ВЕРТОЛЁТ 1999 02

Сегодня нам нужна продуманная государственная программа по экспорту наукоемкой продукции, политическая поддержка государства, которой мы, экспортеры, сегодня не ощущаем.

С января текущего года введено обязательное лицензирование и сертификация производства. К нам на заводы приезжают различные комиссии, выставляют определенные требования. Мы проводим соответствующую работу и получаем лицензии только после устранения замечаний. В то же время в странах СНГ и бывшего СЭВ имеется большое количество ремонтных авиазаводов, куда через российские таможни вывозится огромное количество дешевых запчастей и на которых по демпинговым ценам ремонтируется как военная, так и гражданская техника. И никаких лицензий, никаких сертификатов! Российские заводы и государство теряют огромные деньги. Все об этом знают, но ничего не делают. А решение этого вопроса, безусловно, является прерогативой государства.

Предприятиям необходима поддержка государства, чтобы иметь возможность работать, а государству для нормального функционирования необходимы жизнеспособные предприятия, готовые платить налоги. Обе стороны зависят друг от друга и поэтому должны разумно и целенаправленно сотрудничать.

Казанский вертолетный завод (КВЗ) поставил партию из трех многоцелевых вертолетов Ми-17 в Бангладеш, сообщил генеральный директор завода Александр Лаврентьев. Теперь численность Ми-17 на вооружении ВВС этой страны достигла 15 машин. Из других источников стало известно, что поставка в Бангладеш осуществлена в рамках сделки стоимостью около $4 млн.

Вертолеты Ми-17 предназначаются для замены вертолетов Ми-8 с истекшим календарным ресурсом с использованием в качестве машин общего назначения, хотя некоторые из них оснащены узлами подвески для контейнеров с ракетным вооружением. Кроме того, предусматривается использование Ми-17 для переброски спецназа при проведении операций против морских пиратов (Агентство ПРАЙМ- ТАСС, 15.03.99).

В Москве не видят смысла реагировать на продолжающиеся инсинуации британской «Sunday Telegraph», опубликовавшей «очередной опус» о якобы имеющем место военном сотрудничестве России с Ираком. По утверждению «Sunday Telegraph», в результате одной из таких сделок иракцы получили значительное количество запчастей для вертолетов, а также несколько вертолетов Ми-24 (Агентство «Интерфакс», 22.02.99).

Опытное производство фирмы «Камов» продолжает работу по выпуску «штучных» вертолетов Ка-32А с проведением доработок по требованиям заказчика. Сейчас как раз силами опытного производства выполняется последняя поставка Ка-32А в Андорру. Фирма «Камов» предлагает сейчас на продажу только сертифицированный в Канаде вариант вертолета Ка-32- А11ВС — с февраля вертолет этой модификации имеет канадские номера и внесен в канадский реестр воздушных судов (АКИ, 19.03.99).

С 1995 г. по настоящее время ОАО «Казанский вертолетный завод» активно сотрудничает с французской фирмой «Эразур» по вопросам оснащения выпускаемых пассажирских вертолетов Ми-17 поплавковой системой аварийной посадки на воду.

По оценкам специалистов Республики Татарстан, совместная работа ОАО «КВЗ» с «Эразуром» имеет практические положительные результаты и дальнейшую взаимовыгодную перспективу (AKH, 26.04.99).

Руководство авиационно-производственного объединения «Прогресс» официально подтвердило подписание контракта с правительством Нигерии на поставку партии боевых вертолетов Ми-24 («Парламентская газета», 13.05.99).

Забратское авиапредприятие госконцерна «Азербайджан Хава Йоллары» готовится отметить свое 50-летие. Полвека назад Забратский аэропорт начинался с единственной взлетно-посадочной полосы, предназначенной для сельскохозяйственной авиации. Ныне это современное авиапредприятие, на котором базируются винтокрылые машины Ми-8, зарекомендовавшие себя с самой лучшей стороны.

Сегодня невозможно освоение нефтяного шельфа Каспийского моря без применения техники. Вертолеты доставляют всевозможные грузы, производят технические операции, являясь также и основным видом пассажирского транспорта («Бакинский рабочий», 25.03.99).

ОАО «Казанский вертолетный завод» готовится к проведению второй международной конференции эксплуатантов выпускаемых заводом вертолетов, в основном, вертолетов Ми-17 двенадцати различных модификаций. В прошлом году в такой конференции приняли участие представители 12 стран (Агентство «Татар-информ», Казань, 07.05.99).

Фирма «Камов» и Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) им. Жуковского начали разработку новейшего боевого вертолета. Этот вертолет разрабатывается по традиционной для фирмы «Камов» соосной схеме конструирования.

Есть надежда, что «первые результаты проводимой сейчас работы можно будет увидеть через 2–2,5 года». К этому времени ожидается создание первых моделей, предназначенных для проведения испытаний (Агентство «Интерфакс», 09.03.99).

Участники франко-российской программы по вертолету Ми-38 «Евромиль» продолжают работу, несмотря на недостаток финансирования.

Прототипы новой машины изготавливаются на серийном заводе, минуя опытное производство. К настоящему моменту на КВЗ изготовлены три прототипа среднего многоцелевого транспортного вертолета Ми-38 для проведения статических и динамических испытаний. Как подчеркнул генеральный директор КВЗ Александр Лаврентьев, работы проводятся по документации ОКБ им. Миля и в соответствии с графиком, согласованным со всеми участниками программы Ми-38.

Необходимые оборотные средства на изготовление прототипов нового вертолета КВЗ получает за счет крупных поставок своей продукции за рубеж. Если работы продолжатся согласно графику, первая машина может быть поднята в воздух уже в октябре 2000 г., заявил А. Лаврентьев.

По его словам, Ми-38 — это принципиально новый вертолет с грузоподъемностью 16 тонн, который не должен стать конкурентом Ми-8 и его экспортного варианта Ми-17 (Агентство ИТАР-ТАСС, 15.03.99).

АО «Роствертол», стремясь расширить номенклатуру выпускаемых изделий, финансирует создание нового легкого двухместного вертолета Ми-60, создаваемого совместно с АО «МВЗ им. Миля» и МАИ. Создание вертолета подошло к стадии постройки макета и началу проведения углубленных маркетинговых исследований рынка.