Техника и вооружение 2009 10

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ вчера, сегодня, завтра

Научно-популярный журнал

Октябрь 2009 г. На 1 стр. обложки: крейсер «Михаил Кутузов». Фото В. Изъюрова.

На 2-й и 3-й стр. обложки — фото Д. Пичугина.

Б.Л. Житомирский,

к. т.н., профессор, профессор кафедры

С.П. Лазарев,

к. т.н., доцент, начальник кафедры

Р.А. Кустаров,

к. т.н., доцент, доцент кафедры

Д.т.н., профессор генерал-майор Г.П. Чистяков, начальник кафедры в 1932–1958 гг.

Кафедра механического профиля в Военно-инженерной академии им. В.В. Куйбышева была создана по приказу РВС СССР от 13 мая 1932 г. и получила название «Машины и механизированный инструмент».

Создание такой кафедры было вызвано стремительными темпами оснащения Красной Армии новой техникой и вооружением. В этот период в инженерные войска начала в значительных количествах поступать разнообразная инженерная техника (дорожная, землеройная, передвижные электростанции, понтонные парки и т. д.), производство которой было освоено на отечественных заводах. Для организации грамотной эксплуатации и ремонта этой техники, а также ее эффективного применения потребовались специалисты высокой квалификации.

В соответствии с учебными планами академии кафедра «Машины и механизированный инструмент» проводила обучение слушателей по большому количеству дисциплин, основными из которых являлись: машиностроительное черчение, машины и механизированный инструмент, детали машин и прикладная механика, станковедение, двигатели внутреннего сгорания. Было организовано проведение полигонной и заводской практик по средствам инженерного вооружения.

Первым начальником и организатором кафедры стал бригадный инженер Георгий Петрович Чистяков, который внес весомый вклад в научную и методическую разработку учебных дисциплин кафедры, написание учебников и пособий.

Особое внимание на кафедре уделялось подготовке научно-педагогических кадров. Так, например, если в 1932 г. научный потенциал кафедры состоял из двух кандидатов наук, то к 1940 г. количество преподавателей, имеющих ученую степень, утроилось, что существенно отразилось на уровне и содержании учебной, методической и научной работы.

Важнейшим направлением научной работы кафедры в этот период являлись теоретические исследования в области создания машин инженерного вооружения. Для эффективного решения всего комплекса задач требовалось на основе всестороннего учета военно-технических особенностей войны, экономических возможностей страны и состояния техники вероятных противников выработать научные рекомендации и оперативно-тактические требования к системе машин инженерного вооружения и механизмов, необходимых для обеспечения боевых действий войск. Профессорско-преподавательский состав кафедры активно участвовал в разработке первой системы инженерного вооружения, определившей перспективы развития и совершенствования средств инженерного вооружения на предвоенный период.

Кроме разработки теоретических проблем в области инженерного вооружения, специалисты кафедры принимали активное участие в решении ряда практических задач, связанных с конструированием и организацией производства инженерных машин. Так, например, в 1930-е гг. на кафедре был разработан проект первого в нашей стране автомобильного крана, который имел электрический привод от электроагрегата постоянного тока мощностью 20 кВт.

В предвоенный период роль механизации работ при выполнении задач инженерного обеспечения постоянно возрастала, что привело к изменению учебных планов и, соответственно, штата академии. Так, например, согласно штату, утвержденному 9 декабря 1940 г., на факультете инженерного вооружения академии вместо одной кафедры было уже пять кафедр механического профиля: «Средства инженерного вооружения», «Теория машин и механизмов», «Снабжение, хранение и ремонт», «Тепловые двигатели», «Аэродромные машины».

В этот период ученые кафедры участвовали в разработке совершенно нового направления развития средств инженерного вооружения — создании инженерных машин на бронированной базе: минных тралов (танков, тральщиков), мостоукладчиков, минных заградителей и др. В результате был создан ряд машин, способных выполнять инженерные задачи непосредственно в боевых порядках войск. Кроме того, в это время при непосредственном участии преподавателей и адъюнктов кафедры были выполнены проекты и изготовлены такие образцы инженерной техники, как траншейный экскаватор и мостоукладчик.

Большой опыт, накопленный кафедрой в предвоенные годы в области разработки машин инженерного вооружения, создания методик их расчетов и теории рабочих процессов, нашел свое отражение в ряде фундаментальных трудов и учебников.

Автомобильный кран АК-3, 1936 г.

Вместе с тем, по ряду объективных причин организовать массовый выпуск новых образцов средств инженерного вооружения не удалось — началась Великая Отечественная война. В 1941 г. в академия была эвакуирована в г. Фрунзе. Сроки обучения слушателей и, соответственно, учебные планы и программы сильно изменились. Все кафедры механического профиля были объединены в одну кафедру «Машины и теплотехника», однако уже в марте 1942 г. кафедра «Машины инженерного вооружения» была восстановлена. Во время Великой Отечественной войны ее возглавляли военинженер II ранга В.В. Власов и военинженер I ранга В.В. Сусленников.

В эти годы основные усилия профессорско-преподавательского состава кафедры были направлены на подготовку военно-инженерных кадров для фронта. В этот период, когда в составе слушателей были студенты вузов и гражданские инженеры, большое внимание уделялось методике проведения практических занятий в условиях, максимально приближенных к боевой обстановке.

Одновременно велись работы и по созданию средств инженерного вооружения для фронта. В 1942 г. под непосредственным руководством преподавателя кафедры П.М. Мугалева (Герой Советского Союза, лауреат Сталинской премии) был разработан катковый трал ПТ-3, который успешно прошел все испытания и был принят на вооружение. Применение ПТ-3 в ходе боевых действий подтвердило его высокую эффективность: по результатам Второй мировой войны он был признан лучшим тралом в мире.