Техника и вооружение 2006 07

Всего же, по неофициальным данным «не для начальства», с учетом машин, которые не удалось восстановить после поломок, первый состав 205-й овэ за 15 месяцев работы потерял 12 вертолетов. Столь серьезные потери, притом по большей части не боевые, были справедливо отнесены командованием на счет недостаточной подготовленности летного состава и слабой организации, ответственность за которые возлагалась на руководство. Не замедлили последовать меры по укреплению командного звена: распоряжением недавно назначенного на должность командующего ВВС 40-й армии генерал-майора Д.С. Романюка (к слову, прибывшего из того же Забайкалья) прежний командир эскадрильи подполковник В. Бургардт был снят с переводом в соседний кандагарский 280-й овп. На его место оттуда назначили подполковника Шиловского — опытного замкомандира полка, уже год воевавшего в Афганистане.

Продолжен не следует

Ми-24В кандагарского 280-го овп. На фоне потрепанных вертолетов еще не выгоревший сочный камуфляж служит верным признаком новой машины, лишь начинающей боевую службу.

Трофеи, привезенные после удачного боевого выхода: стрелковое оружие, зенитные ЗГУ и ДШК, боеприпасы к ним.

Вертолет 280-го овп садится для эвакуации разведчиков после засады. Район степи Сангсар, декабрь 1987 г.

Ми-24Д из 254-й ОВЭ. Кундуз, лето 1980 г.

Ми-24В из 335-го обвп, оснащенный блоками УБ-32А и ПТУР «Штурм». Джелалабад. весна 1982 г.

Ми-24Д из 302-й овэ. Прибывшие из-под Ашхабада машины отличались голубыми номерами. Шинданд. весна 1980 г.

Транспортный самолет С-2 А «Грейхаунд» (С-2А Greyhound), из состава 40-й авиаэскадрильи MTO Rawhides (Fleet Logistics Support Squadron Four Zero или VRC-40) завершает рейс на АВМА «Энтерпрайз» с базы снабжения ВМС США в Бахрейне. 40-я авиаэскадрилья MTO базируется на ВВБ Норфолк, штат Виргиния.

Персидский залив. 21 декабря 2003 г.

Установка светотехнической системы посадки.

Самолет ДРЛО Е-2С «Хокай»(Hawkeye) из состава 123-й аэ ДРЛО Screwtops (Carrier Airborne Early Warning Squadron One Two Three или 1 AMI-123), приписанной к 1-му корабельному авиакрылу, выполняет взлет с одной из паровых катапульт АВМА «Энтерпрайз». Персидский залив. 15 декабря 2003 г.

Вверху: КР УРО «Геттисберг» (USS Gettysburg, CG-64) типа «Тикондерога» и АВМА «Энтерпрайз» готовятся к приему с быстроходного судна снабжения «Детройт» (USS Detroit, АОЕ 4) грузов и топлива. Вертолеты из состава 6-й вертолетной авиаэскадрильи боевого обеспечения (Helicopter Combat Support Squadron Six, НС-6) будут проводить переброску грузов по воздуху (операция называется «vertical replenishment», или VERTREP). Аравийское море. 11 ноября 2003 г.

Владимир Щербаков

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» № 9-12/2004 г., № 2–6,8,10,11/2005 г., № 1,3–6/2006 г.

В статье использованы фото ВМС и ВВС США

Не правда ли, заголовок данной главы сильно напоминает известное произведение Алистера Маклина «Пушки острова Наварон»? Однако в нашем случае никаких крупнокалиберных орудий, естественно, нет: такое мощное артиллерийское вооружение АВМА «Энтерпрайз» совершенно ни к чему. Самое «мощное орудие» атомохода — это крупнокалиберный пулемет калибра 12,7 мм. Не считая, естественно, 20-мм зенитных шестиствольных артустановок «Фала н кс». обеспечивающих в том числе ПВО атомохода. Но они работают в автоматизированном режиме, и личный состав «прикасается» к ним только лишь при их техническом обслуживании. Крометого, на авианосце имеются еще и десятки единых пулеметов М60, гранатометов М203 и другого стрелкового вооружения.

Задачи обучения личного состава авианосца, обращению с различными видами стрелкового вооружения возложены на старшин дивизиона G-2 боевой части эксплуатации вооружения (Weapons Department, G-2 division). Также специалисты дивизиона обучают моряков обращению с гранатометами и различными спецсредствами. Подготовку, в зависимости от обязанностей по корабельному расписанию, моряки авианосца проходят либо в обязательном, либо в добровольном порядке (последнее, правда, только с письменного разрешения непосредственных начальников). В основном, конечно, обучение правильному обращению с различными типами стрелкового оружия проходит личный состав верхней вахты авианосца, назначаемый для обеспечения противодиверсионной, противокатерной и другой обороны корабля. Особенно это важно при проходе атомоходом опасных в данном отношении районов. Так, например, вахта была существенно усилена во время прохода 13 октября 2003 г. АВМА «Энтерпрайз» зоны Суэцкого канала.

Интересно, что на личный состав дивизиона G-2 также возложена задача обеспечения работоспособности системы пожаротушения (орошения водяной смесью) арсеналов авианосца.

Две секунды — это много или мало?

Две секунды, с одной стороны, это достаточно малый промежуток времени. Ну что, нa самом деле, можно сделать за этот небольшой отрезок времени? Однако, как оказывается, это не так уж и мало для расположенных на авианосце «Энтерпрайз» паровых катапульт. Именно за эти самые небольшие две секунды они разгоняют запускаемый в воздух самолет от нуля до 150 м иль в час (277,8 км/ч). Так что без катапульт американский авианосец — это всего лишь большой плавучий ангар для летательных аппаратов и посадочная площадка для них.

Отвечает за паровые катапульты «Энтерпрайза» личный состав дивизиона V-2 авиационной боевой части корабля (Air Department, V-2 division). Моряки из этого дивизиона прибывают на свои боевые пос ты задолго до начала полетов, а убывают с них значительно позже завершения этих самых полетов. Кроме катапульт в ведении личного состава дивизиона V-2 находятся еще и аэрофинишеры и аварийный тормозной барьер (сеть). В сумме это выглядит так: четыре паровые катапульты, пять аэрофинишеров со всеми подпалубными механизмами, системы визуальной посадки, включающие, в том числе, оптическую систему посадки на основе линз Френеля.