Пол Даффи - А.Н. Туполев – человек и его самолеты

За три года исследовательской работы, посвященной этой книге, пришлось с сожалением убедиться, что многое останется за пределами текста. Я вполне отдаю себе отчет в том, что некоторые проблемы освещены не совсем так, как хотелось бы. Хотя советская система и претерпела серьезные изменения, потребуется, видимо, еще какое-то время, чтобы информационные стандарты достигли обычного для Запада уровня.

В наибольшей степени это относится к деталям, касающимся производства самолетов. Андрей и я сделали все, что могли, но абсолютно полной картины не получилось. Практически все довоенные архивы Туполева были уничтожены в 1941 году, когда германская армия подошла вплотную к Москве. Таким образом, в книге имеются определенные пробелы. С благодарностью приму любые сведения, дополняющие написанную книгу.

Русская азбука значительно отличается от латинского алфавита, принятого в англоязычных странах. Не исключаю, что в различных главах этой книги внимательный читатель столкнется с разными написаниями одного и того же русского слова или фамилии. Заранее приношу извинения за возможные пропуски при вычитке текста книги.

Пол Даффи, Шэннон, Ирландия, июнь 1995 года

Подружиться с Андреем Николаевичем Туполевым было непросто. Прежде чем доверять кому бы то ни было, он подолгу присматривался. Но однажды поверив в человека, Туполев становился его союзником и полагался на него. Более того, ошибки и просчеты близких ему людей он рассматривал, прежде всего, как свои собственные.

Сильный лидер, привыкший бороться за проекты и замыслы, в которые верил, Туполев умел своей мощью и верностью завоевать надежную поддержку сотрудников и просто друзей. При этом дома он был совершенно иным: в высшей степени семейным и мягким человеком, «домашним», по меткому определению одного из его коллег. Значительную долю собственной силы Туполев черпал от своей супруги Юлии Николаевны, с которой познакомился, подрабатывая «медбратом» в студенческие годы в одной из московских больниц. Они оставались вместе на протяжении всей жизни.

О Туполеве сложено немало легенд. Говорили, что он с одного взгляда на самолет или даже на чертежи мог безошибочно определить, полетит машина или нет. Поражала его способность мгновенно видеть недоработки и предлагать готовые решения. Вот пример: говорят, взглянув на переделанный из истребителя в бомбардировщик Пе-2 конструкции Петлякова, Туполев заявил, что для устойчивости самолету нужно увеличить площадь вертикального хвостового оперения. Именно так оно и оказалось. Перед первым полетом нового самолета Туполев, бывало, проходил по взлетно-посадочной полосе, указывал точку отрыва от земли и, по свидетельству очевидцев, никогда не ошибался. Он мог взглянуть на технический проект и сразу разглядеть слабые места в конструкции, даже если проект был едва связан с авиацией. Эти качества Туполева объясняют сочетанием таланта, профессионального мастерства, опыта и природного «чутья».

Туполев был умелым руководителем коллектива и организатором проектно-конструкторской работы. Подчиненные были для него продолжением семьи: он помогал им решать самые разнообразные жизненные проблемы, связанные с новым жильем, хорошим лечением, иногда просто улаживал ссоры.

В задуманное Туполев вкладывал всю свою душу, не сдаваясь до полного завершения дела. Профессионализм и трезвость суждений плюс скрупулезность снискали Туполеву уважение не только в Советском Союзе, но и во всем авиационном мире.

А. Кандалов.

Москва, 1995

В полете один из первых планеров конструкции Туполева. Из собрания М.Саукке

Андрей Николаевич Туполев появился на свет в родном доме на хуторе Пустомазово вблизи города Кимры на северо-западе России 29 октября (10 ноября по новому стилю) 1888 года. Кроме Андрея, детей в семье Туполевых было еще шестеро: старшие – два брата и три сестры, и младшая сестра.

Отец семейства Николай Иванович Туполев был родом из сибирского Сургута и происходил из казаков. После окончания гимназии в Тобольске он стал учителем и преподавал арифметику и геометрию. Проработав несколько лет, Николай Иванович решает учиться дальше и поступает в Московский университет. Но в Москве, оказавшись участником студенческих волнений, orf попадает под надзор полиции и вынужден расстаться с учебой. После отчисления Н.И.Туполев отправляется в Тверскую губернию и поступает на службу нотариусом при уездном суде города Карчевска. Спустя некоторое время Николай Иванович вновь круто меняет образ жизни, покупает участок земли на хуторе Пустомазово и начинает крестьянствовать. Мать А. Н. Туполева Анна Васильевна Лисицына родилась в 1850 году в Торжке в семье судебного следователя и окончила гимназию в Твери. Она владела французским и немецким языками, играла на фортепьяно.

С раннего детства Андрей Николаевич увлекался моделированием, научился делать домашнюю мебель. При поддержке родителей, которые всячески поощряли эти занятия, Андрей не без успеха развивает свои навыки. В возрасте тринадцати лет он поступает в Тверскую гимназию – ту самую, в которой в свое время училась Анна Васильевна. Учителя не заметили в мальчике никаких особых талантов, за исключением, разве что, увлечения астрономией. К моменту окончания гимназии летом 1908 года Андрей твердо решил, что пойдет «по технической части». Он подал заявления сразу в два высших учебных заведения и после успешной сдачи вступительных экзаменов был принят в оба: Императорское Московское техническое училище (ИМТУ) и Институт инженеров железнодорожного транспорта. Выбор пал на ИМТУ, и об этом Туполев не жалел: уже в конце первого курса он признавался друзьям, что учеба далеко превзошла все его планы и ожидания.

Осенью 1909 года в ИМТУ начиналось чтение нового курса – аэродинамики. Читал предмет Николай Егорович Жуковский. Спустя несколько месяцев под руководством Жуковского было сформировано в училище новое отделение. Уже в апреле 1910 года в стенах ИМТУ прошла первая воздухоплавательная выставка, организованная студентами. Среди экспонатов были масштабная модель построенного во Франции биплана «Антуанетт» и одна из первых аэродинамических труб, спроектированная и построенная Туполевым. Конструкция, получившая название «плоской аэродинамической трубы», предназначалась для предполетных испытаний новых разработок. Несколько позднее Туполев разработал аэродинамическую трубу круглого сечения, создание которой положило начало аэродинамической лаборатории при ИМТУ. Аэродинамические трубы Туполева эксплуатировались в училище вплоть до 1923 года.