Авиация и время 1998 06

Ракета Р-8МТ

Р-8МТ missile

Ракета Р-8МР

Р-8МР missile

Сергей В.Богатырев/ Львов

Северный флот. На 22 июня 1941 г. торпедоносной авиации в составе ВВС СФ не было. До конца года на этот флот поступило только одно звено самолетов ДБ-ЗФ (командир -к-н И.Я.Гарбуз), которое перебросили с Балтики. Оно вошло в состав 72-го смешанного авиаполка (с 18.01.42 г. – 2-й гвардейский Краснознаменный АП). В марте 1942 г. с Дальнего Востока в Заполярье была переброшена эскадрилья из 6 ДБ-ЗФ во главе с к-ном Г.Д.Поповичем. Однако развернуть систематические боевые действия по нарушению судоходства противника авиация Северного флота смогла только после того, как в июле в ее состав вошла Особая морская авиагруппа (ОМАГ) – бывшая Ударная авиагруппа Ставки Верховного Главнокомандования. ВВС СФ были усилены сразу семью авиаполками, в том числе и одним минно-торпедным (32-й МТАП), который имел на вооружении 11 Ил-4. На бомбардировочном варианте этого самолета и открыли свой боевой счет морские летчики Заполярья. 14 июля 1942 г. в 20.40 одиночный Ил-4 попал бомбой в немецкую быстроходную зенитную баржу F243A, которая везла более 150 т боеприпасов. Баржа загорелась, самоходный морской паром типа Зибель FS246 попытался снять ее экипаж, но тут сдетонировали боеприпасы, и оба корабля затонули.

5 сентября 1942 г. по ленд-лизу было получено 23 британских торпедоносца Хемпден. Из этих самолетов, а также подразделений Гарбуза и Поповича был сформирован новый 35-й МТАП. На 1 января 1943 г. в ВВС СФ насчитывалось 26 торпедоносцев, а к 1 июля – уже 63 машины, что стало возможным за счет поступления новой техники, как отечественной, так и ленд-лизовской. Это позволило сформировать 5-ю минно-торпедную авиадивизию. С увеличением числа самолетов возросла активность авиации, но стали большими и потери: в боях и летных происшествиях флот лишился 30 машин против 3 в 1942 г. Поэтому на 1 января 1944 г. в составе ВВС СФ числилось только 40 торпедоносцев. Однако в июле с Черного моря был переброшен вооруженный Бостонами, имевший богатый боевой опыт 36-й МТАП, который включили в состав 5-й МТАД. Подкрепление позволило минно-торпедной авиации флота совершить в 1944 г. рекордные на этом ТВД 1110 самолетовылетов и выполнить 215 атак, при этом потери составили всего 38 самолетов. В общей сложности за годы войны торпедоносцы СФ выполнили 1559 боевых вылетов, в которых израсходовали 400 торпед и потеряли 71 самолет.

Балтфлот. На 22 июня в ВВС КБФ входил 1-й МТАП (о 19.01.42 г. – 1-й гвардейский МТАП), имевший на вооружении ДБ-3 и ДБ-ЗФ. До 1944 г. он оставался единственным на флоте, причем количество боеспособных машин полка редко превышало 20-30 самолетов. После получения достаточного количества американских A-20G и A-20DO в начале 1944 г. был сформирован 51-й МТАП, который в мае того же года развернул боевые действия в Финском заливе и водах Центральной Балтики. Такая структура торпедоносной авиации сохранилась на флоте до конца войны. Обычно самолеты действовали небольшими группами по 4-12 машин, причем половину из них составляли торпедоносцы, а половину – топмачтовики. Всего торпедоносцы-балтийцы выполнили 1588 боевых вылетов, израсходовали 675 торпед, на базы не вернулись 97 самолетов. Черноморский флот. ВВС этого флота начали войну, имея в своем составе 2-й МТАП, который организационно входил в состав 63-й бомбардировочной авиабригады. 3 апреля 1942 г. он стал 5-м гвардейским МТАП. До конца боевых действий на Черном море полк был оснащен самолетами одного типа -ДБ-ЗФ (Ил-4). Летом 1942 г. на флоте сформировали новый, 36-й МТАП, поначалу также располагавший Ил-4, а весной 1943 г. перевооруженный на Бостоны. Всего черноморские торпедоносцы выполнили 607 боевых вылетов, в которых израсходовали 276 торпед.

Северный флот. В 1941 г. авиация флота к минным постановкам не привлекалась. Необходимых самолетов было мало, а донные авиамины отсутствовали. Кроме того, командование СФ считало, что из-за сложных климатических и гидрологических условий успешное применение этого вида оружия будет маловероятным. Существенно не изменилась ситуация в 1942-43 гг. Так, за 1942 г. авиация флота выставила всего 18 мин. Причем, были осуществлены лишь две групповые постановки, в которых задействовались 5 и 3 самолета соответственно, в остальных случаях действовали одиночные машины. К примеру: 27 февраля один ДБ-ЗФ поставил 1 мину на выходе из Бек-фьорда; 1 марта один ДБ-ЗФ – 1 мину в проливе Бессесунд; 29 марта один Ил-4 – 1 мину в проливе Магерейсунд; 1 июня один Ил-4 – 1 мину у Петсамо; 15 июня пять Ил-4 – 5 мин АМГ-1 в проливе Брейсунд. Каких-либо достоверно подтвержденных потерь противник на этих заграждениях не понес, поэтому в 1943 г. было выставлено только две мины.

Более активно использовалась авиация флота для минно-заградительных операций в 1944 г.: выставлено 90 мин новых типов АМД-500 и АМД-1000. Мины ставились, в основном, одиночными самолетами или небольшими группами по 2-5 машин в районах Лиинахамари, Вадсе, Кобхольм-фьорда, у Киркинеса, мыса Скальнес, Бек-фьорда, проливах Брейсунд и Магерейсунд. Наиболее интенсивно мины ставились в феврале:11 февраля – 5 Ил-4 у Вадсе; 13 февраля – 3 Ил-4 у Петсамо; 15 февраля – 10 Ил-4 в проливе Магерейсунд; 19 февраля -10 Ил-4 у Варде; 29 февраля – 4 Ил-4 у Киркинеса.

Сложность определения потерь от минного оружия заключается в том, что в тех же районах минные постановки производили подводные лодки и надводные корабли Северного флота. Противник нес небольшие, но регулярные потери от подрывов на этих минах, однако достоверно установить, кто именно их выставил, невозможно.