Техника и вооружение 2008 12

Выделяемый наряд сил самолетов с ПТАБ для удара по установленному разведкой скоплению танков не всегда был достаточным для надежного поражения цели. Это приводило к необходимости нанесения повторных ударов. Но танки к этому времени успевали рассредоточиться – «отсюда большой расход средств при минимальной эффективности».

Высота сброса нередко оказывалась 500-600 м и выше, тогда как инструкцией но боевому применению ПТАБ рекомендовались высоты 100-300 м. В результате отмечалась низкая плотность разрывов.

Оправившись от шока, немецкие танкисты вскоре перешли к рассредоточенным походным и предбоевым порядкам. Естественно, это затруднило управление танковыми частями, увеличило сроки их развертывания, сосредоточения, усложнило взаимодействие между ними.

Загрузка ПТАБ в самолет Ил-2 из состава 566-го шап.

Эффективность ударов Ил-2 с применением ПТАБ снизилась примерно в 4-4,5 раза, оставаясь, тем не менее, в среднем в 2-3 раза выше, чем при использовании фугасных и осколочно- фугасных авиабомб. В этой связи, в строевых частях укоренились следующие два варианта бомбовой загрузки штурмовиков. Когда удар наносился по крупным танковым группам, «Илы» полностью снаряжались ПТАБ, а при атаках танков, непосредственно поддерживающих пехоту на поле боя (то есть в рассредоточенных боевых порядках), боекомплект Ил-2 по весу состоял из 50% ПТАБ и 50% ФАБ-50, ОФАБ-50 или ФАБ-100. Во всех случаях атаки танков выполнялись со средних высот (500-700 м) с пикирования под углами 25-30°. Удар наносился сзади или по бортам танков. В каждом заходе применялся только один вид оружия. Например, в первом заходе осуществляется пуск PC, затем, во втором заходе, на выводе из пикирования сбрасывались бомбы, и, начиная с третьего захода, цель обстреливалась пушечно-пулеметным огнем с дальности не более 300-400 м.

Когда немецкие танки были сосредоточены сравнительно плотной группой на небольшой площади, то летчики прицеливались по среднему танку. ПТАБ сбрасывались на выводе из пикирования с высоты 200-300 м по две кассеты, с расчетом перекрытия всей группы танков. При низкой облачности бомбометание производилось с высоты 100-150 м с горизонтального полета. Если же танки были рассредоточены I ia большой площади, то летчики прицеливались по отдельным танкам. При этом высота сброса ПТАБ на выходе из пикирования была несколько меньше – 150-200 м, и за один заход расходовалась только одна кассета.

Боевой опыт показал, что потери танков в среднем до 15% от общего числа, подвергшихся удару, достигались в тех случаях, когда на каждые 10-20 танков выделялся наряд сил около 3-5 групп Ил-2 (по шесть машин в каждой группе), которые действовали последовательно одна за другой или по две одновременно.

Продолжение следует

Михаил Павлов

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» №10-12/2005г., № 1/2006 г., № 11/2007 г., №3/2008 г.

Фото предоставлены автором

Михаил Ильич Кошкин (1898-1940)

Михаил Ильич Кошкин родился 21 ноября (3 декабря) 1898 г. в деревне Брынчаги Нагорьевского уезда Ярославской губернии (ныне Переславский район Ярославской области) в бедной семье. Три года проучился в сельской школе, а в 11 лет, зимой 1909 г., оставшись без отца, уехал на заработки в Москву. Был учеником пекаря, а затем рабочим на кондитерской фабрике. Весной 1917 г. был мобилизован в действующую армию, а в 1918 г. добровольно вступил в Красную Армию и был направлен на Северный фронт, где в 1919 г. политотдел 18-й дивизии принял его в члены партии большевиков.

В боях под Архангельском, а потом под Царицином являлся политбойцом, избирался секретарем партячейки 3-й военной железнодорожной бригады. После демобилизации из армии по ранению (в других источниках – из- за болезни тифом) окончил с отличием военно-политические курсы в Харькове. В 1921 -1924 гг. учился в Коммунистическом университете имени Я.М. Свердлова, после окончания которого был назначен красным директором кондитерской фабрики в г. Вятке и затем работал в промышленном отделе 2-го райкома партии и директором создававшейся губернской совпартшколы. К тридцати годам он стал заведующим агитационно-пропагандистским отделом Вятского губкома ВКП(б), членом бюро губкома.

Осенью 1929 г. по призыву ЦК партии о направлении в индустриальные вузы тысячи коммунистов стал студентом технологического института. На первом курсе с немалыми трудностями М.И. Кошкин добился перевода в Ленинградский индустриальный (затем политехнический) институт на машиностроительный факультет. Производственную практику проходил на Горьковском автомобильном заводе. Темой дипломного проекта была разработка коробки передач среднего танка. Защита дипломного проекта прошла блестяще. Спроектированную им коробку передач решено было изготовить и установить на опытный образец среднего танка Т-29.

По окончании с отличием института он получил назначение на должность конструктора в Опытный конструкторско-механический отдел (ОКМО) завода №185 в Ленинграде, где позднее стал заместителем главного конструктора ОКМО. Принимал участие в разработке опытных образцов быстроходного колесно-гусеничного танка Т-29 и среднего танка с противоснарядным бронированием – Т-46-5 (Т-111), за что в 1936 г. был награжден орденом Красной Звезды.

Колесно-гусеничный танк Т-29 с пушкой Л-10 (эталонный образец).

Танк БТ-7М на государственных испытаниях. 1939 г.

Опытный танк Т-46-5 (Т-111) на испытаниях.

Колесно-гусеничный танк А-20.

Опытный танк А-32.

Опытный танк А-34 (второй опытный образец) на испытаниях.