Техника и вооружение 2006 07

К большому сожалению, этот атомоход, гордость отечественного подводного кораблестроения, погиб 7 апреля 1989 г. в 17 ч 08 мин по московскому времени, затонув в водах Норвежского моря. Причина гибели — «возникновение в концевом отсеке ПЛ объемного пожара большой интенсивности с разгерметизацией системы воздуха высокого давления, что вызвало быстрое повышение давления и температуры, нарушение герметичности прочного корпуса и цистерн главного балласта, потерю остойчивости и гибель АПЛ». Возможной причиной пожара было определено «возгорание электрооборудования в пусковой станции насосов системы рулевой гидравлики или системы сепарации масла из-за разрегулирования устройств управления и защиты этого оборудования».

В результате одной из крупнейших аварий советского ВМФ погибли 42 человека (офицеров- 18, мичманов- 12, матросов и старшин — 12), в том числе командир ПЛ капитан 1 ранга Е.А. Ванин и старший помощник командира капитан 2 ранга О.Г. Аванесов. На территории военно-морской базы Западная Лица, откуда ушел в последнее плавание корабль, поставлен памятник экипажу атомохода.

Продолжение следует

Михаил Лисов Фото автора

Многочисленные туристы, спешащие в индонезийский туристический рай — остров Бали, редко заглядывают в столицу государства, насчитывающего в своем составе более 300 тыс. больших и малых островов. Бизнесмены и политики, прилетающие в Джакарту, почти не обращают внимания на расположенный рядом с одной из автострад, пересекающих город, музей. Хотя пассажиры автомобилей, скучающие в частых джакартских пробках, не могут не заметить выглядывающий из-за деревьев истребитель МиГ-21 на пьедестале и устремленную в небо ракету комплекса С-75.

А, как говорится, зря. Музей вооруженных сил Индонезии (так переводится висящая на въезде табличка), по свидетельству работающих в стране дипломатов. наиболее подробно иллюстрирует политическую жизнь страны, в которой армия играла, да и продолжает играть, первостепенную роль.

Запарковав автомобиль на вместительной и почти бесплатной стоянке, оказываешься перед дилеммой: сразу нырнуть в прохладу музейною комплекса, размещенного в одно-двухэтажных зданиях, или, несмотря на духоту (обычная температура в городе + 35 при почти 100 %-ной влажности), осмотреть натурные экспонаты.

Японский биплан Seraian.

Пусковая установка советского ЗРК С-75 с ракетой В-750.

Противокорабельная ракета семейства П-15.

Отложив кондиционированный воздух «на потом», не спеша осматриваем технику. На входе установлен до боли знакомый серебристый МиГ-21ф-13 с индонезийскими опознавательными знаками. Вероятно, из числа тех, которые подарил наш Никита Сергеевич в период дружбы с «борцами против колонизаторов». Через дорогу как напоминание о стремительной переориентации индонезийцев на дружбу с теми самыми «колонизаторами» — UH-1 в современном индонезийском камуфляже и с опознавательными знаками без звезды. За вертолетом снова советский подарок — пусковая установка комплекса С-75 с ракетой В-750.

Советская, американская, японская техника причудливо перемежаются на выставке авиатехники за музеем. Здесь и В-25, на котором летчики индонезийских ВВС гонялись за сепаратистами, и японский биплан Serajan, ставший первым самолетом независимой Индонезии, и наш родной Ми-4. Не обошлось, естественно, без вездесущей «Дакоты» в цветах местной авиакомпании. Морское вооружение представлено шведскими «Бофорсами» и советской ПКР П-15. В бронетехнике разнообразия меньше: сплошь советские БТР и танки. Исключение составляют французский колесный бронеавтомобиль EBR и легкий американский танк «Стюарт». Абсолютным раритетом на этом фоне является импровизированная железнодорожная бронеплощадка индонезийской армии. Впрочем, о ее истории — ни слова на известном иностранным посетителям языке.

Вдоволь нагулявшись на открытом воздухе, решаемся потратить полдоллара и попасть внутрь. Сразу скажу, впечатления того стоят…

Возможно, буду не прав, но музей действительно оригинален: все основные вехи в истории независимой Индонезии и ее вооруженных сил отражены на небольших диорамах. Переходя из зала в зал, наблюдаешь, как из первых плохо вооруженных партизанских отрядов индонезийская армия превращалась в одну из самых значимых сил Юго-Восточной Азии. Не без помощи Советского Союза, который, как известно, оказывал помощь любому, кто провозглашал себя борцом за независимость и противником мирового империализма. Особенно это заметно в зале, где выставлены образцы стрелкового оружия и макеты самолетов и кораблей, носивших опознавательные знаки или флаг Индонезии. Здесь все: от знаменитого АК-47 и не менее распространенного ДШК до крейсера проекта 68бис, самого крупного в истории этой страны боевого корабля.

Французский бронеавтомобиль EBR-90.

Советский БТР-50ПК.

Одна из многих диорам в экспозиции музея.

Советский крупнокалиберный пулемет ДШК.

Траурный зал, посвященный генералам индонезийской армии.

Как и в большинстве стран, получивших независимость в XX веке, в Индонезии история общества и армии неразрывны. Это демонстрирует и экспозиция: рядом с диорамой об атаке яванских партизан на японскую базу во время Второй мировой войны расположена диорама, отображающая исторические моменты провозглашения независимости страны (17августа 1945 г. — независимость от Японии и 17 августа 1950 г. — от Нидерландов). Композиция с заседанием парламента соседствует с сюжетом об участии индонезийских военных в миротворческих операциях. Эпизод первого боевого применения индонезийского самолета Serajan — рядом с диорамой о резне, которую учинили местные коммунисты в одном из полицейских участков страны в конце 1940-х гг.