Авиация и космонавтика 1994 01

В ЦГВИА есть все приказы по Севастопольской школе с 24 сентября по 31 мая 1917 г. (за исключением № 14 2 от 2 2 мая 19 17 г.), но ни в одном из них нет записи о преднамеренном штопоре Арцеулова. Что удивительно, столь неординарное событие не могло быть там не отмечено, (Например, там есть такой приказ от 3 декабря 19 16 г.: «1 сего декабря постоянного состава школы военные летчики су-лейтенант Мутак и прапорщик Арцеулов сделали первый две, а второй три мертвых петли на аппаратах системы «Ньюпор» типа 21.) Ничего не говорит об этом и начальник школы в уже цитированном рапорте от 30 ноября, хотя речь в нем идет о начале обучения высшему пилотажу. И еще: это событие никак не было отмечено в прессе того времени, хотя, когда Нестеров сделал свою «мертвую петлю», шум был большой. А ведь покорение штопора в известном смысле было важнее «мертвой петли», ибо в петлю летчик «лезет» сам, добровольно, а в штопор сваливались в то время чаще всего непроизвольно. И никакой секретностью военного времени объяснить молчание прессы невозможно (корреспонденции из Качинской школы шли всю войну), да и смысл такого поступка – преднамеренного штопора – не допускал секретности (тем более что и в Англии, и во Франции, как мы видели, штопор уже стал фигурой высшего пилотажа). По крайней мере, после него должен был бы по школам быть разослан какой-то циркуляр или инструкция, как писал А. И. Егоров – приказ по школе, но таковые в архивах пока не обнаружены.

И что еще удивительно: как бы ни рассчитывал все точно Арцеулов перед полетом, который должен был бы стать историческим, но риск – и большой риск! – такого эксперимента все же оставался, и, следовательно, этот день должен был бы остаться зарубкой в его памяти, а он… не помнил точной даты этого события! Даже месяца не помнил… Не запомнили этой даты и двое свидетелей, чьи воспоминания дошли до нас: уже упоминавшийся А. И. Егоров и еще В. П. Невдачин, который, по его словам, долго пытался накануне отговорить Константина Константиновича от столь рискованного предприятия.

Итак, подведем некоторые итоги,

В истории с преднамеренным штопором Арцеу-лова – сплошные неясности; не отмечен в приказах по школе, не отмечен в прессе; ни сам он, ни свидетели не помнят точной даты события; обучение высшему пилотажу в Качинской школе началось лишь в самом конце ноября, а первые упоминания о штопоре в приказах по школе появляются лишь 2 8 февраля, когда его выполняют уже ученики.

С другой стороны, есть два свидетельства о выполнении штопора среди других фигур высшего пилотажа в мае – июне 1915 г. (т. е. еще до исследований его в Англии и до введения в программу обучения во французской школе в По) летчиком В. В. Дыбовским, что не представляется невероятным, если вспомнить опубликованную еще в 1912г. инструкцию У. Парка и свидетельства «Русского слова» о штопорах А Пегу и Пуаре. В. В. Дыбовский до революции был одним из лучших русских летчиков. В наши дни он мало известен потому, что в 1918 г. уехал во Францию, а до недавнего времени о таких людях писать у нас не полагалось.

Единственное разумное объяснение всей этой истории я вижу в том, что К. К. Арцеулов действительно выполнил преднамеренный штопор (скорее всего, все же 10-15 октября), но к тому времени он был уже освоен лучшими летчиками-виртуозами и потому не явился сенсацией. И не был ни первым в России, ни уж тем более – в мире,

Не обо всех аспектах затронутой темы я здесь вел речь. Возможно, где-то есть документы, мне неизвестные, которые смогут ответить на поставленные вопросы. Однако аргументы типа «да это же всем известно» и «этого не может быть, потому что этого не может быть никогда» для историка неприемлемы.

(публикация с комментарием историка) В. Бычков

18 мая 193 5 г. в небе над Тушинским аэродромом произошла трагедия – истребитель И-5, пилотируемый летчиком Благиным, при выполнении мертвой петли врезался в крыло флагмана агит-эскадрильи им. М. Горького – гигантского самолета А. Н. Туполева АНТ-20 «Максим Горький». В результате аварии весь экипаж АНТ-20, состоящий из 12 человек, и 33 пассажира погибли. Погиб и виновник этой катастрофы.

Это трагическое событие оставило неизгладимый след в истории нашей авиации и в душе всех советских людей. Тем не менее уже тогда определенные круги за рубежом попытались использовать происшед!ггую катастрофу исключительно в политических целях.

ГАЗЕТА «СЕРВИС МОНДЬЯЛЬ. ОТ 1 ОКТЯБРЯ 1935 г..ЗАВЕЩАНИЕ НИКОЛАЯ БЛАГИНА»

Один из читателей «Сервис Мондьяль», русский эмигрант в Париже, написал нам 25 сентября: «Как сообщает «Возрождение» (хорошо известная газета русских эмигрантов, выходящая в Париже) в своем номере за 12 сентября, варшавская газета «Меч» опубликовала обращение русского летчика Николая Елагина, которое тот написал накануне своей смерти. 1 8 мая Елагин, пилотирующий легкий самолет, добровольно таранил «Максима Горького», советский самолет-гигант, вызвав тем самым катастрофу, в которой погиб он сам и все летевшие на «Максиме Горьком».

За несколько дней до происшествия по всей Москве упорно распространялись слухи, что Сталин намеревается занять место в «Максиме Горьком» в компании Молотова, Кагановича, Орджоникидзе и других высокопоставленных лиц Советов.

Редактор варшавской газеты «Меч» гарантировал подлинность этого обращения, которое якобы было широко распространено в красной столице Москве. В газете «Сервис Мондьяль» приводился текст обращения Николая Благина, начинавшийся призывом:

«Братья и сестры, вы живете в стране, зараженной коммунистической чумой, где господствует красный кровавый империализм», – и заканчивавшийся заявлением: «Братья и сестры, завтра я поведу свою крылатую машину и протараню самолет, который носит имя негодяя Максима Горького! Таким способом я убью десяток коммунистов-бездельников, «ударников» (коммунистические гвардейцы), как они любят себя называть, и которые на самом деле являются паразитами на теле народа!

Этот аэроплан, построенный на деньги, которые вас вынудили отдать, упадет на вас! Но поймите, братья и сестры, всякому терпению приходит конец! Перед лицом смерти я заявляю, что все коммунисты и их прихвостни – вне закона!

Я скоро умру, но вы вечно помните о мстителе Николае Благине, погибшем за русский народ!»

Москва, 17 мая 1935 г. Подписано: Николай Благин, летчик.

Совсем недавно эта газета была обнаружена в архиве, и полный текст письма Благина готовился к публикации в журнале «Родина» № 8/9 за 1992 г., что должно было стать очередной сенсацией. К счастью, материал попал на глаза специалисту, и сенсации не получилось.