Авиационно-исторический обозрение - АВИО 03

Очень эффектно смотрится модель с открытым фонарем. Толщина прозрачного пластика модели позволяет это сделать. Обрезанный и подогнанный фонарь распиливают специально подготовленным (зазубренным и отточенным на "нулевке") лезвием. Приклеивают и окрашивают переднюю и заднюю часть, и после их высыхания - окрашенную среднюю в сдвинутом состоянии.

Окончательная отделка модели - это нанесение декалей. Думаю Вы с этим знакомы. Опустив вырезанный фрагмент декали в теплую воду, и, дождавшись когда картинка начнет скользить по бумажной подложке, выньте ее из воды и сдвиньте на нужное место. Нежелательно делать это пальцем, так как она может к нему прилипнуть, лучше применить ножик или пинцет. Иногда декаль рассыпается в воде. Это происходит из-за растрескивания лака на старых декалях. Чтобы этого не произошло, лучше предварительно покрыть картинки тонким слоем масляного лака. Воду из-под декали лучше отжимать чистым тампоном, хорошо впитывающим влагу. Не спешите, делайте все как можно аккуратней.

На Як-9 имеется проволочная антенна. Широко распространен способ изготовления таких вещей из растянутых литников. Но они очень хрупки и часто ломаются. Можно использовать для этого тонкую нить из капронового чулка. Повесив ее между двумя пластилиновыми комочками и вскрыв жидким нитролаком, Вы получите тончайшую и жесткую нить. Приклеить ее лучше сначала к килю и лишь затем, после полного высыхания клея, натянуть и закрепить на стойке капелькой клея.

Несколько слов для тех, кто захочет сделать себе другой вариант окраски. Звезды можно взять из декали, а вот с надписями придется потрудиться самому. Для этого нужно взять отрезок бумаги из-под декали, масляную краску или белую гуашь и масляный лак. Для гуаши придется нанести два слоя лака - под надпись и поверх нее. Лучше всего наносить лак аэрографом. Сам текст можно писать ученическим пером, предварительно потренировавшись и подобрав опытным путем густоту краски. Лучше делать не всю надпись, а каждую строчку отдельно, в этом случае обрезкой сверху и снизу можно выровнять линию надписи.

В самом конце, для защиты модели от пыли и придания ей одинакового полуматового блеска по всей поверхности, лучше покрыть ее жидким нитролаком из аэрографа. Ну вот пожалуй и все. Для работы над моделью мы предлагаем Вам, дорогие друзья, чертежи и схемы окрасок, в том числе и те, которые не даются в наборе.

Удачи Вам!

На цветных вкладках:

1. Як-9 Героя Советского Союза М.И.Гриба*. 6 Гвардейский истребительный авиаполк ВВС Черноморского флота. Весна 1944 года, Крым.

2.Знак "Гвардия" и орден Боевого Красного Знамени, которые наносились на оба борта капота.

3. Як-9Р - вероятнее всего 427 ИАП, 2 ВА, Западная Украина 1944 год. Самолет летал над Словакией и Моравией.

4. Як-9 Б эскадрильи, построенной на средства московского Малого театра. На одном из этих самолетов летал командир эскадрильи старший лейтенант В.Мелехов.

5.Як-7ДИ на испытаниях. Лето 1942 года.

6.Як-9, вероятно из 434 ИАП, находящийся сейчас в КБ им.Яковлева.

7. Як-9 командира 32 ГвИАП полковника В.Сталина. 3 ВА, Калининский фронт, февраль 1943 года (восстановлен по описанию).

8. Як-9 летчика 6 ГвИАП ВВС Черноморского флота лейтенанта В.И.Воронова, автора книги "Морские истребители". Самолет получен Вороновым в октябре 1943 года. Рисунок соответствует виду на май ›1944 года, Крым.

9. Як-9 подполковника М.В.Авдеева, командира 6 ГвИАП ВВС Черноморского флота.. Весна 1944 года.

10. Як-9 В.Г.Гугридзе. Белоруссия, июнь 1944 года.

11. Як-9Б из состава бомбардировочной дивизии 1 ВА 3-го Белорусского фронта.

12. Як-9 И.С.Пашаева - подарок киевлян фронту. Лето 1944года.

13. Як-9 старшего лейтенанта И.П.Симашева. 976 ИАП,3 ВА, 1 Прибалтийский Фронт, весна 1944 года -пример окраски с нестандартным трехзначным номером.

*) Схема камуфляжа изображена на основании предписания "Схемы маскирующей окраски самолетов' Управления ВВС Красной Армии от 18.06.1943 года.