Крис Шант - ТАНКИ иллюстрированная энциклопедия. Часть 2

Отличительной чертой японского БТР «тип 73» и его предшественника SU 60 является наличие курсового 7,62-мм пулемета.

Когда в 1950-х годах были созданы Силы самообороны Японии, основными БТР, состоящими на их вооружении, были американские полугусеничные транспортеры. Первым БТР национальной разработки стал SU 60, производство которого началось в начале 1970-х годов на заводах компаний «Мицуби- си» и «Комацу». Эти неплавающие машины имели экипаж из четырех человек, десантное отделение было рассчитано на шесть вооруженных пехотинцев. На базе SU 60 были созданы машины радиационной, химической и бактериологической разведки, инженерная машина с бульдозерным отвалом, а также самоходные 81-мм и 107-мм минометы. Всего было выпущено около 400 БТР SU 60.

На смену SU 60 был создан БТР «тип 73», однако он выпускался очень низкими темпами (иногда всего по шесть машин в год), и всего было произведено примерно 340 таких БТР. В передней части литого корпуса из алюминиевой брони размещались командир, стрелок из курсового пулемета и механик-водитель. Как и в SU 60, курсовой пулемет не был жестко закреплен - его можно было отклонять на 30° в любом направлении от централи. За отделением управления разместили двигатель, а в корме - десантное отделение, рассчитанное на 9 пехотинцев, один из которых обычно выполнял функции пулеметчика - по правому борту был установлен 12,7-мм пулемет, из которого можно было вести огонь дистанционно, его турель вращалась на 360°, угол наведения по вертикали составлял от -10° до +60°. Посадка и высадка десантников производились через две двери в корме машины.

По бортам десантного отделения имелись по четыре откидных сиденья, пехотинцы размещались лицом друг к другу. Несмотря на то что по бортам имелись по двеТ-образ- ные бойницы, стрелять через них было крайне неудобно. Сверху кормовой части корпуса по обеим сторонам были установлены по три дымовых гранатомета с электроспуском для постановки дымовых завес и выхода машины из-под обстрела. В стандартное оборудование входили приборы ночного видения и система защиты от ОМП, однако для движения на плаву требовалась длительная и трудоемкая подготовка - необходимо было установить удлинительные трубы на воздухоприемники и выхлопные патрубки двигателя, по периметру корпуса установить надувные пояса, а в передней части - специальный экран, предохраняющий от заливания водой, волн и брызг. На шасси БТР «тип 73» была создана лишь единственная модификация - подвижная метеостанция «тип 75», предназначенная для измерения направления и скорости ветра в приземном слое, которая обычно придавалась батареям РСЗО калибра 130 мм.

«Тип 73» имел слабую броневую защиту и недостаточно мощное вооружение. На смену этим устаревшим машинам фирма «Мицубиси» наладила производство БМП «тип 89» с 20-мм пушкой.

Шведский БТР Pvb 302 вооружен 20-мм пушкой, установленной во вращающейся башне. При входе в воду для форсирования водной преграды в носовой части корпуса поднимался защитный экран, одновременно включались насосы для откачки воды.

Шведская армия располагала танками задолго до начала Второй мировой войны, но гусеничные БТР появились на ее вооружении лишь в послевоенный период. Первым шведским БТР стал Pvb 301, созданный на базе легкого танка Strv m/41 и вооруженный 20-мм пушкой. Экипаж БТР состоял из двух человек, десантное отделение было рассчитано на 8 пехотинцев. Работы оп переоборудованию легкого танка в гусеничный БТР начались в 1962 году, но шведские специалисты уже тогда понимали, что такое решение носит промежуточный характер, поскольку в качестве базы выбрана устаревшая модель. Поэтому в 1961 году начались работы по созданию новой модели, которая была создана всего за год и получила обозначение Pvb 302.

После всесторонних испытаний машина была рекомендована к принятию на вооружение, и в 1966 году начался ее серийный выпуск. Модель оставалась в производстве до 1971 года. На экспорт такие БТР не поставлялись, главным образом из-за того, что шведское законодательство очень жестко регламентирует поставки военной техники и разрешает такие сделки только с ограниченным числом строго определенных стран.

На первый взгляд Pvb 302 весьма напоминает американский М113, однако ряд внедренных решений придал шведской модели некоторые преимущества. Механик-водитель размещался в передней части корпуса по центру, слева и сзади от него - наводчик, справа и сзади - командир экипажа. Во вращающейся башне установили 20-мм пушку с углом возвышения от -10° до +60°, из которой можно вести огонь оско- лочно-фугасными снарядами (ленточной подачи, по 135 выстрелов в ленте) или бронебойными (магазинной подачи, по 10 в магазине). Башня с вооружением поставлялась на „.экспорт и устанавливалась, в частности, на швейцарских БТР М113 и колесных БТР ЕЕ-11 армии Габона. В десантном отделении могли разместиться до 10 пехотинцев - по пять с каждого борта, лицом к лицу.

Бойницы отсутствовали, при необходимости десантники могли вести огонь из личного оружия из верхних люков. Посадка и высадка десанта производились через две двери в корме корпуса. Pvb 302 - плавающая машина, движение на плаву обеспечивается за счет вращения гусеничных лент. На базе БТР были созданы различные модификации специальных машин, в том числе санитарная, транспортная, командирская Stripbv 3021, подвижный наблюдательный пост Epvb 3022, машина управления огнем Bplpbv 3023. Фирма «Хег- лунд» в инициативном порядке разработала на базе Pvb 302 прототип БТР Pvb 302 Mk 2 с дополнительной башней в корме для командира десантного отделения. Кроме того, специалисты компании предложили проект создания на базе этого БТР новой БМП с 35-мм пушкой.

БМП «Торнадо» была разработана швейцарской фирмой MOWAG. На снимке образец с установленной на башне 25-мм пушкой и двумя дистанционно управляемыми пулеметами в кормовой части.