Евгений Ружицкий - Вертолеты Том II

Шасси трехопорное, с хвостовым колесом, неубирающимся. Главные опоры имеют подвеску рычажного типа с масляно-воздушными амортизаторами и могут складываться назад для уменьшения габаритов при транспортировке. Шасси рассчитано на нормальную скорость снижения 3,0 м/с и 12,8 м/с при аварийной посадке.

Система управления бустерная, дублированная. Основная система управления несущим винтом механическая, с гидроусилителями, защищена в критических местах дополнительной броней. Резервная система управления несущим винтом электродистанционная. Система управления рулевым винтом состоит из двух механических систем (с жесткой тросовой проводкой), разнесенных друг от друга на возможно большее расстояние. При работе запасной системы вертолет может продолжать полет в течение 30 мин.

Топливная система состоит из двух протектированных топливных баков общей емкостью 1422 л, один из которых расположен за сиденьем летчика, второй-за главным редуктором.

Гидравлическая система дублированная, с рабочим давлением 20,6 мПа/210 кг/см² . Основная и вспомогательные системы независимые, служат для управления несущим и рулевым винтами.

Вспомогательная система обеспечивает также управление тормозом несущего винта, системой оружия, вспомогательной силовой установкой и закрылками.

Электронное оборудование включает радиостанции ARC-164 и AN/ARC-186, работающие в КВ- и УКВ-диапазонах, доплеровскую навигационную систему ASN-128, обеспечивающую автоматическое выдерживание вертолета над целью и полет в режиме следования рельефу местности, электронно-оптическую, прицельно-навигационную систему ночного видения TADS/PNVS, в которую входят лазерный дальномер и целеуказатель; систему ночного видения FLIR; нашлемную систему индикации и прицеливания IHADSS; ЭВМ для управления стрельбой и стабилизированного прицеливания. Средства пассивной защиты состоят из приемника обнаружения радиолокационного излучения, передатчиков помех ИК- и радиолокационных диапазонах, дипольных отражателей и ИК ложных целей.

Вооружение состоит из одноствольной пушки М 250 Е1 «Чейн Ган» калибром 30 мм, установленной на турели под фюзеляжем между основными стойками шасси, боезапас 1200 снарядов; скорострельность 625 выстрелов в минуту. Под крылом на четырех пилонах подвешиваются 16 ПТуР «Хеллфайр» или 76 НАР калибром 70 мм. На концах крыла могут быть установлены УР «Стингер».

Размеры, м:

длина вертолета с вращающимися винтами 17,76

высота вертолета 4,22

диаметр несущих винтов 12,63

ометаемая площадь, м² 168,11

Двигатели: 2 ГТД Дженерал Электрик T700-GE-701

взлетная мощность, кВт/л. с. 2 х 1250/2 х 1695

максимальная продолжительная, кВт/л. с. 2x1120/2 х 1522

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная 9225

расчетная взлетная 6670

взлетная в основном варианте 6552

пустого 4881

топлива 1157

Летные данные:

максимальная непревышаемая скорость (при пикировании), км/ч 365

максимальная крейсерская скорость, км/ч 296

максимальная скороподъемность, м/с 14,6

статический потолок, м:

с учетом влияния земли 4570

без учета влияния земли 3505

динамический потолок, м:

с двумя работающими двигателями 6400

с одним работающим двигателем 3290

дальность полета (с запасом топлива

во внутренних баках), км 480

перегоночная дальность, км 1700

продолжительность полета при типовом задании при взлете с площадки на высоте 1200 м и при t=35° 1ч 50 мин

максимальная продолжительность полета (с запасом топлива во внутренних баках) 3 ч 9 мин

Усовершенствованный разведывательный вертолет Хьюз ОH-6D «Супер Скаут»

Легкий разведывательный и связной вертолет Хьюз ОН-6А «Кейюз»

Полицейские вертолеты MD 500 MD «Скаут Дефендер»

Вертолет Макдоннелл-Дуглас MD 500 является развитием вертолетов Хьюз 500 и ОН-6; разработка его была начата в 1961 г. по конкурсу армии США на легкий разведывательный и связцой вертолет по программе LOH (Light Observed Helicopter). Требованиями к вертолету LOH предусматривались: экипаж: из двух человек (летчика и наблюдателя), силовая установка из одного ГТД, статический потолок 30 м при температуре окружающего воздуха 35 °С, крейсерская скорость 60 км/ч и продолжительность полета 3 ч.

Вертолет ОН-6Л «Кейюз», совершивший первый полет в 1963 г., был признан лучшим в конкурсе, в котором участвовали также вертолеты Белл ОН-4 и Фэрчайлд-Хиллер ОН-5, и серийно производился в 1966-1971 гг.; построено 1434 вертолета. В 1966 г. на вертолете ОН-6А установлено 23 международных рекорда, в том числе абсолютные рекорды дальности по прямой 3561 км и по замкнутому кругу 2800 км.

Вертолет ОН-6А и его гражданский вариант – Хьюз 500А с одним ГТД Аллисон 250-С18 мощностью 236 кВт/317 л. с. стали базовыми для большого числа их военных и гражданских модификаций. Построено более 4000 вертолетов всех модификаций.

Вертолет ОН-6С и его гражданский вариант Хьюз 500 С были снабжены ГТД 250-С20 с увеличенной мощностью 280 кВт/375 л. с. и отличались улучшенными высотными характеристиками. Производились серийно вместе с вертолетами ОН-6А и 500 А.

Многоцелевой легкий вертолет Макдоннелл-Дуглас MD 500E

OH-6D «Супер Скаут» был снабжен ГТД Аллисон 250-С20В мощностью 317 кВт /425 л. с., пятилопастным несущим винтом и Т-образным оперением; отличался увеличенной грузоподъемностью и большей взлетной массой; предлагался по программе усовершенствованного разведывательного вертолета ASH (Advanced Scout Helicopter). Совершил первый полет в 1974 г., серийно производился в США в 1975-1983 гг., а также по лицензии в Аргентине, Италии, Южной Корее и Японии. Гражданские варианты Хьюз 500D и 500Е после приобретения фирмы «Хьюз» фирмой «Макдоннелл-Дуглас» получили обозначения MD 500D и MD 500Е.

MD 500MD «Скаут Дефендер» -легкий многоцелевой и противотанковый вертолет; снабжен пилонами для установки ПТуР, НАР или пулеметов в контейнерах.

MD 500D «Тоу Дефендер» – легкий противотанковый вертолет; может нести 4 ПТуР «Тоу»; снабжен прицелом в носовой части фюзеляжа.

MD 500 ASW «Дефендер» – противолодочный вертолет может быть вооружен одной или двумя противолодочными торпедами Мк.46 и нести магаитометр.