Евгений Ружицкий - Вертолеты Том II

Электронное оборудование может включать стандартные пилотажно-навигационные системы, систему опознавания, радиовысотомер, КВ и УКВ системы связи с координированием передач, автоматический радиокомпас, дальномерную аппаратуру, доплеровскую РЛС и автоматическую систему управления полетом по четырем каналам.

Дополнительное оборудование: лебедка для спасательных работ грузоподъемностью 270 кг, крюк для подвески грузов массой 2230 кг, амортизатор подвески груза, комплект из шести носилок.

Вооружение. В военных вариантах предусматривается возможность подвешивания различных видов оружия: двух пушек калибром 20 мм, 4- 8 ПТуР «Тоу», двух пусковых установок в контейнерах по 19 НАР калибром 70 мм, двух пулеметов калибром 12,7 мм в контейнерах, четырех ракет класса «воздух-воздух» или четырех ракет класса «воздух-поверхность» типа «Си Скьюа» для атаки надводных кораблей, в противолодочном варианте вооружение состоит из двух противолодочных торпед или глубинных бомб.

На вертолетах Белл «Ирокез» и «Хыо» в 1964-1965 гг. был установлен 21 международный рекорд, в том числе скорости по прямой на базе 3 км и 15-25 км и по замкнутому маршруту 100, 500 и 1000 км, а также скороподъемности и дальности по прямой и замкнутому маршруту.

Размеры, м:

длина с вращающимися винтами 17,62

длина фюзеляжа 12,77

высота с вращающимся

рулевым винтом 4,41

диаметр несущего винта 14,63

ометаемая площадь, м² 168,1

Двигатели: 1 ГТД Текстрон Лайкоминг T53-L-13

взлетная мощность, кВт/п. с. 1044/1400

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная 4310

пустого снаряженного 2520

максимальная перевозимая нагрузка 1760

Летные данные:

максимальная крейсерская скорость, км/ч 204

максимальная скороподъемность, м/с 6,1

динамический потолок, м:

с учетом влияния земли 4145

без учета влияния земли 3840

дальность полета, км 510

Легкий разведывательный и связной вертолет ОН-58А «Кайова Рейнджер»

В 1961 г. фирма «Белл» начала разработку легкого разведывательного и связного вертолета второго поколения по конкурсной программе армии США LOH (Liaison and Observation Helicopter). Вертолеты LOH предназначались для замены легких разведывательных и связных вертолетов первого поколения Белл ОН-13 и Хиллер ОН-23, снабженных одним ПД и имеющих экипаж из двух человек (летчика и наблюдателя) и крейсерскую скорость, ограниченную до 115 км/ч из-за малой мощности двигателя и плохих аэродинамических форм. Вооруженным силам США было поставлено начиная с 1946 г. 2393 вертолета ОН-13 и 1401 вертолет ОН-23.

Требованиями армии к вертолетам LOH предусматривалась максимальная полезная нагрузка 450 кг при взлетной массе 1000 кг, статический потолок 1830 м без учета влияния близости земли и при температуре окружающего воздуха 35 °С, крейсерская скорость 200 км/ч и максимальная продолжительность полета 3 ч.

Вертолет LOH должен быть снабжен одним ГТД, экипаж должен также состоять из летчика и наблюдателя, но в кабине должны быть предусмотрены места еще для двух солдат. Предполагалась закупка в течение 6 лет 3000-3500 вертолетов LOH.

В конкурсе по программе LOH участвовали 12 фирм, представивших 18 проектов, из которых в 1961 г. были одобрены три проекта фирм «Белл», «Хиллер» и «Хьюз», получивших контракты на постройку каждой из фирм по пяти опытных вертолетов и проведение 6000-часовых оценочных испытаний. В 1965 г. лучшим был признан проект вертолета Хьюз ОН- 6А, отличавшийся высокой весовой отдачей и меньшими размерами. В результате фирма «Хьюз» получила контракт на производство 1434 вертолетов, поставленных в 1966-1970 гг. Однако эти вертолеты оказались недостаточно пригодными для эксплуатации в армейских подразделениях, поэтому армия была вынуждена организовать вновь конкурс вертолетов Белл ОН-4 и Хиллер ОН-5, из которых теперь лучшим был признан вертолет ОН-4. Фирма «Белл» получила в 1968 г. контракт на серийное производство 2200 вертолетов – под обозначением ОН-58А.

Легкий административный вертолет Белл 206А «Джет Рейнджер»

Опытный вертолет OН-4 с двухлопастными несущим и рулевых винтами, одним ГТД и лыжным шасси был представлен в 1963 г. на испытания, проиграв на первом этапе конкурс по программе LOH. Фирма «Белл» на основе проекта вертолета ОН-4 разработала гражданский вариант Белл 206, ставший базовым для большого числа военных и гражданских модификаций и являющийся одним из наиболее распространенных за рубежом вертолетов. В США и других странах было построено более 8400 вертолетов, из них около 6000 гражданских, которые были поставлены в 41 страну. Вертолеты производились в следующих модификациях:

Белл 206А «Джет Рейнджер» I-» легкий административный вертолет с одним ГТД Аллисон 250-С18 взлетной мощностью 236 кВт/317 л. с. Первый опытный вертолет начал проходить летные испытания в январе 1966 г., серийно производился с конца 1966 г. в США, где было построено 685 вертолетов, и с 1967 г. по лицензии в Италии фирмой «Агуста».

Белл 206В-1 «Джет Рейнджер» II- легкий административный вертолет, развитие вертолета Белл 206А с ГТД Аллисон 25С-С20, взлетной мощностью 296 кВт/400 л. с. Построено в США с 1972 г. 1535 вертолетов, производился по лицензии в Италии фирмой «Агуста», построившей 812 вертолетов АВ206А и AB206B-I.

Кресла для пассажиров и багажный отсек

Установка носилок в кабине

Спасательная лебедка

ГТД Аллисон 250-С20

ОН-53А «Кайова» – легкий разведывательный и связной вертолет с ГТД Аллисон Т63А-700 мощностью 236 кВт/317 я. с. Для армии США, которой было поставлено 2288 вертолётов в 1968-1973 гг.

ТН-57А «Си Рейнджер»-тренировочный вертолет для первоначального обучения для флота США, модификация ОН-58А с двойным управлением и дополнительным оборудованием; поставлено 173 вертолета в 1967-1981 гг.