История авиации 2005 01

На следующий день «Твин Мустанги» из всех трёх всепогодных эскадрилий и реактивные F-8 °C из состава 8-го истребительно-бомбардировочного крыла (8th FBW) прикрывали эвакуацию морем из Инчхона и «воздушный мост», связавший аэродромы Японии с корейской авиабазой Кимпо. Четыре самолёта из 68-й эскадрильи всепогодных истребителей (68th F(AW)S) патрулировали над Кимпо и Сувоном на высоте около 4000 футов, тройка из 339-й находилась на 8000 футах, а четыре истребителя из 4-й — практически под самой кромкой облаков на 12.000 футах. В течение примерно трёх часов «ночники» выписывали в небе круги, наблюдая за прибывавшими и убывавшими транспортными самолётами и вселяя своим видом уверенность в беженцев, что самое страшное уже позади.

Однако около полудня над Кимпо появилась большая группа северокорейских истребителей и штурмовиков. Первые тут же сходу атаковали тяжёлые американские машины, а вторые обрушили бомбы и реактивные снаряды на аэродром, забитый транспортниками. Первым под обстрел попал F-82 1-го лейтенанта Чарльза Морана, который получил повреждения, после чего большая часть атакующих северокорейских истребителей устремилась вслед за штурмовиками к аэродрому. По всей видимости, их пилоты посчитали, что американцы уже удирают «во все лопатки».

F-82G «Твин Мустанг» из состава 4-й всепогодной истребительной эскадрильи на авиабазе Кадена на острове Окинава, весна — лето 1950 г.

Впрочем «янки», хотя и попали в сложную ситуацию, так как сравнительно малая высота, на которой произошла встреча с противником, была неподходящей для их самолётов, оказались отнюдь не трусами. Правда, точно сказать, кто первым из них добился победы, трудно. Одни источники называют уже упомянутого выше лейтенанта Хадсона, другие — майора Джеймса Литтла. Третью победу записал на свой счёт Моран.

Как вспоминал позже лейтенант Карл Фрейзер, оператор РЛС с самолёта Хадсона, события развивались следующим образом: «Мы заканчивали разворот над Кимпо, когда заметит среди низкой облачности два приближавшихся к аэродрому северокорейских самолёта. Мы атаковали их вслед за “Твин Мустангом” Чарли Морана и Фреда Ларкинса. Северокорейцы были настроены куда более решительно, чем вчера. Они зашли в хвост Чарли и Фреду….

“Скитер” Хадсон зашёл в хвост ведущему северокорейской пары. Обнаружив нас, пилот противника нырнул в облака, но мы плотно сидели у него на хвосте и не потеряли его из виду даже в середине облака. Первая очередь пришлась по хвостовой части “Яка", от неё полетели куски. Лётчик попытался уйти правым виражом, но подставил под огонь правую плоскость. Вторая очередь прошила правую плоскость, из-за чего вспыхнул топливный бак и отделился элерон.

Мы подошли настолько близко к “Яку”, что едва с ним не столкнулись. Через остекление кабины я видел, как пилот “Яка" обернулся к своему напарнику, видимо, приказывая ему прыгать. Однако тот, вероятно, был убит или ранен, так как не воспользовался парашютом. Лётчик покинул самолёт за мгновение до того, как он перешёл в беспорядочное падете…»

У Морана и Ларкинса, тем временем, дела обстояли куда хуже. Пытаясь оторваться от преследовавшего их «Яка», Моран свалил свой «Твин Мустанг» в штопор. С учётом того, что бой проходил на малой высоте (менее 1000 футов), американцы сильно рисковали. К счастью для них, им удалось выхватить тяжёлую машину из гибельной спирали уже буквально после первого витка, после чего Моран с удивлением увидел перед собой северокорейский «Як». Нажать на гашетку не потребовало много времени, и спустя несколько мгновений мощная центральная батарея американского истребителя, состоявшая из шести крупнокалиберных «Браунингов» отправила северокорейский истребитель догорать на землю…

Майор Литтл, командир 339-й эскадрильи, в это время находился немного выше. Услышав по радио Морана, призывавшего «снять бандита с его хвоста», Литтл со своим ведомым устремился вниз и вскоре сбил истребитель противника.

Так как помимо свидетельств пилотов «Твин Мустангов» других подтверждений побед не было, все три сбитых «Яка» были записаны на счёт пилотов как «вероятные победы». Однако различные источники по-разному называют сбитые 27 июня северокорейские истребители. Некоторые из них указывают, что все три пилота сбили по одному Як-7У, другие приписывают Литтлу и победу над Ла-7, а Морану и Хадсону — над Як-9. Если учесть, что северокорейцы не имели на вооружении своих ВВС ни Як-7У, ни Ла-7, наиболее верным представляется то, что все сбитые истребителя были Як-9. Однако воспоминания Фрейзера позволяют идентифицировать трофей Хадсона как Як-18 или Як-11 — двухместный тренировочный самолёт, использовавшийся в Корее в качестве лёгкого бомбардировщика. Эти три победы стали «лебединой песней» «Твин Мустанга» в Корее — больше в воздушных боях самолёты этого типа не участвовали, а использовались только для ударов по наземный целям.

28 июня северокорейцам удалось поквитаться со своими обидчиками: северокорейские «Яки» проштурмовали аэродром Сувон и сожгли на земле по одному «Твин Мустангу» и лёгкому бомбардировщику В- 26, а также по различным данным повредили на земле ещё четыре самолёта. На следующий день F-82G из состава 86 F(AW)S атаковали северокорейские войска, сконцентрировавшиеся у реки Хан. В качестве оружия использовались стандартные ПТБ, наполненные напалмом. Следующее использование «Твин Мустангов» в качестве штурмовиков было отмечено 10 июля, когда они совместно с «Инвейдерами» и реактивными F-8 °C атаковали вражескую колонну, застрявшую у разбомбленного моста в районе Пхеньтэк. С августа 1950 г. зона действия F-82G расширилась — совместно с «Инвейдерами» они начали совершать ночные рейды к целям на всей территории южнее 38- й параллели. Нередко «Твин Мустанги» действовали совместно с С- 47, которые подсвечивали цели осветительными ракетами, и Т-6, выполнявшими функцию передовых наводчиков. Впервые такой способ был опробован в ночь на 2 января 1951 г. Иногда и сами F-82 выступали в роли самолётов целеуказания и подсветки целей или лидеров для «Инвейдеров». Постепенно «Инвейдеры» полностью заменили F- 82 в роли «ночных охотников», и те занялись выслеживанием и уничтожением северокорейских По-2 в ночное время.