Авиация и космонавтика 2011 09

Самолет МиГ-29К (с бортовым номером «941») демонстрировался на статической стоянке и в полете. На МАКС-201 1 выяснилось, что Минобороны отказывается покупать 24 таких самолета для авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». БРЭО МиГ-29К изначально создавалось для поставок в Индию. Для МО РФ РСК «МиГ» переоснастила самолеты российскими приборами, но их качество не устроило заказчика. На РСК «МиГ» рассчитывают до конца 2011 г. доработать БРЭО и подписать контракт. Усугубляет ситуацию и тот факт что, два месяца назад во время испытаний разбился двухместный МиГ-29КУБ, летчики-испытатели Александр Кружалин и Олег Спичка погибли.

В воздухе новый Ми-26Т и Ми-8АМТШ

Оптические системы Т-50 на стенде УОМЗ

На МАКС-201 1 военно-транспортный самолет Ан-70 присутствовал только в виде модели на стенде ГП «Антонов». Президент — генеральный директор Дмитрий Кива в ходе салона сообщил, что первый серийный самолет Ан-70 будет выпущен Киевским авиационным заводом в 2013 г. для Минобороны Украины. По словам Д.Кивы, для запуска в производство самолета Ан-70 в России осталось решить только организационные вопросы. По программе Ан-70 «уже проведен первый этап летных испытаний, произведено 628 испытательных вылетов».

ВВС и ВМС США привезли на МАКС-2011 12 боевых самолетов, в том числе истребители F-15E и F-16C, бомбардировщик В-52, военно-транспортный самолет C-130J и самолет-заправщик КС-10, которые заняли примерно пятую часть статической экспозиции салона. Технических новинок среди демонстрировавшихся самолетов не было, но обращает внимание факт демонстрации транспортного самолета С-5, патрульного самолета Р-3 и штурмовика А-10, которые в салоне МАКС участвуют впервые. Первое впечатление — демонстрация военного превосходства США в воздухе. «Голос Америки» высказал другое мнение: «Конечно, никто не собирался ни продавать, ни покупать эту технику на МАКСе… но сам факт присутствия в России основных машин ВВС США говорит о том, что Соединенные Штаты рассматривают Россию если не качестве настоящего, то, возможно, будущего стратегического партнера».

Холдинг «Вертолеты России» представили на статической стоянке и в демонстрационных полетах практически всю гамму российских вертолетов. Генеральный директор Дмитрий Петров в ходе салона сказал, что холдинг планирует увеличить производство вертолетов и произвести в 2012 г. более 300 вертолетов. В 201 1 г. «Вертолеты России» намерены выпустить 267 вертолетов.

Директор по стратегическому планированию и государственным программам холдинга Владимир Макарейкин сказал: «Мы расширяем модельный ряд на базе существующих и доказавших свою эффективность технологий, в частности, модернизированных моделей Ми-171М, Ми-26Т2 и Ка-226Т, а также создаем новые вертолеты Ми-38 и Ка-62. В разработке находится легкий многоцелевой вертолет Ми-34С1. Кроме того, идет разработка тяжелого вертолета, перспективного скоростного вертолета с крейсерской скоростью 400 км/час и двух легких многоцелевых вертолетов весом 2,5 и 4 тонны».

Новый транспортно-пассажирский вертолет Ми-38 был представлен на МАКС-2011 в двух опытных образцах. ОП-1 с двигателями ТВ7- 1 17В и ОП-2 с двигателями «Pratt amp; Whitney». На статической стоянке и в полете демонстрировался первый опытный вертолет Ми-34С1. Его сертификация должна завершиться до конца 201 1 г. Перед павильоном «Оборонпрома» вертолет Ми- 34С1 был выставлен в окраске ВВС РФ. Стартовым заказчиком вертолета стала авиакомпания «ЮТэйр». Первые 10 заказанных авиакомпанией вертолетов Ми-34С1 будут направлены в центр переподготовки летного состава Тюменского летного училища гражданской авиации первоначальной летной подготовки. Генеральный директор ОПК «Оборонпром» Андрей Реус, отметил, что на чемпионате мира по вертолетному спорту, который пройдет в 2012 г., российская сборная уже сможет летать на Ми-34С1.

Вертолет Ми-34С1 в окраске ВВС России

Вертолет Ми-38 с двигателями ТВ7-117

БЛА «Форпост»

Ка-226Т — еще одна премьера авиасалона, хотя впервые он был показан на выставке «HeliRussia» 201 1 в мае этого года. На борту вертолета разместили реанимацию со всем комплексом необходимого медицинского оборудования. Интерес к машине уже проявили спасательные службы и страховые компании, которые включают в пакет своих страховых услуг оказание вертолетной скорой помощи.

Дебютантом МАКС стал и вертолет «Беркут ВЛ», созданный на частные средства в г. Тольятти. Как сообщил директор по развитию проекта Дмитрий Румянцев: «Наибольший интерес к новинке вертолетного рынка проявили летные школы и дилеры вертолетов, продающих их для частных полетов. В частности, достигнуты договоренности о начале переговоров по подготовке сделки на поставку вертолетов модели «Беркут-ВЛ М» с дилерами из четырех стран Европы, а также с дилерами из Китая и Южной Кореи.

В области беспилотной авиации главной новинкой можно назвать БЛА «Форпост», который демонстрировался под потолком павильона «Оборонпрома», а потому не сразу бросался в глаза. К сожалению это не российская разработка, а собранный на ОАО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) израильский аппарат «Searcher» II. С сентября 2011 г. в течение трех лет на УЗГА будет собрано еще 17 таких аппаратов по заказу «Оборонпрома». Контракт на лицензионную сборку был подписан в 2010 г., первый аппарат планируется изготовить к концу 2011 г.

Среди новинок также БЛА «Луч», представленный на открытой площадке концерна «Вега». Помимо выполнения разведывательных и ретрансляционных задач на аппарате, по словам его создателей, можно установить вооружение массой до 170 кг. БЛА «Луч» создан на базе самолета «Сигма-5» и имеет складывающееся крыло.

Впервые семейство БЛА показала корпорация «ТРВ» — четыре аппарата самолетного типа под маркой «Кречет». Комплексы дистанционного мониторинга поверхности с БЛА «Кречет» предназначены для контроля и наблюдения местности с помощью оптических систем. Высота полета БЛА 5000 м, посадка осуществляется на парашюте.

Судя по представленной на стенде ЦАГИ модели, можно предположить, что в России ведутся работы и по более крупным аппаратам, аналогичным американским БЛА Х-47.