История Авиации 2003 06

12* Потребителями электроэнергии были система зажигания, трубка Пито, система сигнализации положения шасси, радиооборудование, стрелковый прицел, топливная аппаратура и противопожарная система.

Жидкостный реактивный двигатель HWK 109-509А-0.

Продолжение следует.

ВИРТУАЛЬНОЕ НЕБО

Денис Белов

Должны признаться, что публикация статьи Петра Каминского «IL2?.. SCHTURMOVIK?.. DAS IST FANTASTISCH!!..»не только не прошла незамеченной, но и вызвала весьма бурную и неоднозначную реакцию в среде играющих в «Ил-2. Забытые Сражения». К сожалению, так уж получилось, но по вине одного из членов редколлегии, финальный вариант работы с рядом важных пояснений был утрачен. Всё выправить заново было почт невозможно и в результате в печать пошёл не самый лучший вариант статьи, которая, тем не менее, вызвала весьма живой отклик в среде читателей. Безусловно, напечатать все мнения, высказанные в Интернете и в письмах пришедших к нам в редакцию мы не можем по понятным причинам, но как уже отмечалось в прошлом номере, мы выразили готовность опубликовать официальный ответ игрового сайга, который подготовил Денис Белов («Михалыч»), Комментарии были подготовлены главным редактором журнала Александром Булахом, полковником авиации кандидатом тех наук Михаилом Шутовым, подполковником авиации доктором тех наук Николаем Колесниковым, майором авиации канд. тех наук Георгием Тимофеевым и некоторыми другими специалистами, а также авторами Алексеем Андреевым, Пет ром Каминским и Михаилом Павловским, которые опубликовали свои статьи в разные годы в нашем журнале и оказали помощь Петру Каминскому в работе над его статьёй. Для удобства эти комментарии даны в сносках на сером фоне.

В журнале «История Авиации» № 2/2003 была опубликована рецензия на компьютерную игру «Ил-2 Штурмовик: Забытые Сражения» некоего Петра Каминского. Эта рецензия произвела на меня, а также на многих других людей, интересующихся историей авиации и хорошо изучивших особенности «Ил-2», крайне негативное впечатление, из-за большого числа ошибок и несоответствий.

Прежде чем начать, хотелось бы выразить глубокую признательность всем разработчикам замечательной игры «ИЛ-2 Штурмовик: Забытые Сражения» за её создание и совершенствование. Точное количество играющих в неё назвать сложно, но только на сайте IL2Skins.com зарегистрировано около 30 тысяч (!!!) пользователей! В действительности их гораздо больше, ибо далеко не у всех, купивших игру, есть выход в Интернет. Думается то, что русский «Ил-2» стал мировым брендом, подняло престиж нашей страны не меньше, чем все авиасалоны, вместе взятые! Множество людей, как у нас, так и за рубежом, именно из этой игры впервые получили подлинную информацию о нашем самолётостроении и участии нашей страны во Второй Мировой войне [1]!

Итак, приступим. Прежде всего, определимся, с какой версией игры мы имеем дело, ибо «Ил-2 Штурмовик: Забытые Сражения» продукт динамично развивающийся. Уважаемый рецензент это не указал, но, по всей видимости, речь идет о версии 1.1 [2]. В настоящее время выпущены платные «аддоны» на дисках и бесплатные патчи, до версии 2.04.

Пётр Каминский пишет:

«Для начала необходимо отметить, что разработчики явно перемудрили с системой защиты “StarForse , которая проверяет диск перед запуском игры. Не раз наблюдал, как свыше трёх десятков!) попыток активизировать файл il2.exe или il2fb.exe благополучно блокировались системой защиты, точнее, её сбойной работой.»

В настоящее время, с версии 2.0. этой проблемы не существует [3].

«Игра тестировалась на 800-, 1200- и 1800- мегагерцовых компьютерах со всеми необходимыми (и даже более того) “наворотами”.».

Для справки – у автора этих строк компьютер Р-4 2400 МГц, оперативная память 1 Гб, видеокарта GeForce4 Ti 4200 128Мб. Это – очень средняя конфигурация. Спрашивается, какого качества графика была у рецензента и вообще, как у него шла игра на 800-м процессоре [4]?

«Кстати, система загрузки вообще в игре плохо продуманна. Судить об этом можно на основе хотя бы того, что если Вам всё-таки удалось активизировать запускающий файл, то перед выходом в основное меню он зачем-то начинает “загрузку окружения орудий, танков, самолётов” и пр. Бесполезность этой операции становится очевидной после щелчка по окну “отмена ”, в результате чего можно без задержек попасть в основное меню».

Это первое свидетельство плохого знания особенностей игры со стороны рецензента.

Речь идет о загрузке черно-белого, стилизованного под кинохронику ролика, включающегося при запуске игры в качестве заставки- вступления. Его легко отключить из меню «Настройки» [5]. Дальше – больше:

«Видимо по этой же причине установка (при запуске поведение самолётов так же меняется, что сказывается на характере машины самым негативным образом. Сегодня И-16 имеет слабый пикирующий момент, а завтра он будет обладать кабрирующим моментом или тенденцию к скольжению, а то и развороту. Справедливости ради, изредка самолёты становятся нейтральными, т.е. способны выполнять виртуальный полёт с брошенной руч кой, что позволяет достичь великолепных результатов в боевой деятельности. Поэтому хотелось бы узнать: нельзя ли как-то всё же стабилизировать поведение машины?»

По этому абзацу есть твёрдое и единодушное мнение множества игроков, как они себя называют – виртуальных пилотов («вирпилов») – у рецензента неисправный или не откалиброванный джойстик [6]. Кроме того, он явно не пользуется триммерами, если они имеются на конкретном самолёте. На И-16 управляемых в полете триммеров не было, и он был сбалансирован на скорость примерно 300 км/ч [7].

Пойдем далее.

«В настройках чего только нет, даже магнето! Какую оно играет роль для истребителя этого типа (да и для остальных тоже) выяснить из советов, данных в файле readme.rtf, мне лично не удалось. О таких вещах как советы по установке шага винта для различных режимов полёта и говорить не приходится – их просто нет. Замечу, что для абсолютного большинства игроков такие понятия как “затяжелить винт ’ или “облегчить” (а также сопутствующие им обстоятельства), не говоря уже о тонкостях регулировки топливно-воздушной смеси, являются китайской грамотой. Чтобы убедиться в этом, достаточно познакомиться с авиационными форумами, на которых происходит обсуждение различных ‘животрепещущих” вопросов.»