Крис Шант - ТАНКИ иллюстрированная энциклопедия. Часть 2

Основным отличием FV432 от М113 является то, что у первого корпус сварной стальной, а у американской машины -алюминиевый. Основной задачей БТР FV432 является доставка пехоты к рубежу перехода в атаку, где она спешивается и продолжает вести бой в пешем строю. Отделение управления располагается в передней части справа, а моторно-трансмисси- онное - слева. За водителем размещается командир. Доступ в десантное отделение осуществляется через одну большую дверь в корме машины. Бойниц для ведения огня на ходу не имеется - десант (10 человек) располагается внутри машины по 5 человек с каждого борта лицом внутрь. Сиденья в случае необходимости могут быть быстро убраны. БТР оснащен приборами ночного видения. На нем, одном из первых среди бронетранспортеров, установили систему защиты от ОМП с фильтровентиляцион- ной установкой для создания в машине избыточного давления чистого воздуха при действиях в условиях применения оружия массового поражения.

Первоначально в верхней части корпуса устанавливался специальный экран для обеспечения передвижения вплавь при помощи гусениц. Позднее его убрали, так как он был сильно подвержен повреждениям от пуль и осколков снарядов. Базовая модель оснащалась 7,62-мм пулеметом, устанавливавшимся на крыше без какой- либо защиты. Позднее большую часть этих машин переоборудовали, установив над десантным отделением башню с таким же пулеметом.

На базе FV432 были созданы машины различного назначения: санитарные, командно-штабные с дополнительной аппаратурой связи, 81-мм самоходные минометы, минные заградители, оборудованные системами дистанционного минирования «Барьер» и «Рейнджер» (последняя для постановки противопехотных мин), передвижные радиолокационные станции (обнаружения целей ZB 298 или артиллерийской разведки «Клементина»), машины с аппаратурой управления артиллерийским огнем FACE (Field Artillery Computer Equipment) и специализированные машины войск связи. Кроме того, были разработаны ремонтная машина FV434, способная производить замену танковых двигателей в полевых условиях, и самоходный противотанковый ракетный комплекс «Свингфайр» (FV438).

Гусеничная ходовая часть БТР FV432 имеет торсионную подвеску и по каждому борту состоит из пяти сдвоенных обрези- ненных опорных катков, переднего ведущего колеса и направляющего - заднего, а также двух поддерживающих роликов. В процессе эксплуатации многие машины были оснащены башней фирмы «Пик инджиниринг» с одним пулеметом.

FV432 во многих отношениях аналогичен американскому БТР М113, но имеет стальной корпус, в отличие от американского алюминиевого, и оснащен многотопливным двигателем и системой защиты от ОМП.

М113 был основным БТР американской армии до начала 1980-х годов, когда на вооружение стали поступать БМП М2 «Брэдли». Он неоднократно модернизировался как в США, так и в других странах.

К середине 1950-х годов в сухопутных войсках США возникла необходимость в легких бронированных машинах, которые можно было бы перебросить самолетом в любую точку земного шара. На основании требований, разработанных министерством обороны и согласно которым новый БТР должен был стать основой для целого семейства бронированных машин, были созданы два прототипа - Т117 (из стали) и Т113 (из алюминия). Последний из них по результатам испытаний был принят на вооружение в 1960 году под обозначением М113. С 1960 по 1992 год на заводе в г. Сан-Хосе было построено почти 75 тысяч таких машин.

С тех пор производство периодически возобновлялось для исполнения экспортных заказов. Чтобы удовлетворять все возрастающим требованиям, машина постоянно совершенствовалась. БТР М113 были поставлены на вооружение армий 50 стран, в том числе Австралии, Аргентины, Бахрейна, Бельгии, Боливии, Боснии,Бразилии, Вьетнама, Гаити, Гватемалы, Германии, Греции, Дании, Демократической Республики Конго, Египта, Израиля, Ирака, Ирана, Иордании, Испании, Италии, Йемена, Камбоджи, Канады, Колумбии, Кувейта. Ливана, Ливии, Македонии, Марокко, Новой Зеландии, Норвегии, Пакистана, Перу, Португалии, Саудовской Аравии, Сингапура, Сомали, Судана, США, Таиланда, Тайваня,Туниса, Турции, Уругвая, Филиппин, Чили, Швейцарии, Эквадора, Эфиопии и Южной Кореи. Итальянская компания «Ото- бреда» построила по лицензии почти 4,5 тысячи БТР М113 для ВС Италии, Чили и Турции, а также разработала на базе этой машины БМП VCC-1 для итальянской армии. Такие БМП закупила и Саудовская Аравия, где они используются в варианте самоходного противотанкового ракетного комплекса, вооруженного спаренной установкой ПТУР TOW, аналогичной установленной на модифика ции БТР М113, имеющей обозначение М901ITV (Improved TOW Vehicle).

Бельгия производила по лицензии БТР М113А2 для своей армии. Базовая модификация, по-ступившая на вооружение, была оснащена 8-цилиндровым бензиновым двигателем «Крайслер» 75М мощностью 156 кВт (209 л. е.), который позволял развивать максимальную скорость по шоссе 64 км/ч при запасе хода 322 км. В последующем было принято решение оснащать все машины дизельными двигателями, что позволило увеличить запас хода и снизить опасность возгорания машины. Испытания, проведенные на прототипе Т113Е2, оказались успешными, и с 1964 года «бензиновый» М113 был заменен на производственных линиях модификацией М113А1 с 6-цилиндровым дизельным двигателем 6V-53 компании «Дженерал Моторс/Детройт Дизель» мощностью 160 кВт (215 л. с). Запас хода новой машины достиг 483 км.

Самоходный миномет М125 помимо 81-мм миномета с боекомплектом 114 мин вооружен 12,7-мм пулеметом.

Этот М113 вооружен пусковой установкой ПТУР TOW. Модель М901 оснащена спаренной ПУ и боекомплектом из 10 ракет внутри машины.

В1979 году началось производство модификации М113А2, обладавшей улучшенной системой охлаждения и подвеской. Поскольку двигатель остался тот же, а масса увеличилась, у этой машины снизилась удельная мощность. К тому времени в сухопутных войсках США стояло на вооружении более 5 тысяч БТР М113 с бензиновым двигателем и почти 13 тысяч М113А1 с дизельным. Все эти машины, находящиеся как на территории США, так и в частях и соединениях в Германии и Южной Корее, было принято решение модернизировать до модификации М113А2. Еще около 2 тысяч новых М113А2 было закуплено у компании «Форд». Следующая модификация, M113A3, была оснащена более эффективным турбодизельным двигателем 6V-53T мощностью 205 кВт (275 л. е.), имела новые трансмиссию и органы управления. Машина стала более приемистой, улучшились ее проходимость, экономичность и надежность.