Александр Артемьев - Крылья сверхдержавы

Максимальная взлетная масса, кг 5250

Максимальная коммерческая нагрузка, кг 1600

Максимальный запас топлива, кг 960

Крейсерская скорость, км/час 285

Посадочная скорость, км/час 112

Высота полета, м 4000 Дальность полета, км 1550-2200

Пассажировместимость, чел. 9

Экипаж, чел. 1-2

Длина разбега, м 350

Длина пробега, м 312

Длина самолета, м 15,11

Размах крыла, м 18,15

Высота самолета, м 5,5

Научно-производственное объединение «Молния» под ру^ ководством Генерального конструктора Г.Е. Лозино-Лозин-ского разработало широкофюзеляжный самолет «Молния-400», выполненный по схеме «триплан». Самолет «триплан» обеспечивает снижение удельных расходов топлива примерно на 20% по сравнению с самолетами традиционных схем.

Самолет базируется на грунтовых и бетонных аэродромах, оборудован современным комплексом пилотажно навигационного оборудования, системой контроля, которая позволяет оперативно выявлять отказы в системах и сократить время простоя самолета.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА «МОЛНИЯ-400»

Взлетная масса, кг 121 000

Тип двигателя ПС-90А

Количество двигателей, шт. 2

Тяга двигателя, кг 16 000

Число пассажиров, чел. 200-300

Максимальная грузоподъемность, кг 50 000

Крейсерская скорость, км/час 780-800 Высота полета, м 9500-12 000

Дальность полета, км 8000

Разработан легкий пассажирский самолет «Молния-1» для широкого индивидуального использования, деловых полетов, перевозки грузов и других целей. Самолет выполнен по оригинальной двухбалочной схеме с тремя несущими поверхностями («триплан») и одним двигателем, установленным в задней части фюзеляжа.

Первый полет «Молнии-1» состоялся 17 декабря 1992 г. Максимальная взлетная масса - 1580 кг. Максимальная скорость - 360 км/час. Максимальная дальность полета - 1220 км. Пассажировместимость - пять человек.

Разработаны многоцелевой самолет «Молния-100» и административный самолет «Молния-300».

Многоцелевой самолет «Молния-100» предназначен для пассажирских и грузовых перевозок на местных коротких линиях, а также для ледовой и рыборазведки, для аэрофотосъемки и других народно-хозяйственных задач.

Самолет выполняется в вариантах: базовый (для перевозки 15 - 19 пассажиров), административный, грузовой, санитарный.

Административный самолет «Молния-300» предназначен для деловых полетов, перевозки спецгрузов и пассажирских перевозок. Выполняется в вариантах: базовый (для перевозки 8 пассажиров и багажа), административный, экономический (для перевозки 15 пассажиров на линиях до 2000 км).

В НПО «Молния» проведено предварительное проектирование нового самолета-триплана «Геракл» с шестью ТРДД для транспортировки крупногабаритных тяжелых конструкций массой 450-500 тонн.

Самолет традиционной схемы под такую грузоподъемность не подходит. Для 900-тонного «Геракла» принята двух-фюзеляжная схема с подвеской транспортировочного контейнера между фюзеляжами под центропланом. В фюзеляжах размещается экипаж, шасси, некоторые системы и оборудование.

«Геракл» способен в специальном пассажирском модуле, который подвешивается так же, как и грузовой контейнер, перевозить до 1200 пассажиров на расстояние до 11 000- 12 000 км с крейсерской скоростью 730-820 км/час. В этом случае люди заранее, в защищенном от непогоды сооружении аэропорта, занимают в модуле свои места, после чего он доставляется к самолету и подвешивается под центропланом. Длина самолета - 75 м; размах крыла - 90,4 м; высота самолета - 17,5 м.

Благодаря уникальным качествам «Геракл» может не иметь конкурентов при перевозках крупногабаритных и тяжелых грузов и на линиях с большим пассажиропотоком. Но если ориентироваться только на внутренние потребности, наше государство его не построит, у него нет для этого средств. Только участие иностранных заказчиков и инвесторов позволит это осуществить.

В ОКБ завода им. М.В. Хруничева разработан административный самолет Т-440 «Меркурий». Этот самолет имеет свои существенные особенности. Это прежде всего повышенная безопасность полетов, значительно улучшенные летные характеристики и комфорт для пассажиров, легкость и простота управления, высокий уровень эксплуатационной технологичности.

Самолет Т-440 «Меркурий» представляет собой классический низкоплан с трехопорным убираюшимся шасси.

Силовая установка самолета состоит из двух турбовинтовых двигателей фирмы «Пратт-Уитни Канада» РТ6А-135А взлетной мощностью по 750 л.с. с четырехлопастными винтами.

Предусмотрено использование и других ТВД, в частности чешского M-601F и отечественного ТВД-100.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА Т-440 «МЕРКУРИЙ*

Взлетная масса, кг 4400

Коммерческая нагрузка, кг 1270

Масса пустого снаряженного самолета, кг 2650

Масса топлива, кг 1600 Крейсерская скорость, км/час 557

Скороподъемность, м/сек 12,5

Высота полета, м 9000

Дальность полета, км 3840 Разбег, м 580

Пробег, м 630

Длина самолета, м 11,6

Высота самолета, м 4,54

Размах крыла, м 17,0

Опытное конструкторское бюро «Тайфун» разработало легкий 10-местный самолет «Стайер» административного класса. Самолет «Стайер» предназначен для обслуживания деловых поездок, пассажирских перевозок и доставки грузов по внутренним и международным авиалиниям.

Удобная компоновка самолета в сочетании с двумя ТВВД позволяет получить высокие взлетно-посадочные характеристики, обеспечивающие его эксплуатацию с укороченных грунтовых ВПП.

Бортовое навигационное оборудование нового поколения позволяет экипажу безопасно пилотировать самолет днем и ночью в сложных погодных условиях.

Салон самолета может быть трансформирован из пассажирского в грузовой, а также эксплуатироваться в смешанном варианте.

Высокая степень безопасности в сочетании с максимальным уровнем комфорта пассажиров и экипажа самолета обеспечит ему широкое применение в самых различных сферах хозяйства.

Научно-коммерческая фирма «Техноавиа» под руководством главного конструктора В.П. Кондратьева разработала легкий многоцелевой самолет СМ-92 «Финист», который выпускается на АО «Смоленский авиационный завод». Первый полет прототипа СМ-92 состоялся 29 декабря 1993 г. Его впервые подняли в небо летчики-испытатели М.Б. Молча-нюк и В.Н. Барченков.

СМ-92 «Финист» - легкий 6-местный цельнометаллический многоцелевой с двойным управлением, с высокорасположенным подкосным крылом, трехколесным рессорным шасси. На самолете установлен поршневой двигатель М-14П мощностью 360 л.с. воздушного охлаждения с винтом изменяемого шага.