ВЗЛЁТ 2011 08-09

Тут можно читать онлайн ВЗЛЁТ 2011 08-09 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_transport, год 2011. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

ВЗЛЁТ 2011 08-09 краткое содержание

ВЗЛЁТ 2011 08-09 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.

ВЗЛЁТ 2011 08-09 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

ВЗЛЁТ 2011 08-09 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Характеристики турбовинтовых региональных самолетов и самолетов местных воздушных линий
Ан-38-120 Ан-140-100 Ил-114
Длина самолета, м 15,67 22,605 26,877
Размах крыла, м 22,063 25,505 30,0
Площадь крыла, м² 39,8 51,0 81,9
Максимальная взлетная масса, кг 9500 21 500 23 500
Масса полезной нагрузки, кг 2500 6000 6500
Максимальная крейсерская скорость, км/ч 380 533 500
Практический потолок, м 4200 7600 7600
Дальность полета, км 1540* 2340** 1000***
* с грузом 1,6 т ** с 52 пассажирами *** с 64 пассажирами

Вариант самолета с канадскими турбовинтовыми двигателями PW127H (2х2750 л.с.) и импортной авионикой имеет название Ил-114-100. Первый полет опытного Ил-114-100 выполнен 26 января 1999 г., самолет сертифицирован 24 декабря 1999 г… К 2011 г. в эксплуатации в гражданской авиации Узбекистана находилось пять Ил-114-100; по действующему контракту на шесть новых Ил-114-100 в ближайший год в эксплуатацию в республике должны быть переданы еще две машины.

Ан148 Разработчик Антонов Изготовитель ВАСО Антонов Авиант - фото 66
Ан-148

Разработчик: «Антонов»

Изготовитель: ВАСО, «Антонов» («Авиант»)

Первый полет: 2004

Производство: с 2007

Пассажирский региональный самолет нового поколения с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-436-148 тягой по 6400–6830 кгс для перевозки 68–80 пассажиров на расстояние до 3300–3870 км. Прототип совершил первый полет в Киеве 17 декабря 2004 г., второй опытный самолет — 19 апреля 2005 г. Ан-148 получил сертификат типа 26 февраля 2007 г. Серийное производство ведется на заводах ВАСО (Воронеж) и «Антонов» (Киев). Головной серийный самолет Ан-148-100В воронежской сборки совершил первый полет 19 июля 2009 г.

Первые шесть самолетов производства ВАСО в 2009–2010 гг. поставлены авиакомпании «Россия», в июле 2011 г. начаты поставки 10 самолетов авиакомпании «Полет».

Головной серийный самолет киевской сборки поднялся в воздух 10 апреля 2010 г., передан в эксплуатацию в авиакомпанию «Аэросвит». Регулярная эксплуатация первого Ан-148-100В (доработанного первого прототипа) начата «Аэросвитом» 2 июня 2009 г.

Основные модификации: Ан-148-100В — базовый вариант для перевозки 68–80 пассажиров на расстояние до 3600 км;

Ан-148-100А — вариант с уменьшенной до 2200 км дальностью полета, взлетная масса — 36,8 т; Ан-148-100Е — версия с увеличенной до 5100 км максимальной дальностью, максимальная взлетная масса — 42,6 т.

Ан-158 (Ан-148-200) — удлиненный вариант на 99 пассажирских мест. Опытный образец, изготовленный на базе второго летного экземпляра Ан-148-100В, совершил первый полет в Киеве 28 апреля 2010 г… Первый серийный Ан-158 планируется изготовить к концу 2011 г

Ан-168 (Ан-148АВ1) — самолет для VIP-перевозок с увеличенной дальностью полета за счет применения дополнительных топливных баков. На базе Ан-168 в 2011 г. предложен патрульный вариант Ан-168МП.

Ан-178 — рамповый грузовой самолет с фюзеляжем увеличенного сечения, возросшей взлетной массой и грузоподъемностью 15–20 т.

