Александр Артемьев - Крылья сверхдержавы

Самолет-амфибия Р-50 «Роберт» может использоваться для доставки пяти пассажиров или 700 кг груза на расстояние до 600 км, длительного патрулирования, экологического и технологического мониторинга, а также в качестве санитарного.

Пожарный вариант самолета Р-50 способен брать на борт до 800 л огнетушащей жидкости.

Простота пилотирования и возможность эксплуатации с ограниченных водных акваторий и неподготовленных аэродромов обеспечат амфибии Р-50 самое широкое применение в неосвоенных районах России, не имеющих развитой транспортной инфраструктуры. На Крайнем Севере, в Тюменской области, в Якутии, изобилующих естественными водоемами, транспортная эффективность Р-50 «Роберт» будет наиболее высокой.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА Р-50 «РОБЕРТ»

Взлетная масса, кг 2400

Масса пустого самолета, кг 1412

Коммерческая нагрузка, кг 520 Двигатели 2х«Вальтер» М-337

Максимальная мощность, л.с. 2x210 Крейсерская скорость, км/час 245-260 Скорость, км/час:

- взлетная 90

- посадочная 112 Дальность полета, км 1100 Скороподъемность, м/сек 2,5 Количество пассажиров, чел. 5 Экипаж, чел. 1 Длина самолета, м 11,3 Размах крыла, м 15,4 Площадь крыла, м2 28.8 Мореходность (высота волны), м 0,5

Кроме легкого самолета-амфибии Р-50, разработан подобный самолет под названием «Пони».

Самолет-амфибия «Пони» представляет собой современный одномоторный самолет с винтом регулируемого шага и двухместной кабиной с прекрасным обзором.

Это новая концепция гидросамолета, сочетающая высокую надежность и безопасность эксплуатации с низкой его стоимостью.

Уникальных взлетно-посадочных характеристик «Пони» удалось достичь за счет использования принципиально новой гидродинамической схемы поплавков. Новая трехпо-плавковая схема впервые обеспечила единообразную технику пилотирования при взлете с воды и земли, которая не требует большого мастерства от пилота. Гидродинамическая устойчивость существенно повысила безопасность взлета и посадки на воду. Эти качества были подтверждены во время испытаний в гидроканале и на открытом водоеме динамически подобной модели.

Высокие требования к надежности были заложены в основу концепции «Пони». Конструкция в целом дюралевая, и каждый ее агрегат в отдельности был спроектирован с точки зрения создания надежного и неприхотливого в эксплуатации самолета. Эти качества делают амфибию дешевым и надежным транспортным средством, способным решать широкий круг задач.

Самолет-амфибия «Пони» может быть использован для аэрофотосъемок, милицейского контроля, патрулирования лесных массивов и водных поверхностей, контроля за состоянием нефтегазопроводов, линий электропередачи, снабжения геологических партий, поисково-спасательных работ, срочной медицинской помощи, обучения пилотов, для частного использования.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА «ПОНИ»

Максимальный взлетный вес, кг 680

Полезная нагрузка, кг 100

Максимальная скорость, км/час 150

Дальность полета, км 400

Мореходность (высота волны), м 0,4

Фирмой «Рокс-Аэро» разработан пассажирский самолет Т-214, предназначенный для перевозки пассажиров на местных воздушных линиях. Размеры пассажирского салона позволяют разместить 40 кресел с шагом 780 мм и дополнительно багажные отсеки объемом 8,5 м3.

Самолет оснащен двумя экономичными турбовинтовыми двигателями ТВ7-117.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ Т-214

Максимальная взлетная масса, кг 17 800

Масса пустого снаряжения, кг 12 000

Максимальная коммерческая нагрузка, кг 4100

Крейсерская скорость, км/час 520

Высота полета, м 8000

Дальность полета, км 1100

Максимальная масса заправляемого топлива, кг 3300

Пассажировместимость, чел. 40

Длина ВПП,м 1200

Размах крыла, м 24,6

Площадь крыла, м2 55

Длина самолета, м 22,5 Размеры пассажирской кабины, м:

- длина 10,0

- ширина 2,5

- высота 2,0

Этой же фирмой «Рокс-Аэро» разработан транспортный самолет Т-274 грузоподъемностью 13,0 тонн.

Силовая установка содержит четыре турбовинтовых двигателя ТВ7-117 с воздушными винтами СВ-34 или двигатели PWC PW-126A мощностью по 2780 л.с.

Низкий уровень шума достигается применением шестилопастных воздушных винтов.

Особенностью самолета является высокая крейсерская скорость полета - 640 км/час.

Крыло самолета Т-274 оборудовано предкрылками, двухщелевыми закрылками и инерцепторами. Фюзеляж большого поперечного сечения имеет хвостовой грузовой люкс рампой и погрузочно-разгрузочное оборудование, что позволяет перевозить широкий диапазон грузов.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ Т-274

Максимальная взлетная масса, кг 36 000

Масса пустого снаряжения, кг 19 500

Максимальная коммерческая нагрузка, кг 13 000

Максимальная масса заправляемого топлива, кг 13 200

Крейсерская скорость, км/час 640

Дальность полета, км до 6500

Высота полета, м 8000

Длина ВПП, м 1250

Размах крыла, м 32,3

Длина самолета, м 28,5 Размер грузовой кабины, м:

- длина 10,5

- ширина 2,2

- высота 2,15

В КБ фирмы «Рокс-Аэро» разработан легкий многоцелевой унифицированный грузо-пассажирский самолет общего назначения Т-101 «Грач». Самолет Т-101 «Грач» предназначен для эксплуатации с грунтовых аэродромов и призван заменить Ан-2. Первый полет самолета Т-101 «Грач» состоялся 7 декабря 1994 г. с аэродрома в Луховицах. Машину пилотировал заслуженный летчик-испытатель СССР В. Заболотский.

На самолете установлен турбовинтовой двухвальный двигатель ТВД-1 ОБ со свободной турбиной, который прошел испытания и выпускается серийно омскими моторостроителями.

Для обеспечения более высоких летно-технических характеристик на последующих модификациях самолета Т-101 будет устанавливаться более экономичный двигатель АЛ-34.

В базовой модификации самолет Т-101 способен перевозить девять пассажиров и 600 кг груза на дальность до 1500-2000 км или 1500-2000 кг груза на расстояние до 1000 км.

Модификацией базового самолета Т-101 является многоцелевой подкосный моноплан с верхним расположением крыла Т-101Е.

Заказ на первую партию самолетов Т-101 «Грач» размещен на Московском авиационно-производст-венном объединении им. П.В. Дементьева. В 1992 г. это объединение проводило конкурс на лучший проект самолета для местных линий, в котором Т-101 «Грач» занял первое место. Пока новый самолет Т-101 «Грач» имеет экспериментальный сертификат и проходит испытания в условиях Крайнего Севера.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ Т-101 «ГРАЧ»