Авиация и космонавтика 1996 09

Этот образец должен был защищать от осколков и от автоматного огня на расстоянии 600-800 м, что получило подтверждение в боях Советской армии в Афганистане. Недостаток 6Б-2 был примерно таким же, что и у предыдущих разновидностей индивидуальной бронезащиты, который объясняется неизменной (в течение десятилетий) идеологией советского государства: наши бойцы должны только наступать! Бронежилеты 6Б-2 имели неравнозначную защиту груди и спины. Последствия такого подхода едва ли не повсеместно оказывались катастрофическими. В Афганистане недосчитались многих тысяч парней. Тогда поступил заказ на модернизацию старых и разработку новых бронежилетов, к числу которых относятся ЖЗТ-71У, ЖЗТ-71М, 6Б-ЗТМ, 6Б-4 и др.

Необходимость сокращения потерь служащих, работников и сотрудников МВД и КГБ привела к принятию на оснащение бронежилетами этих органов. Специфика использования защитных средств потребовала существенных доработок старых и новых образцов бронежилетов. И с 1989 года начался интенсивный всплеск работ отечественных специалистов по созданию усовершенствованных видов бронеодежды. Они должны эксплуатироваться в условиях экстремальных температур (+40РС) и длительного ношения. Не менее важными при этом были и тонкости психологического плана. Было немаловажно знать, в какой степени люди будут чувствовать себя уверенными и свободными к оперативным действиям, не только облачившись в пуленепробиваемые жилеты, но и испытывая на себе огонь и воздействие средств поражения. Так, были созданы новые разновидности экранирующих элементов, которые после испытаний были приняты на вооружение силовых структур.

Наиболее легкими бронежилетами последнего поколения были «Кора-1». Основой его устройства является многослойный (до 20 слоев) пакет из ткани «ТСВМ». Его применение обеспечивает защиту от пуль пистолетов калибра 9,0 и 11,43 мм и от колющих ударов штык-ножом в любую область тела, закрытую «Корой-1». Площадь экранирования составляет 46 кв. дм и вес - 2,5 кг. Модификациями этого бронежилета являются: «Кора-1М» и «Корунд». Они дополнительно оборудованы стальными бронепластинами толщиной 2,5 мм и 4,1 мм. Помимо этого, жилет «Корунд» имеет верхний узел, закрывающий шею и плечи. Этот вариант служит надежной защитой от пуль всех типов пистолетов и автоматов АКМ и АК-74. Весовые данные таких бронежилетов колеблются в пределах от 7,5 кг до 12,5 кг, в зависимости от размеров и комплектации.

Жилеты «Кора-2» набраны из броневых пластинок от 2,1 мм до 4,1 мм, имеют равноценную защиту по всей площади экранирования. Данный тип имеет 8 разновидностей весом от 8 кг до 16 кг и рабочую площадь от 34 кв. дм до 51 кв. дм, которые обеспечивают защиту от пуль с термоупроч-ненным сердечником автоматов АКМ и АК-74

Семейство бронежилетов 6Б5 выпускается с 1986 г. и имеет девять модификаций весом до 12 кг, являющихся комбинацией твердой и мягкой брони в разноком-плектных вариантах: титан + «ТСВМ», сталь + «ТСВМ» и керамика + «ТСВМ».

К концу 80-х гг. - началу 90-х гг. определились основные направления в проектировании и конструировании средств индивидуальной бронезащиты.

В России разработано более 30 основных типов бронежилетов, начиная с защиты от ударов холодным оружием и кончая защитой от пуль стрелкового оружия и осколков гранат. Однако резкое сокращение финансирования в 80-е-90-е годы привело к практическому сокращению научно-исследовательских работ в государственных предприятиях. Большой спрос на бронеодежду способствовал появлению числа различных малых предприятий, товариществ и кооперативов. От этого средства защиты появились на прилавках в растущих масштабах. Самостийные разработки НИИ спецтехники МВД и НИИ сталей под новыми названиями начали появляться в продаже. Их характеристики заметно ухудшились.

К новинкам, выпущенным отечественной промышленностью, относятся наиболее надежные образцы индивидуальной защиты. Это разновидности бронированного обмундирования семейства «дельта»: «1М», «Фантом», «патруль» и «штурм» с их многочисленными модификациями.

Качество этих изделий соответствует высшим российским и зарубежным требованиям на 1995-1996 гг.

С июля 1995 г. в России действует ГОСТ Р50774-95 «Бронео-дежда», определяющий технические требования к средствам бронезащиты, а также лицо фирм, получающих право сертифицировать изделия этого профиля на их соответствие предъявляемым tT. Это должно препятствовать производству явных подделок и некачественных образцов для сбыта в России и за рубежом.

* - незаметен под легкой летней одеждой

Михаил Маслов

Летом 1941 года в истории истребителей бипланной схемы началась последняя заключительная страница боевой истории. Советская авиация, подтянутая в основной своей массе к западным границам СССР, имела таких двукрылых машин тогда, пожалуй, больше всех в мире. Истребители И-153 наряду с другим самолетом конструкции Николая Поликарпова - И-16- составляли основу истребительной авиации ВВС РККА.

По состоянию на 22 июня 1941 года в западных округах насчитывалось 1300 истребителей типа И-153. Кроме этого, около трехсот «Чаек» и И -15бис входили в состав штурмовых авиаполков. Распределение машин по округам выглядело следующим образом:

ВВС Ленинградского военного округа - 179 самолетов И-153 (Истребительные авиаполки 7, 19, 26, 153, 154-й).

ВВС Прибалтийского военного округа - 284 самолета И-153 (Истребительные авиаполки 15, 21, 38, 42, 49, 148-й).

ВВС Западного особого военного округа - 241 самолет И-153 (Истребительные авиаполки 123,122,127,129-й).

ВВС Киевского особого военного округа - 454 И-153 (Истребительные авиаполки 12, 20, 23, 46, 91, 92, 149, 164, 165-й).

ВВС Одесского военного округа -143 И-153 (4 и 55-й авиаполки).

С учетом «Чаек», определенных в штурмовые авиаполки (61,241,74,62, 66, 299-й), общее количество таких истребителей превышало третью часть всех советских потребителей, * сосредоточенных на западной границе (4226 самолетов) и приближалось к полутора тысячам.

Кроме сухопутных войск истребители И-153 имелись и на советских европейских флотах. Хотя официально Министерство Обороны СССР называло цифру о наличии в авиации Балтийского, Северного и Черноморского флотов 687 истребителей типа И-153 и И-15бис, флотские данные: 350 самолетов, то есть почти ровно в два раза меньше. Связано подобное расхождение, с тем, что многие полки находились в стадии формирования.

22 июня 1941 года в ВВС Краснознаменного Балтийского Флота имелось 108 истребителей И-153 (12, 13, 104-я, - отдельные авиаэскадрильи и 71-й истребительный авиаполк), в ВВС Черноморского флота 76 И-153 (8, 9, 32-й авиаполки), в ВВС Северного флота 18 И-153 (72-й смешанный авиаполк, 147-й истребительный авиаполк).