Авиация и космонавтика 2001 08

Последний экспозиционный зал (№ 105) на первом этаже – это зал, рассказывающий о так называемой "Золотой эпохе полета", относящейся приблизительно к периоду между началом двадцатых и серединой тридцатых годов, когда шла борьба за скорость между многими энтузиастами. Летчики, недавние участники Первой мировой, рискуя своими жизнями творили чудеса в воздухе на своих летательных аппаратах, а сами самолеты постепенно совершенствовались, превращаясь из малоскоростных бипланов в скоростные монопланы с совершенными аэродинамическими формами. В экспозиции представлены, в частности, такие самолеты того периода, как Уитман "Бустер", Бичкрафт "Стагеруинг", Кер-тис Робин J-1 "Оле Мисс", Хьюз Н-1 и Нортроп "Гамма", оставившие свой след в истории авиации. Все машины, несмотря на возраст, в идеальном состоянии, блестят металлическими частями и свежей краской.

Поднимаемся на второй этаж. Продолжая свое путешествие по двадцатым-тридцатым годам, начнем с зала № 208, посвященного самолетам и людям, ставшим пионерами покорения воздушной стихии в те годы. Тема представлена самолетом Фоккер Т-2, на котором в 1923 году был совершен первый трансконтинентальный полет через США. В зале стоят прославленный Дуглас "Уорлд Крузер", Локхид "Сириус" Линдберга и Локхид 5В "Вега", на котором в 1932 году Амелия Эрхарт совершила полет через Атлантику. К потолку подвешен рекордный Кертис R3C-2, на котором будущий герой Второй мировой, тогда лейтенант, Джимми Ду-литл, установил в 1925 году рекорд скорости.

ХьюзН-1

Кэртис R3C-2

Далее направляемся в зал (№ 206) Великой войны (именно так принято называть на Западе Первую мировую войну). На входе вас встречает манекен запутавшегося в колючей проволоке убитого пехотинца в британской полевой форме времен войны. Это дает мощный предварительный настрой на восприятие экспозиции, посвященной четырехлетней бойне народов на полях Европы. Бок о бок стоят самолеты стран Антанты и Центрального союза: Спад XIII авиации США, а недалеко от него Альбатрос D.VA барона Рихтгофена, на котором легендарный ас сбил 60 самолетов союзников, рядом один из лучших истребителей войны германский Фоккер D.VII, под потолком неспешно летит на разведку Вуазен 8, находящийся в прекрасном состоянии после недавней реставрации. Под ним британские технари готовят к очередному боевому вылету биплан S.E. с толкающим винтом. А со стен смотрят на вас прославленные асы-герои войны: американец Рикенбейкер, немцы Белке и Рихтгоф-фен, французы, англичане – известные и неизвестные участники Великой войны. Некоторые из них успели сделать, прежде чем погибнуть в небе войны, десятки и сотни боевых вылетов, украсив свой боевой счет многими сбитыми вражескими аэропланами, другие успели сделать всего один или несколько боевых вылетов на бомбежку или на разведку, или на воздушный бой, погибнув, не сбив ни одного самолета, третьим выпало пережить первую в их жизни войну и поучаствовать во Второй мировой бойне, которую устроили человечеству на бис через двадцать лет ничуть не поумневшие и не бросившие своих кровожадных привычек политики и генералы. В зале можно посмотреть кинохронику воздушных сражений этой войны, увидеть диораму ночного воздушного боя между британскими ночными истребителями и германским двухмоторным бомбардировщиком Штаакен.

Полные впечатлений и грусти по судьбе неспособного учиться на своей глупости человечества, мы идем в зал Второй мировой войны (№ 205) – второй великой бойни, круто изменившей судьбу человечества, давшей ему в руки такие средства взаимо и самоуничтожения, что вскоре после ее окончания встал вопрос о самом его дальнейшим существовании. При входе нас встречает носовая часть бомбардировщика В-26. Над головой летят японский А6М5 "Зеро" – гроза для американских летчиков на Тихом океане в первые годы войны, желто-пятнистый, под Ливийскую пустыню, итальянский Макки С.202. В экспозиции стоит "Спитфайр", достаточно редкой седьмой модификации. Рядом разместились серебристый P-51D "Мустанг" и Мессершмитт Bf-109G. По периметру зала установлены стеклянные витрины с манекенами летчиков в летном снаряжении и повседневной форме основных стран-участниц войны, кроме СССР. На одной из стен во всю ее высоту под стеклом, словно бабочки в гербарии, разместились модели практически всех основных боевых самолетов, воевавших во Второй мировой войне. На другой стене красочное панно изображает налет соединения В-17 8-й Воздушной армии США на Германию.

После зала Второй мировой сразу попадаем в зал морской авиации (№ 203). При входе в этот зал под стеклянным колпаком стоит великолепный макет атомного авианосца "Энтерпрайз" в масштабе 1/100 с полным набором современных палубных самолетов США в том же сотом масштабе. "Интрудеры", "Проулеры", "Томкэты" и "Хокаи" со сложенными плоскостями заполняют всю палубу авианосца. Сама экспозиция зала морской авиации весьма оригинальна – это кусок полетной палубы списанного авианосца "Смитцониан" (его номер "76" с рубки красуется над входом в зал). На куске палубы разместились рядом палубный истребитель Второй мировой Грумман FM-1 "Уайлдкэт" и палубный реактивный штурмовик А-4 "Скайхоук" -участник войны во Вьетнаме, под который техсостав подвешивает бомбы и ракеты, готовя машину к очередному удару по "красным". Над ними летит на бомбежку японских кораблей палубный пикировщик Дуглас SBD "Даунтлесс", активный участник боев на Тихом океане, а чуть в стороне, в яркой раскраске, куда-то торопится предвоенный палубный истребитель-биплан Боинг F4B-4. Вся композиция зала воспроизводит обстановку ангарной палубы авианосца. Созданию чувства реальности посещения авианосца служит сохранившийся навигационный мостик одного из американских авианосцев периода Второй мировой войны, установленный в небольшой нише. По стенам зала и в затемненных отсеках с локальной подсветкой представлена масса информации по развитию авиации флота США. Имеется микрокиноотсек, в котором можно посмотреть фильмы по теме. Как раз в момент нашего посещения зала один из посетителей смотрел фильм о действиях американских авианосцев во время войны во Вьетнаме (подобными установками оборудованы практически все залы музея).

Следующий зал (№ 213) посвящен исследованиям в области развития авиационной науки и их практическим приложениям. На семи экспозиционных площадках представлены различные аспекты аэродинамических, термодинамических и прочих исследований, проводившихся и проводимых научно-исследовательскими организациями США в области авиации и ракетостроения, в частности в НАСА. Отдельный стенд посвящен технологии "Стэлс". Не так давно в экспозицию был включен "свеженький" экспериментальный самолет Х-29А с крылом обратной стреловидности, его можно видеть под потолком.