Крис Шант - ТАНКИ иллюстрированная энциклопедия. Часть 2

На базе PSZH-IV созданы санитарная и две разновидности командно-штабных машин (с башней и без нее), а также машина химической и радиационной разведки. Последняя оснащена приборами обнаружения химического, бактериологического или радиационного заражения и устройствами постановки маркеров на зараженной местности.

БТР PSZH-IV Силовая установка: дизельный

Экипаж: 3 + 6 двигатель «Чепель» D.414.44

Масса: 7,5 т мощностью 74,6 кВт (100 л. с.)

Габариты: длина 5,7 м, ширина Запас хода: 500 км

2,50 м, высота корпуса 2,31 м Преодолеваемые препятствия:

Максимальная скорость: по стенка высотой 0,40 м, ров шириной

шоссе 80 км/ч 0,60 м, угол подъема 30 е

Бронетранспортер ОТ- 64С( 1) оснащен такой же одноместной башней, как и советские БТР-60ПБ и БРДМ-2.

В1964 году на вооружение сухопутных войск Чехословакии и Польши поступил бронетранспортер ОТ-64, разработанный этими странами совместно в качестве альтернативы советским БТР типа БТР-60П.

Основным преимуществом этой машины перед советской был дизельный двигатель. Корпус ОТ-64 сварен из броневых листов толщиной до 10 мм и обеспечивает защиту от пуль стрелкового оружия, осколков снарядов и мин. В передней части расположено отделение управления (командир и водитель), моторно-трансмиссион- ное - сразу же за ним, а десантное - в кормовой части. Доступ в него осуществляется через две двери в корме и люки в крыше. По бортам и в корме расположены бойницы для ведения огня не выходя из машины. Водные преграды ОТ-64 преодолевает на плаву, используя два гребных винта, которые обеспечивают движение со скоростью 9 км/ч. Все машины оснащены приборами ночного видения, лебедкой в передней части корпуса и системой защиты от ОМП.

Базовая модель ОТ-64А (в Польше получила обозначение SKOT) иногда оснащалась 7,62-мм пулеметом на крыше. На крыше ОТ-64В (SKOT-2) за моторным отсеком установлена турель для 7,62- или 12,7-мм пулемета. Модификация ОТ-64С(1) (SKOT-2A) была оборудована башней от БТР-60ПБ или БРДМ-2 с 14,5- и 7,62-мм пулеметами. На ОТ-64С(2) (SKOT-2AP) установлена новая башня с таким же вооружением, как на ОТ-64С(1), но имеющая угол вертикальной наводки до +89,5° для ведения огня по воздушным целям. В число специализированных версий,созданных на базе этого БТР, входят ре- монтно-эвакуационная и два типа командно-штабных машин (R2 и R3). На вооружении чехословацкой армии стоял также полугусеничный бронетранспортер 0Т-8Ю. Во время Второй мировой войны на заводе фирмы «Шкода» в Пльзене для немецкой армии производился полугусеничный бронетранспортер SdKfz 251.

После войны производство продолжилось под наименованием ОТ-8Ю, а в 1950-е годы большая часть этих машин была модернизирована и оснащена дизельными двигателями и бронирован ной крышей десантного отделения. Почти все ОТ-8Ю были вооружены 82-мм безоткатной пушкой М59А и предназначались для борьбы с танками.

Плавающий бронетранспортер VCR с 20-мм пушкой в одноместной башне.

Развивая успех, достигнутый при создании семейства бронированных машин AML и М3 с колесной формулой 4x4, фирма «Панар» разработала трехосный полноприводный БТР VCR (Vehicule de Combat a Roues '- колесная боевая машина). Прототип был продемонстрирован в 1977 году, а первая партия серийных машин сошла с конвейера через два года. БТР разрабатывался для экспорт

ных поставок, его закупили Аргентина, Габон, Ирак, Мексика и ОАЭ. VCR имеет сварной корпус (толщина брони 8-12 мм), носовая часть которого почти идентична носовой части БТР «Панар» М3.

В передней части машины расположено место механика-водителя, правее и сзади него - двигатель, левее и сзади - командир. У водителя и командира имеются индивидуальные люки и перископические приборы наблюдения. Десантное отделение расположено в задней части и оснащено двустворчатой дверью в корме, люками в крыше и бойницами для наблюдения и ведения огня. Основное вооружение обычно устанавливается над передней частью машины и включает в себя 7,62- или 12,7-мм пулемет на турели, или башню с такими же пулеметами или 20-мм пушкой.

Передние колеса поворотные, рулевое управление оснащено гидроусилителем. При движении по шоссе средние колеса обычно вывешиваются. Водные преграды БТР преодолевает на плаву со скоростью до 4 км/ч, используя вращение колес. В качестве дополнительного оборудования могут устанавливаться системы кондиционирования воздуха, защиты от ОМП, приборы ночного видения и лебедка в носовой части. Производство этих машин началось с противотанкового варианта VCR/TH (106 поставлено Ираку). Они оснащены башней UTM 800 консорциума «Евромиссайл» с четырьмя ПТУР НОТ на пусковой установке и 10 запасными ракетами в корпусе. На задней части десантного отделения установлен дистанционно управляемый 7,62-мм пулемет.

Медико-санитарный вариант VCR/IS имеет более высокий корпус для удобства работы медперсонала. Он может перевозить или четырех сидячих раненых и двух на носилках, или четырех на носилках. Экипаж состоит из трех человек: командира, механика- водителя и медработника. Командно-штабная машина VCR/PC оборудована дополнительным радиооборудованием и планшетами. Ремонтно-эвакуационная модификация VCR/АТ оснащена стрелой и блоком для поднятия силовых установок и других агрегатов, а также набором запасных частей и инструментов. Существует также вариант VCR/TT с колесной формулой 4 х 4. 24 такие машины были поставлены морской пехоте Аргентины. Движение по воде со скоростью до 7,5 км/ч они осуществляют с помощью двух водометных движителей.

Бронетранспортер «Панар» М3 с открытым водительским люком и 7,62-мм пулеметом (щиток STB фирмы «Крезо-Луар»). Не менее 4000 таких машин было поставлено в более чем 25 стран.

Бронетранспортер М3 был разработан в инициативном порядке фирмой «Панар». Его производство началось в 1971 году, более 25 стран закупили его для нужд своей армии и полиции. Например, в Алжир для жандармерии были поставлены 44 машины с пулеметом в башне. Кроме того, в этой стране имеются также и другие варианты этой машины (VPC, VAT, VLA и VTC). Корпус М3 сварен из броневых листов толщиной от 8 до 11 мм. Место водителя расположено впереди, сразу же за ним находится двигатель с механической коробкой передач (шесть передач переднего и одна заднего хода).