SSJ100 Разработчик ГСС Изготовитель ГСС Первый полет 2008 - фото 67
SSJ100

Разработчик: ГСС

Изготовитель: ГСС

Первый полет: 2008

Производство: с 2009

Перспективный региональный и ближнемагистральный пассажирский самолет с двумя двигателями SaM146 тягой 7200 кгс, рассчитанный на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 3000–4500 км. Разрабатывается ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» в широкой кооперации с ведущими зарубежными компаниями из США и стран Западной Европы. Постройка самолетов ведется на КнААПО в кооперации с НАПО им. В.П. Чкалова, окончательная сборка и испытания ведутся ГСС. Опытный образец для статических испытаний (№ 95002) изготовлен в январе 2007 г Первый летный образец (№ 95001) совершил первый полет 19 мая 2008 г… В сертификационных испытаниях участвовало четыре летных экземпляра SSJ100. Сертификат типа Авиарегистра МАК получен 28 января 2011 г… Поставки авиакомпании «Армавиа» начаты в апреле 2011 г., «Аэрофлоту» — в июне 2011 г.

К началу 2011 г. размещено 170 твердых заказов на самолеты SSJ100 от российских и зарубежных авиакомпаний.

Базовый вариант самолета (SSJ100-95B) рассчитан на перевозку до 98 пассажиров (при одноклассной компоновке) на расстояние до 2950 км, в модификации увеличенной дальности (SSJ100-95LR) — на расстояние до 4420 км. Проработан также укороченный вариант (SSJ100-75) на 78 пассажиров, в дальнейшем возможно создание версии с удлиненным фюзеляжем на 110–130 пассажиров.

Ту334 Разработчик Туполев Изготовитель КАПО Первый полет 1999 - фото 68
Ту-334

Разработчик: «Туполев»

Изготовитель: КАПО

Первый полет: 1999

Производство: -

Ближнемагистральный пассажирский самолет с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-436Т1 тягой 7500 кгс для перевозки 102 пассажиров на расстояние 2000 км. Первый вылет опытного образца Ту-334 состоялся 8 февраля 1999 г., второго опытного самолета (производства киевского завода «Авиант») — 21 ноября 2003 г. В 2005 г. принято решение об организации серийного производства Ту-334-100 на КАПО им. С.П. Горбунова, где планировалось собрать третий летный экземпляр (из агрегатов, ранее изготовленных заводами РСК «МиГ» и «ТАВИА»). Однако твердых контрактов на Ту-334 пока не подписано, и работы фактически не ведутся. Сертификат типа на самолет Ту-334-100 получен 30 декабря 2003 г

Характеристики реактивных региональных и ближнемагистральных самолетов
Як-42Д Ту-334-100 Ан-148-100В SSJ100-95
Длина самолета, м 36,38 31,26 29,13 29,94
Размах крыла, м 34,88 29,77 28,91 27,8
Площадь крыла, м² 150,0 83,2 87,32 77
Масса пустого самолета, т 33 28,95
Максимальная взлетная масса, т 57,5 47,9 41,95 45,88/49,45*
Масса полезной нагрузки,т 13,5 12 9 12,245
Максимальная крейсерская скорость, км/ч 810 820 870 830
Практический потолок, м 9600 11 200 11 600 12 250
Дальность полета, км (при числе пасс.) 2790 (120) 3150 (102) 3600 (75) 3050/4580* (98)
1 * в варианте увеличенной дальности (SSJ-100/95LR)
Як42Д Разработчик ОКБ им Яковлева Изготовитель САЗ Первый полет 1975 - фото 69
Як-42Д

Разработчик: ОКБ им. Яковлева

Изготовитель: САЗ

Первый полет: 1975

Производство: 1976–2003

Ближнемагистральный пассажирский самолет с тремя двигателями Д-36 тягой 6500 кгс, предназначенный для перевозки 120 пассажиров на расстояние 2000 км со скоростью 800–820 км/ч. Опытный экземпляр Як-42 совершил первый полет 6 марта 1975 г. Серийное производство в 1976 г. было освоено сначала на Смоленском, а затем и на Саратовском авиационных заводах. Сертификат типа на самолет Як-42 выдан 18 декабря 1980 г.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




ВЗЛЁТ 2011 08-09 отзывы


Отзывы читателей о книге ВЗЛЁТ 2011 08-09, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x