Авиация и время 2002 05

Однако удары по врагу - лишь часть боевой работы «небесных тихоходов», а весь спектр их применения на фронте был очень широк. У-2 в течение всей войны оставался основной связной машиной, услугами поликарповских аппаратов регулярно пользовались командующие армий и фронтов, санитарные модификации массово применялись для эвакуации раненых из прифронтовой зоны. Экипажи «кукурузников» постоянно выполняли и транспортные полеты. Некоторые примеры операций по снабжению регулярных частей РККА уже приведены в этой статье, приведем еще один. К 1 ноября 1942 г. на Закавказском фронте в окружение попала 37-я армия генерала Козлова. Для ее снабжения были привлечены несколько полков «ночников» {как на У-2, так и на Р-5) 4-й ВА, машины 8-й отдельной армейской эскадрильи связи (ОАЭС) и 9-го АП ГВФ. Доставленные по воздуху грузы позволили удержать боеспособность армии на достаточно высоком уровне, что она продемонстрировала 24 декабря, перейдя в контрнаступление и соединившись с основными силами фронта.

Много довилось поликарповским бипланам полетать к партизанам. Этой деятельностью занимались, в основном, полки ГВФ. Одной из таких частей был сформированный в марте 1943 г 13-й отдельный полк ГВФ, который командовал уже известный нам м-р В.Седляревич. Часть располагала поначалу тридцатью У-2 и двадцатью С-2. Только в период с 20 июня по 13 июля 1944 г. для поддержки партизан, действовавших в Себежских лесах, ее экипажи совершили 337 вылетов, которыми доставили 67 т боеприпасов, продовольствия, медикаментов, а также эвакуировали 226 раненых и 1629 детей. При этом ребятишек на борт брали по 9-10 человек, а иногда и больше. Активно использовались У-2 и для спасения сбитых экипажей самолетов, выполняя задачи, возложенные сегодня на вертолеты.

У-2 широко привлекались для ведения ночной разведки. Они могли действовать на глубину до 270 км. При благоприятной погоде высота ведения разведки составляла 700-1000 м, при низкой облачности - 400-500 м. В светлые ночи при работе с таких высот над коммуникациями легко распознавались даже отдельные автомобили, повозки, орудия, бронетехника. Если луна скрывалась в облаках, то обнаруживать автоколонны удавалось по свету фар головных машин.

Немало потрудились У-2 в качестве артиллерийских корректировщиков. Вот пример работы лишь одного экипажа. Летчик старшина Н.Шмелев и штурман л-т А.Зайцев из 710-го НЛБАП действовали в декабре 1942 г. под Демянском в интересах 1235-го артполка. «Пушкари» в тот период вели контрбатарейную борьбу, и поступавшие от авиаторов по радио целеуказания оказались для них весьма кстати. Экипажу У-2 пришлось летать днем, что неминуемо повлекло встречи с истребителями люфтваффе. Согласно воспоминаниям Шмелева, им удалось несколько раз отразить атаки вражеских истребителей, при этом Зайцев огнем «шкаса» сбил два Bf 109. Это единственное встречающееся в литературе упоминание о воздушных победах экипажей У-2, причем пока никакими другими источниками не подтвержденное.

22 декабря Шмелев и Зайцев впервые в истории советских ВВС провели ночную корректировку артогня. Один из артдивизионов получил задачу уничтожить штаб неприятеля в деревне Савкино. Самолет появился над целью, когда внизу разорвался первый снаряд. Огонь корректировался по хорошо видимым в темноте взрывам, и штаб удалось быстро накрыть. Тут же стала отвечать германская артба-тарея, которую по вспышкам выстрелов обнаружил Зайцев. По его наводке артиллеристы подавили огонь неприятеля. Несмотря на этот успех, У-2 для ночной корректировки артогня год не использовались вообще. Затем в 707-м полку для этих действий выделили специальное звено, и лишь с появлением на фронте По-2НАК такие вылеты стали выполняться более-менее регулярно на разных направлениях.

Интересно отметить, что в составе ВВС РККА существовало две национальные части, и обе воевали на У-2ЛНБ. В сентябре 1942 г. в Иваново началось формирование 24-й отдельной латвийской АЭ. В 1943 г. на ее базе создали 1-й Латвийский бомбардировочный авиаполк, получивший полуофициальное название «Лачплеш» - в честь эпического героя борьбы с крестоносцами. У эстонцев летчиков на полк не хватило. Из тех пилотов, кто не сидел в сталинских лагерях и не остался на родине служить немцам, удалось сформировать 87-ю отдельную ночную бомбардировочную эскадрилью «Тазуя», также названную в честь народного героя.

У-2СП одного из полков ГВФ

С-1, ставший трофеем финнов

У-2/По-2 поставлялись иностранным военным формированиям, создававшимся на территории СССР, и армиям государств, с которыми в ходе наступательных операций взаимодействовали советские войска. Наибольшее количество машин получили поляки: к началу мая 1945 г. ВВС «Людовего Войска Польскего» при общей численности в 882 боевых и вспомогательных самолета располагали 330 По-2 и 12 санитарными С-2. Эти самолеты состояли на вооружении 27 полков и отдельных эскадрилий различного назначения (бомбардировочных, транспортных, связных, корректировочных и пр.).

Около двух десятков У-2 и По-2 получили в 1943-45 гг. чехословацкие военные формирования. Все самолеты применялись в качестве связных и курьерских, в т.ч. выполняя полеты к партизанам в Словакию. До четырех У-2 в качестве связных эксплуатировалось в знаменитом французском истребительном полку «Нормандия-Неман». Более 10 поликарповских бипланов со второй половины 1944 г. действовали в составе Народно-освободительной армии Югославии. На них выполнялся практически весь спектр боевой работы, характерный для самолетов этого типа, и, кроме того, велась подготовка кадров для новых югославских ВВС. И совсем уж неожиданное применение нашел заслуженный самолет-боец в Румынии. В 1945 г. королю Михаю Сталин подарил два По-2. Монарх, будучи неплохим летчиком, охотно летал на них на охоту и т.п.

Как же немцы воспринимали У-2? Поначалу - никак: много они повидали и насбивали подобных «этажерок» в предыдущие кампании в Западной Европе и на Балканах. И эта машина рассматривалась как легкая добыча для летчиков и зенитчиков. Но вскоре поликарповские «старички» превратились в ночной кошмар фронтовиков, и немцы оказали скромному биплану своеобразную честь, наградив его массой прозвищ: от полупрезрительного «русс-фанер», полушутливых «кофемолка» и «швейная машинка» до вполне уважительного «ночной фельдфебель» {«ты его не любишь, но он каждую ночь приходит в твой окоп, и никуда ты от него не денешься»). Наглядно иллюстрирует такие настроения запись в дневнике погибшего немца. «Полковой наблюдательный пункт разрушен проклятыми «кофемолками». Каждую ночь нас атакуют двадцать-тридцать бомбардировщиков, склеенных из дерева и легкой материи, снижаясь до трех метров. Это невозможно выдержать. Ночные бомбежки становятся все мощнее, до самого утра эти проклятые машины не дают нам покоя. Когда они выключают мотор, слышно, как воют «подарки», а затем раздается взрыв. Самое обидное, что противника не видно и не слышно. Ты беспомощен. В такие моменты тебя охватывает ярость, хочется выбежать во двор и бешено стрелять из автомата. Но этого делать нельзя, можно выдать свое расположение».