ВЕРТОЛЁТ 1999 04

долларов в оборудование и предполагает к концу года предоставить около 200 новых рабочих мест.

Как и в прошлый раз, российских вертолетов на выставке не было, а фирмы «Камов», «Миль», вертолетный завод в Улан-Уде, производители двигателей «Мотор-Ич», «Красный Октябрь», «Пермские моторы» и журнал «Военный парад» были представлены на общем стенде компании «Авиаэкспорт». Казанский вертолетный завод имел отдельный стенд. Посетители могли увидеть видеозапись испытательного полета казанского «Ансата», ознакомиться с ходом работ над вертолетом Ми-38, создаваемым в рамках программы «ЕвроМиль». Камовцы раздавали буклеты по вертолетам Ка-28, Ка-31 и Ка-32, в которых рекламировались эти удобные в эксплуатации летательные аппараты. Фирма «Миль» также в «бумажно-буклетной» форме рекламировала свой Ми-17. А между тем 10 лет назад, во время первой выставки Helitech, русские машины доминировали. Я надеюсь, что в следующем шоу, который будет проходить через два года, российские вертолетостроительные фирмы примут более активное участие.

Helitech-2001 будет также проходить в Рэдхилле. Я буду там обязательно. Надеюсь, вы тоже.

Agusta A-109E Power Fakes

Компания оптимистично оценивает ход испытаний BA-609. Некоторые опасения по поводу полета на режиме висении не подтвердились, и директор по маркетингу Дональд Барбер сообщил корреспонденту «Rotor amp;Wing», что испытания прошли отлично. Вертолет показал также прекрасные характеристики и в плане безопасности. Предварительные заказы на сегодняшний день составляют 77 машин: 52 % — Северная Америка, 32 — Европа, остальные машины должны уйти в другие регионы. Предполагаемая стоимость — 8-10 млн. долларов.

Выставка Helitech-99 привлекла внимание более 7000 участников из 75 стран. «Мы были поражены тем, какой огромный интерес вызвала выставка в этот раз», — сказал директор организационного комитета Тони Стеферсон, организатор шоу с момента его создания в 1986 году. «Многие участники отметили чрезвычайную оживленность бизнеса. За все годы проведения выставки никому не удавалось продать машину прямо со стенда, а в этом году такое произошло».

Выставку открыл лорд Гпенартур, президент Британского консультационного комитета по вертолетостроению Европейской вертолетной ассоциации и Международной федерации вертолетных ассоциаций. Он назвал Helitech местом, где могут быть продемонстрированы все достижения вертолетной промышленности, и отметил, что вертолетная индустрия сегодня добилась признания Международной организации гражданской авиации в Монреале, а Европейская вертолетная ассоциация получила на этом высоком собрании статус наблюдателя. Лорд Гленартур также остановился на некоторых проблемах, которые стоят перед вертолетостроителями Европы:

- необходимо разъяснять сотрудникам авиационных служб, что использование вертолетов может расширить возможности существующих аэропортов;

- производители вертолетов и оборудования должны работать в более тесном контакте с заказчиком, ибо внимательное отношение к его запросам, предложениям и претензиям позволит в дальнейшем сформулировать новые требования к создаваемой технике;

- конструкторы, производственники и эксплуатанты должны быть готовы к переменам, связанным с массовым появлением на рынке в ближайшие годы техники с поворотными винтами.

Прежде всего, нужно адаптировать возможности этой технологии к нуждам гражданской авиации.

Helitech представляет возможность встречаться и обмениваться мнениями по наиболее актуальным проблемам вертолетостроения не только фирмам, давно работающим в вертолетном бизнесе, но и новым, молодым участникам. На выставке говорили об изучении запросов потребителя, вовлечении промышленности в поиск новых технологических возможностей и новых сфер использования вертолетов, что может гарантировать расширение рынка. Кроме того, отмечалось, что для создания конкурентоспособной техники необходима дальнейшая кооперация в разработке новых производственных технологий, сотрудничество с органами управления гражданской авиацией. Много внимания уделялось проблеме кооперации деятельности в производстве и оснащении вертолетной техники оборудованием.

Воспользовавшись возможностью собрать лидеров вертолетостроения в одном месте, операторы, производители, работники государственных структур и другие заинтересованные стороны провели Первый объединенный европейско-американский слет по вопросам гармонизации инфраструктуры вертолетостроения. Главной проблемой слета, проходившего в рамках Helitech, была проблема строительства heli-порта и разработки принципов создания инфраструктуры, обеспечивающей его работу. Это становится особенно важным в связи с присоединением большинства стран к Международной организации гражданской авиации. Следующая встреча по этим вопросам состоится в США на выставке Heli-expo.

Итак, Helitech-2001 будет проводиться в Рэдхилле 25–28 сентября 2001 г. Организаторы намерены сделать все возможное, чтобы ничто не помешало провести это мероприятие в срок и на должном уровне.

КИБЕРИЯ

Темпы развития всемирной сети Интернет можно смело назвать обескураживающими. Судите сами. Согласно последним данным популярной поисковой системы Yandex ( www.yandex.ru ВЕРТОЛЁТ 1999 04 Российский информационным технический журнал № 4 (7) / 1999 ), размер одного только русского сегмента Сети превышает 100 гигабайт текста. Это приблизительно 10 млн. web-страниц, составляющих сотни тысяч сайтов. Однако удивление вызывает не только эта замечательная цифра, но и то, что всего лишь год назад общий объем русскоязычных ресурсов Интернет не превышал 6,15 гигабайт! Ну как вам прирост? Конечно, нет уверенности в том, что такая геометрическая прогрессия сохранится в будущем, но и спад прогнозировать никто не возьмется. World Wide Web, она же Всемирная сеть, легко опровергает любые, даже самые оптимистичные прогнозы.

Итак, повод для возвращения к теме статьи «Вертолетный парк Интернет» («Вертолет», № 2/1998) назван. Давайте посмотрим, что нового и интересного можно увидеть в окне броузера, если целью вашего поиска является все, так или иначе связанное с винтокрылыми машинами и вертолетостроением.

Фирма «Камов» http://www.kamov.ru/ ВЕРТОЛЁТ 1999 04 Российский информационным технический журнал № 4 (7) / 1999