Крылья родины 2001 08

Высококвалифицированный обслуживающий персонал, опытные экипажи и бортпроводники обеспечивают комфорт; высокий уровень надежности и безопасности полетов. Общая численность сотрудников авиакомпании -348 чел., штат управления -52 чел.

В мае 1999 года авиакомпания Атлант-Срюз стала официальным перевозчиком Правительства Москвы и получила право на использование Герба Москвы и других символов на бортах своих воздушных судов. Это потребовало от компании дополнительных мер в подборе кадров, организации полетов, обеспечения их безопасности.

Планирование и организационное обеспечение полетов воздушных судов "Атлант-Союз" осуществляет сертифицированная производственно-диспетчерская служба авиакомпании (Сертификат № ССВТ2А9.О9.010 - 2000).

Периодическое техническое обслуживание воздушных судов осуществляется только на сертифицированных предприятиях гражданской авиации. Регулярный контроль технического состояния самолотов и оперативные формы техобслуживания выполняет инженерно-авиационная служба компании, имеющая Сертификат соответствия, выданный ИАСАК "Атлант -Союз11 Федеральной службой воздушного транспорта России.

Качество эксплуатации самолетного парка находится под постоянным контролем инспекции по безопасности полетов авиакомпании с использованием материалов объективного контроля, что обеспечивает дополнительные гарантии безопасности полетов. В арсенале "Атлант-Союза" имеются специальные салоны-самолеты, предназначенные для VIP пассажиров. Авиакомпания перевозит делегации правительства Москвы, видных государственных и общественных деятелей, артистов, творческие коллективы и спортивные команды.

Высокий сервис и профессионализм сотрудников компании получили заслуженное признание среди бизнесменов и фирм, работающих в таких отраслях промышленности, как энергетика, автомобилестроение, нефте- и газодобыча, оборонная промышленность и другие.

В марте 2000-го авиакомпании "Атлант-Союз" вручена "Золотая Карта" члена Российско-Брита некой торговой палаты, учрежденной в 1916 году и находящейся под патронажем Его Королевского Высочества принца Майкла Кентского.

Распоряжением Правительства России от 13,02,1998 г № 302-р аэродром "Чкаловский" (Московской области) включен в перечень аэродромов авиации министерств и ведомств РФ как аэродром совместного базирования авиации Минобороны России и авиакомпании "Атлант-Союз".

Приказом Федеральной авиационной службы России от 18.06.1999 г. №153 с аэродрома "Чкаловский" разрешено выполнение воздушных перевозок авиакомпаниями гражданской авиации. 6 этом же году Распоряжением Правительства РФ от 3110.1999 г. №1785-р аэродром "Чка-ловский" допущен к выполнению международных полетов.

Авиакомпания проделала большую работу по регистрации, обустройству, развитии и сертификации гражданского сектора аэродрома "Чкаловский": - в соответствии с двусторонним между авиакомпанией и Министерством обороны России Договором о совместном базировании авиации МО РФ и авиакомпании "Атлант-Союз" на аэродроме "Чкаловский" и его эксплуатации от 1112.1998 сформированы структуры для обеспечения полетов и обслуживания гражданских воздушных судов, выполняющих коммерческие рейсы;

Председатель совета директоров авиакомпании «Атлант-Союз» В.Е.Меницкий.

- создано и зарегистрировано Московской областной региртрационной палатой юридическое лицо - Открытое акционерное общество"Аэропорт "Чкаловский" (Свидетельство о регистрации № 50.14:01401 от 15.12.1999 г).

- системой сертификации на воздушном транспорте РФ "Аэропорт "Чкаловский" признан соответствующим требованиям нормативных документов, регулирующих деятельность аэропортов, и ему выдан сертификат на выполнение работ и услуг в сфере обеспечения авиационной безопасности, проведения предполетного досмотра пассажиров, членов экипажа и грузов, производства штурманских расчетов полета, организации воздушных перевозок и др.

Лицензионная комиссия ФСВТ России ОАО "Аэропорт "Чкаловский" выдала лицензию на основные виды аэропортовой деятельности.

В целях совершенствования системы продаж авиаперевозок создано экспериментальное агентство "Старт" для проведения практических исследований по реализации возможностей автоматизированной системы управления авиаперевозками "Сирена-3" и использования указанной системы в интересах города Москвы и Московского региона.

В связи с активизацией полетов воздушных судов бизнес-класса, авиации общего назначения, самодельных летательных аппаратов приобретает огромное значение проблема обеспечения таких полетов достоверной аэронавигационной информацией (АНИ).

В соответствии с Распоряжением премьера Правительства Москвы от 03,11,97 г. N1196-Pn "О разработке Концепции развития воздушно-транспортной системы г.Москвы до 2005 года" авиакомпания "Атлант-Союз" привлечена к разработке и реализации Программы развития авиационной инфраструктуры гМосквы в интересах городской авиации и коммерческих перевозок.

В рамках указанной с учетом возрастающих потребностей авиации в обеспечении АНИ авиакомпания "Атлант-Союз" учредила ЗАО "АвиоКомИнфо" для решения на коммерческой основе задач сбора, хранения и распространения аэронавигационной информации, издания документов АНИ в печатном и электронном виде в соответствии с международными стандартами, издания полетных карт для местных линий, атласов воздушных трасс России и сопредельных государств, сборников аэродромов МВЛ и т,п.

Лизинг, или долгосрочная аренда машин, оборудования, транспорта, производственных сооружений, предусматривающая возможность их последующего выкупа арендатором, считаются во всем мире весьма перспективной бизнес-операцией.

У нас до последнего времени полезность лизинга и необходимость его применения в разных отраслях, в основном, лишь декларировались. Но теперь из федерального бюджета планируется выделять ежегодно 4,1 млрд. рублей на создание для авиаперевозчиков системы кре-дитования лизинговых сделок. Эти средства необходимы для того, чтобы, по словам вице-премьера Ильи Клебанова, государство смогло дать лизинговым компаниям 85-процентные гарантии, которые они передадут в коммерческие банки, получат там кредиты, и Россия наконец-то будет иметь новые отечественные авиалайнеры.

Это позволит лизинговым компаниям брать кредиты для приобретения самолетов на достаточно длительный срок -10-15 лет. что актуально, учитывая длительность цикла производства воздушных кораблей и их окупаемости в процессе эксплуатации.