Техника и вооружение 2009 04

В том же 1943 г. М.М. Лихачев и В.Г. Волков разработали проект подвижной ремонтно-зарядной станции (ПРЗС) для обслуживания и ремонта танкового электрооборудования. ПРЗС была изготовлена, в короткий срок успешно прошла испытания и долгие годы являлась штатной единицей в танковых, механизированных и мотострелковых частях и соединениях Советской Армии.

В 1943–1944 гг. кафедра активно участвовала в создании отечественного стабилизатора пушки для танка Т-34-85. Его опытные образцы были подготовлены и испытаны в 1944 г. Кроме того, силами преподавателей и сотрудников лаборатории были созданы специализированные классы для изучения слушателями электрооборудования танков Т-34, КВ, а также иностранных танков. поступающих по ленд-лизу на вооружение Красной Армии. В годы войны преподаватели кафедры А.С. Белоновский, А.С. Раев выезжали в действующую армию на полуторамесячную стажировку. В 1942 г. первый адъюнкт кафедры, военинженер 2-го ранга А.С. Раев, погиб в боях под Сталинградом.

С 1945–1946 учебного года кафедра приступила к обучению слушателей по специализации «инженер-механик электрооборудования танков». Появились учебные дисциплины «Теоретические основы электротехники», «Электрические машины и аппараты» и многие другие. Существенно снизилась учебная нагрузка ППС, что позволяло преподавателям увеличивать личный бюджет времени на научно-исследовательскую и изобретательскую работу. В это время наряду с традиционными направлениями НИР стали осваиваться и новые, связанные в первую очередь с развивающейся танковой электроавтоматикой. Началась более активная разработка преподавателями кафедры диссертаций. Научный потенциал кафедры резко возрос, чему весьма способствовало возобновление подготовки в академии адъюнктов.

Первый выпуск электриков состоялся в 1949 г. Выпускники этих групп отличались высоким уровнем общенаучной и специальной подготовки. Из их числа вышли ученые и руководители, которые оставили значительный след в вопросах создания и производства БТТ. Следует отметить, что большая группа инженеров-электриков после службы в войсках вернулась на кафедру.

С 1954 г. начался новый этап развития кафедры. Появление полупроводниковой техники, другие научные достижения и открытия, работа промышленности над новыми танковыми системами поставили перед академией задачу повышения уровня преподавания и научных исследований, направленных на дальнейшее развитие в первую очередь танковой электроавтоматики и электрооборудования.

Возникла необходимость в подготовке слушателей по вопросам электроники и автоматики как в теоретическом, так и в прикладном планах. В это время на кафедре разработали учебные программы и тематические планы по новым дисциплинам: «Электрооборудование и автоматика танков», «Основы автоматики», «Танковые автоматические системы», «Электронно-вычислительные машины». Была подготовлена учебно-методическая документация и новая учебно-материальная база. Для изучения систем управления огнем танков Т-55 (Т-62) и танка Т-10М были созданы два специализированных класса. В каждом классе находился действующий стенд, обеспечивающий колебания корпуса «танка» в двух плоскостях, демонстрацию с помощью световых устройств угловых колебаний корпуса танка, пушки, а для стенда танка Т-10М — еще и поля зрения прицела в различных режимах работы СУО. Действующие стенды позволяли не только эффективно изучать системы стабилизации вооружения, но и проводить экспериментальные исследования.

Класс полных схем электрооборудования танков, 1933–1940 гг.

Класс испытаний электрических машин, 1933–1940 гг.

Прицел ТОС, устанавливавшийся на танке Т-26. 1936 г.

Прицел T-2C, использовавшийся натанкеТ-10М. 1955 г.

Реле-регуляторы Р-10ТМУ-1С (танки T-55AM, Т-62М, Т-72Б) и Р-15М-ЗС (Т-64Б, Т-80УД).

Особенно эффективно использовался учебно-действующий стенд танка Т-10М. Система стабилизации танка Т-1 ОМ, включающая, кроме двухплоскостного стабилизатора вооружения, и двухплоскостной стабилизатор поля зрения прицела, оказалась сложной для понимания. Для качественного изучения и освоения данной системы были разработаны и изготовлены электрифицированные стенды, имитирующие процессы функционирования СУО.

Принятие на вооружение истребителя танков ИТ-1 потребовало от преподавателей кафедры и работников лаборатории создания нового класса, обеспечивающего изучение вопросов, связанных с эксплуатацией и боевым применением новейшего для того времени высокоэффективного комплекса танкового управляемого вооружения. Несколько позже, с принятием на вооружение танков Т-72 и Т-64Б, на кафедре были созданы уникальные стенды, обеспечивающие изучение электрооборудования и автоматики этих танков.

Коллектив кафедры активно участвовал не только в освоении новых систем и приборов танковой автоматики и танкового электрооборудования, но и в их совершенствовании. Например, на кафедре были созданы транзисторные и контактно-транзисторные регуляторы напряжения танковых генераторов электроэнергии. Принципиальные схемы таких регуляторов, разработанные преподавателем, к.т.н. А.Г. Здроком и адъюнктом кафедры М.Н. Фесенко, были реализованы в реле-регуляторах Р-10ТМ, Р-15ТМ, установленных на новых танках и БМП.

Для боевой машины пехоты БМП-1 на кафедре были разработаны электрические приводы наведения с транзисторным управлением. Принципиальные схемы предложил к.т.н. М.Н. Фесенко.

В отработке этих приводов принимали также участие кандидаты технических наук В.В. Корнеев и Л.П. Кузьмин, адъюнкты А.М. Селезнев и М.А. Катунский. Отработкой танковой навигационной аппаратуры и методики ее применения занимался М.И. Кузнецов. Методика, позволяющая оптимизировать габариты танковых генераторов, была создана и подтверждена в диссертационной работе подполковника И.В. Львова.

Особое внимание на кафедре уделялось системам стабилизации танкового вооружения. По этой тематике коллективом кафедры выполнено большое количество научных работ. Такой практической направленности научно-исследовательских работ способствовали тесные творческие связи, которые кафедра поддерживала с научными коллективами других организаций и предприятий промышленности: ЦНИИ автоматики и гидравлики, ВНИИТрансмаша, ВНИИ «Сигнал» (г. Ковров), Челябинским ОКБЭ, ОКБ завода им. Малышева (г. Харьков) и Кировского завода (г. Ленинград).