Авиация и время 1998 04

В момент окончания ночных налетов началась подготовка к боевой работе сил морской и тактической авиации союзников. В 5 утра группа из 40 "Си Хоков" и "Си Веномов" поднялась с кораблей и взяла курс на юг, чтобы нанести удар по аэродромам Дехейла, Бильбейс, Абу-Суэйр, Инхас и Алмаза. В то же время "Хантеры" и "Веномы" RAF атаковали аэродромы в зоне Суэцкого канала. Чуть позже "Вайверны" проштурмовали аэродромы на побережье, а "Корсары" французских ВМС - египетские корабли, потопив торпедный катери повредив эсминец. Параллельно с этим авиация уничтожила склады египетских ВВС в Хелуане и Гелиополисе. Ответного удара по авианосцам не последовало,однако в его ожидании над ордером кораблей постоянно висели "Скайрейдеры" ДРЛО и дежурные звенья "Си Веномов".

С восходом солнца с Акротири стартовали британские разведчики. Через несколько часов проявленные и дешифрованные фотоматериалы доставили в штабы. Они показали шокирующе низкие результаты ночных бомбардировок - командование ВВС Египта успело перебросить большую часть своих новых самолетов на относительно безопасные аэродромы и за пределы страны. 20 МиГ-15бис рассредоточили в дельте Нила; до 28 Ил-28 перевели на самую южную авиабазу Египта -Луксор; 25 МиГ-15бис, 20 Ил-28,15 Ил-14 перебросили в Сирию и Саудовскую Аравию, причем перелетевшие в Эр-Рияд "двадцать восьмые" пилотировали советские и чехословацкие инструкторы. Советские летчики перегнали на сирийский аэродром Хама еще 40 МиГов, изначально предназначенных для этой страны. Однако в светлое время эвакуация техники стала затруднительной и то, что не удалось "ночникам", довершила палубная авиация. Например, на Абу-Суэйр среди прочей уничтоженной техники она сожгла 27 сирийских МиГ-15бис/УТИ. Особенно досталось авиабазе Дехейла под Александрией, которую бомбили и обстреливали в течение суток 36(!) раз. Всего за 1 ноября англо-французская авиация без потерь выполнила более 500 боевых вылетов, в то время как египетские ВВС сковал паралич. Лишь эпизодически союзники отмечали появление в небе машин противника: утром пара МиГ-15бис перехватила разведывательные "Канберры" и повредила одну из них, а позднее поднявшаяся с аэродромов Бир-Джилгафы и Бир-Род Салима группа самолетов проштурмовала израильские позиции.

События ночи с 1 на 2 ноября, а также следующих суток были похожи на описанные выше - штурмовки уцелевших египетских аэродромов продолжались. 2 ноября в активные действия включился авианосец "Лафайет", а 3-го- "Оушн"и "Тизиас". С того же дня авиация союзников начала атаковать транспортные коммуникации противника. Под Каиром англичане разгромили автоколонну египтян, оставив на дороге многокилометровую груду дымящегося металлолома.

Французские F-84F эскадр. 3/3 "Арденны". База Акротири, ноябрь 1956 г.

French F-84F of squadron 3/3 "Ardenny". Akrotiri airbase, novemberof 1956

Британцы за это побоище заплатили мизерную цену: от огня ПВО получили повреждения разведывательная "Канберра" из 13-й эскадрильи RAFи "Си Веном" из 830-й эскадрильи FAA, раненый пилот которого совершил неудачную посадку на "Игл", травмировав несколько человек палубной команды.

Ненамного успешнее защищали египетские зенитчики и Порт-Саид. Они смогли сбить только один "Вайверн" из все той же 830-й АЭ. Летчик штурмовика л-т Маккарти сумел увести горящую машину в сторону моря ив 112 км от "Игла" катапультировался, а спасательный вертолет вскоре доставил его на корабль. Примерно в то же время над Синаем огнем наземной ПВО были сбиты два израильских самолета. Но эпизодический отпор не мог изменить расстановку сил. Союзники продолжали "зачистку территории", готовясь к массированному вторжению: французы нанесли удар по египетским войскам в Эль-Майе и уничтожили РЛС в Абу-Султан, ВВС Израиля сконцентрировали свои усилия натак называемой"прибрежной дороге", а британцы, готовясь к высадке десанта, вечером еще раз обрушились на позиции ПВО Порт-Саида.

