Николай Вагнер - Безпозвоночныя Бѣлаго моря

Переѣздъ по узкимъ озерамъ совершается въ шесть, семь часовъ. Затѣмъ путешественники и кладь высаживаются на берегъ, по которому предстоитъ проѣхать пять верстъ до другого озера, въ селеніе Масельгу. Это маленькое разстояніе идетъ черезъ горный хребетъ, который

составляетъ линію раздѣла между водами, впадающими въ Бѣлое море и въ Онежское озеро. Съ вершины хребта открывается прекрасный видъ на берегъ, поросшій лѣсомъ, большого Маткозера. Маленькій переѣздъ совершается верхомъ. Кладь везутъ на роспускахъ съ очень странными, совершенно первобытными, колесами, которыя здѣсь называются кругами (какъ и вообще всѣ колеса). И дѣйствительно, это круги, грубо сдѣланные изъ большихъ толстыхъ кусковъ дерева.

Довольно большое селеніе Масельга (или Морская Масельга) съ одной церковью стоитъ на небольшомъ увалѣ. Здѣсь пересаживаются опять въ карбаса и плывутъ десять верстъ по Маткозеру, до деревни Телекиной. Не доѣзжая ее, путешественники останавливаются за полторы версты и отправляются въ Телекину пѣшкомъ, тогда какъ кладь переносятъ на рукахъ или перевозятъ на роспускахъ съ кругами. Въ Телекиной останавливаются на почтовой станціи въ крестьянскомъ дому, который напоминаетъ городскую цивилизацію. Въ этомъ мѣстѣ должно приготовиться къдлинномупути, въ 40 верстъ, который совершается почти цѣлый день, по рѣкѣ Телекиной.

Рѣка Телекина мѣстами довольно широкая, мѣстами узкая,сильно мелѣетъ и пересыхаетъ къ концу лѣта, такъ что плаваніе по пей, въ это время, ста

Путь отъ ІІовѣнца до Соловецкихъ острововъ.

Передъ впаденіемъ Телекиной въ озеро Выгъ—карбасы, за 4 версты, пристаютъ къ берегу и гребцы отдыхаютъ. Здѣсь, издавна установившаяся пристань для Соловецкихъ богомольцевъ, которые, въ числѣ нѣсколькихъ тысячъ идутъ этой дорогой въ Соловки. На берегу стоитъ низенькая, старинная часовня или, вѣрнѣе, старовѣрческая молельня—и подлѣ нея довольно просторная изба — съ маленькими окнами. Въ этой избѣ, черной, закопченой, пыльной, порой ночуетъ до сотни богомольцевъ—въ пыли, грязи, подъ грубыми пологами, подвѣшенными на веревкахъ. Здѣсь-же около избы на длинныхъ столахъ или лавкахъ ихъ поятъ чаемъ и кормятъ.

Изъ устья Телекиной карбасы вплываютъ въ Выгъ-озеро, имѣющее въ длину около 50

новится весьма затруднительнымъ. Мѣстами, около устья она сильно порожиста и теченье ея весьма быстро. Точно также изъ Маткозера она вытекаетъ стремительно и сильно шумитъ здѣсь но камнямъ. Въ широкихъ мѣстахъ ее покрываютъ островки, поросшіе лѣсомъ, точно такъ же какъ и берега. Весной эти берега отчасти затопляются водою и тогда представляютъ очень оригинальный и довольно красивый видъ лѣсовъ, ростущихъ въ водѣ. Около береговъ и поостровамъоченьмного дичи, преимущественно утокъ, различныхъ видовъ. Когда весной 1880 г., мы, вмѣстѣ съ Мурманской экспедиціей. плыли внизъ по этой рѣкѣ, на четырехъ большихъ карбасахъ, — то « наше шествіе сопровождалось почти безостановочными салютами изъ семи ружей или штуцеровъ, бившихъ постоянно птицу и въ летъ и на водѣ.

