударами сухопутных частей и флотилии белогвардейский корпус был разбит под Бирском.