Утром 4 ноября от египетского побережья с приглушенными моторами отошли три торпедных катера. Напряженно вглядываясь в море, их командиры нашли цель - авианосец "Балуорк", но провести атаку не смогли. Британские патрульные самолеты вовремя обнаружили противника, а поднятые с палуб штурмовики потопили два катера и нанесли третьему тяжелые повреждения, после чего тот еле дошел до Александрии. В целом за сутки самолеты морской авиации выполнили без потерь 350 боевых вылетов. Их коллеги из RAF потеряли от огня ПВО один "Веном" из 8-й эскадрильи. Израильтяне продолжали штурмовать египетские позиции и подвергли бомбардировке Шарм-аш-Шейх, для чего задействовали свои В-17. Событием дня стал налет французских F-84F на авиабазу Луксор, где они сожгли на земле 20 Ил-28 (по египетским данным - 7). Удар не был согласован с англичанами, как и привлечение находившихся на Кипре "Норатласов" для переброски солдат и амуниции израильской армии в глубь Синая.

5 ноября началось атакой группы "Си Хоков" командно-диспетчерского пункта аэродрома Джамиль и высадкой французских парашютистов под Порт-Фуадом и Порт-Саидом. Операция "Мушкетер" вступила в завершающую фазу. Примерно в 9.00 английский десант захватил Джамиль. Через полчаса туда на аэродром приземлился первый британский вертолет, открыв воздушный мост по обеспечению десанта. В 11.30 французы захватили два важных моста в Развени, а в 16.45 - Порт-Фуад. Над местом высадки парашютистов "висел" "Норатлас", задействованный в качестве воздушного командного пункта. С него давались целеуказания экипажам "Корсаров", которые атаковали назначенные цели и образовали над полем боя огромный круг. Истребительное прикрытие состояло из 12-16 британских машин. Потери авиации были минимальными: примерно в 9.30 египетские зенитчики сбили "Корсар" (пилот погиб), а в 10.28 подбили "Вайверн", который приводнился в море. 6 ноября стало последним днем боевых действий и решающим в битве за Суэц. Рано утром надДжамилем внезапно появился одинокий МиГ и обстрелял десантников. В то же время французские "Корсары" совершили налет на позиции египетских самоходок СУ-100, а на палубах "Оушна" и "Тизиаса" шла подготовка к первому в истории крупномасштабному вертолетному десанту. Специально для его проведения англичане создали экспериментальное вертолетное подразделение JEHU под командованием м-ра Кирнса, в которое включили машины флота и морской пехоты. В 5.40 от палубы оторвался первый вертолет, в котором находились офицеры управления, за ними начали взлет остальные машины с "командос" 45-го и 42-го батальонов RMC (Royal Marine Corps - Королевского корпуса морской пехоты) на борту. "Уирлуинды" FAA перевозили по 7 солдат, их сухопутные собратья - по 5, а "Сикаморы" - лишь по три. Но не малочисленность первой волны десанта оказалась главной проблемой -запланированные посадочные площадки затянуло дымом, и экипажи вертолетов стали искать более подходящие точки приземления. Выбор пал на стадион Порт-Саида. В 6.10 вертолет с "командос" опустился на зеленый газон и тут же попал под плотный огонь из стрелкового оружия. Летчик получил ранения, но сумел поднять поврежденную машину и благополучно выйти из-подогня. Остальные силы десанта высадились на бульваре в районе памятника Фердинанду де Лессепсу. Всего за время операции вертолетчики совершили 200 вылетов, перевезли 415 солдат и 25,4 т грузов. Два "Уирлуинда" получили сильные повреждения от огня противника, причем один совершил вынужденную посадку в море. Еще у одного уже при подходе к своему кораблю окончилосьтопливо, и он приводнился всего в 350 м от "Тизиаса". Находившиеся на его борту экипаж и раненые были спасены.