верстъ и усѣянное островками, поросшими лѣсомъ. Мѣстные жители полагаютъ, что этихъ островковъ на всемъ озерѣ 865, т. е. столько же, сколько дней въ году. Къ этимъ островкамъ или мыскамъ, (інаволокамъ) пристаютъ карбасы, если ихъ застанетъ волненіе. Но обыкновенно, въ лѣтніе мѣсяцы озеро покойно и плаваніе по немъ, между красивыми, поросшими лѣсомъ, островами, отражающимися въ спокойной водѣ — доставляетъ удовольствіе, по крайней мѣрѣ до тѣхъ поръ, пока однообразіе этихъ островковъ не надоѣстъ. Проплывъ по озеру 30 верстъ, карбасы пристаютъ къ небольшому селу Кокейницы, расположенному на наволокѣ, далеко вдающемся въ озеро. Отсюда до берега, по которому пролегаетъ дорога, полторы версты. На берегу ожидаютъ путниковъ носильщицы и заранѣе приготовленныя лошади, впряженныя по одиночкѣ въ одноколки. Подъ нашъ багажъ было собрано изъ двухъ ближнихъ деревень болѣе 20 лошадей, такъ что составился довольно длинный караванъ, сопровождаемый пѣшими и конными, ибо нѣкоторые предпочли переѣхать верхомъ весь этотъ тяжелый путь въ 80 верстъ, называемый чернимъ волокомъ. На этотъ, сравнительно небольшой, переѣздъ тратится не менѣе дня, начиная съ ранняго утра, вплоть до поздняго вечера. Узенькая дорога почти вовсе не устроена. Вся она состоитъ изъ небольшихъ горъ, покрытыхъ камнями и изъ болотистыхъ ложбинокъ—которыя покрыты гатями изъ жердей. 'Ѣзда по этимъ гатямъ изъ жердняку, въ простыхъ, не рессорныхъ одноколкахъ, требуетъ крѣпкихъ нервовъ и вообще здоровой организаціи.

На 13-й верстѣ, на горѣ, дѣлаютъ роздыхъ. Прежде здѣсь была выстроена изба, въ которой можно было укрыться отъ дождя, но отъ нея давно уже остались только обгорѣлыя бревна, и несчастный путникъ, на 30-верстномъ разстояніи, лишенъ всякаго убѣжища, гдѣ бы онъ могъ укрыться отъ непогоды.

Черный волокъ, приводитъ въ деревню Воренжу, гдѣ ожидаютъ опять заказные карбасы и перекладка на нихъ. На всемъ этомъ пути лошади и карбасы должны быть заранѣе заказаны черезъ земскую полицію — въ противномъ случаѣ путешественники могутъ гдѣ нибудь засѣсть и вовсе не найти ни лошадей, ни людей для дальнѣйшаго пути. "Вообще плата здѣсь за человѣка, гребца или носильщика, та же, что и прогонная за лошадь, т.-е. 3 к. на версту—но на Черномъ волокѣ берутъ нѣсколько дороже. За карбасъ платится по числу гребцовъ.

Изъ Воренжи плывутъ прямо на сѣверъ—по Сумъ-озеру на небольшой островокъ—лежащій почти на серединѣ озера въ 10 верстахъ отъ Воренжи. На острову селеніе — Сумъ-островъ, въ которомъ въ настоящее время находится обывательская станція. Здѣсь собственно заканчивается водный путь со всѣми его выгодами и неудобствами. Но намъ въ 1877 году пришлось испить до дна горькую чашу этой путины, съ ея ночлегами въ душныхъ, вонючихъ избахъ и разными дорожными приключеніями. Изъ Сумъ-озера мы должны были снова выбраться на гору и вручить нашу кладь отчасти носильщицамъ, а большія вещи —нагрузить на сани, которыя составляютъ здѣсь единственный экипажъ для перевозки вещей и людей и зимой и лѣтомъ. Сани эти довольно узкія, длинныя, нѣсколько похожія на наши дровни, съ высокими копыльями. Я проѣхалъ на такихъ саняхъ около 10 верстъ — легкой рысцей. На нихъ ѣзда довольно покойна, въ особенности послѣ дождя; но непріятно раздражаетъ нервы постоянное шуршанье по землѣ полозьевъ. Разумѣется, на новой Повѣнецко-Сумекой дорогѣ этотъ примитивный экипажъ исключенъ окончательно.

Весь Сумско-Повѣнецкій водный путь можетъ быть совершенъ съ необходимыми роздыхами въ трое или въ трое съ половиной сутокъ. И въ этомъ отношеніи почтовая дорога представляетъ несомнѣнную выгоду, такъ какъ, даже при сравнительно медленной ѣздѣ, это 180-ти верстное разстояніе можно проѣхать въ полторы сутки. Но кромѣ того этотъ путь вовсѣ лишенъ характера примитивнаго дикаго пути, который представляетъ водный путь Соловецкихъ богомольцевъ. Если эти богомольцы до сихъ поръ избѣгаютъ почтоваго пути, то это вслѣдствіе отсутствія какихъ бы то ни было приспособленій, необходимыхъ для передвиженія такой массы людей. Еслибы можно было на станціяхъ завести длинныя линейки—и большее число лошадей, то безъ всякаго сомнѣнія, самыя станціи или селенія выиграли бы отъ этого періодическаго передвиженія.