ВЗЛЕТ 2010 1-2

29 января в Комсомольске-на-Амуре состоялся первый полет первого летного образца Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), создаваемого компанией «Сухой» по программе истребителя пятого поколения. Машину пилотировал летчик-испытатель ОАО «ОКБ Сухого» заслуженный летчик-испытатель России Сергей Богдан. Взлет с заводского аэродрома КнААПО состоялся в 11.19 местного времени (в Москве в это время было 4.19 утра). Полет продолжался 47 минут и завершился мягкой посадкой. В первом полете прототип ПАК ФА сопровождал двухместный истребитель Су-27УБ, с которого велась видео- и фотосъемка новой машины.

«В ходе полета мы провели первичную оценку управляемости самолета, работы двигателя и основных систем, самолет произвел штатную уборку и выпуск шасси. Самолет хорошо показал себя на всех этапах намеченной нами летной программы. Им легко и комфортно управлять», - отметил после приземления летчик-испытатель Сергей Богдан.

Как отмечается в распространенном по случаю этого события пресс-релизе компании «Сухой», «по сравнению с истребителями предыдущих поколений, ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующем функцию «электронного пилота», и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач. Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях».

Первому полету предшествовал поистине беспрецедентный для современной отечественной авиапромышленности объем научно-исследовательских, проектных, производственно-технологических и испытательных работ. В течение прошлого года на КнААПО было построено сразу три опытных образца ПАК ФА, известного также под названием Т-50. Первый из них минувшим летом поступил на статические испытания в «ОКБ Сухого», на втором с осени велась отработка многочисленных бортовых систем. Именно на этом экземпляре, названном комплексным натурным стендом (КНС), 23 декабря 2009 г. Сергей Богдан выполнил первые рулежки и пробежки по ВПП заводского аэродрома. Третий же по счету образец Т-50 стал первым летным экземпляром. Рулежки и пробежки на нем Сергей Богдан начал 21 января этого года. А спустя несколько дней, после тщательного анализа всех материалов предварительных испытаний, включая полеты летающих лабораторий, методический совет дал Т-50-1 «добро» на первый вылет, который в последнюю пятницу января мастерски и осуществил заслуженный летчик-испытатель России Сергей Богдан.

«Сегодня мы приступили к выполнению программы летных испытаний самолетов пятого поколения. Это большой успех российской науки и конструкторской мысли. За этим достижением стоит кооперация более сотни предприятий-смежников, наших стратегических партнеров. Программа ПАК ФА выводит российское авиастроение и смежные отрасли на качественно новый технологический уровень. Эти самолеты, наряду с модернизированными авиационными комплексами четвертого поколения будут определять потенциал российских ВВС в течение ближайших десятилетий. В планы Компании «Сухой» входит и дальнейшее развитие программы ПАК ФА, над которой мы будем работать совместно с индийскими партнерами. Я уверен, что наш совместный проект превзойдет западные аналоги по критерию стоимость-эффективность и позволит не только укрепить оборонную мощь ВВС России и Индии, но и займет достойное место на мировом рынке», - заявил после успешного выполнения первого полета прототипа ПАК ФА генеральный директор ОАО «Компания «Сухой» Михаил Погосян.

В следующем номере нашего журнала мы постараемся более подробно рассмотреть, что же представляет собой новинка «Сухого» и в целом истребители пятого поколения - боевые самолеты, которые во многом будут определять будущее военно-воздушных сил ведущих стран мира.

Минувший 2009 г. оказался богат на авиационные новинки. Незадолго до новогодних праздников, в декабре, в США и Европе впервые поднялись в воздух два принципиально новых самолета - долгожданные дальнемагистраль-ный пассажирский «Боинг» 787 и военно-транспортный А400М компании «Эрбас Милитари». Серьезным успехом мирового вертолетостро-ения стало начало летных испытаний нового многоцелевого вертолета ЕС175 (Z-15), являющегося первым полноценным совместным проектом европейского концерна «Еврокоптер» и китайской авиастроительной корпорации AVIC. Немало важных событий произошло в минувшем году и в отечественной авиации. По традиции, в начале года попытаемся вспомнить самые значимые из них, оказавшие наибольшее влияние на развитие авиапромышленности, отечественной боевой авиации и коммерческих воздушных перевозок в России. Итак, предлагаем вниманию читателей десятку наиболее существенных событий в авиационной жизни России 2009 г. по версии журнала «Взлёт».

В течение года на входящем в состав компании «Сухой» Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КнААПО) завершилась сборка первых трех опытных образцов истребителя пятого поколения ПАК ФА. Первый из них поступил летом на статические испытания в «ОКБ Сухого», на втором 23 декабря 2009 г. в Комсомольске-на-Амуре выполнены первые рулежки и пробежки, а k третий, ставший первый летным экземпляром, был подготовлен для начала летных испытаний.

На авиасалоне МАКС-2009 в августе 2009 г. был впервые продемонстрирован ряд новейших образцов оборудования и вооружения для ПАК ФА, в т.ч. первый опытный экземпляр РЛС с АФАР (ОАО «НИ1/1П им. В.В. Тихомирова») и несколько образцов нового и модернизированного управля-емого ракетного вооружения (ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение»).