Михаил Алексеев - Лексика русской разведки. История разведки в терминах

По словам историка белой эмиграции Сергея Мельгунова, «капитан Щастный спас остаток русского флота в Балтийском море от сдачи немецкой эскадре и привёл его в Кронштадт. Он был обвинён, тем не менее, в измене. Обвинение было сформулировано так: „Щастный, совершая геройский подвиг, тем самым создавал себе популярность, намереваясь впоследствии использовать её против советской власти“. Главным и единственным свидетелем против Щастного выступил Троцкий. Щастный был расстрелян „за спасение Балтийского флота“».

В 1990 в газете «Известия» в статье тогдашнего помощника начальника Управления военных трибуналов В. Звягинцева был впервые поставлен вопрос о возможности пересмотра «дела Щастного». В 1995 он был официально реабилитирован. В 2001 г. в Санкт-Петербурге вышла в свет книга Е. Н. Шошкова «Наморси А. М. Щастный».

Имя Щастного с 1992 по 2016 носила улица, есть мемориальная доска на доме в его родном городе Житомире.

В декабре 2015 в Санкт-Петербурге на доме, в котором жил А. М. Щастный до момента своего отъезда в Москву и последующего ареста, была установлена памятная табличка в рамках проекта «Последний адрес».

https://ru.wikipedia.org/wiki/Щастный,_Алексей_Михайлович.

Партала М.А. Малоизвестные страницы истории радиоразведки Балтиского флота (1912–1914) //Морская радиоэлектроника. — 2007. — № 4. — С. 55–56.

Там же.

Алексеев М.А . Военная разведка России от Рюрика до Николая II. — Кн. III. — Ч. II. … — С. 39.

Столетие военнаго министерства 1802–1902… — С. 217.

Там же. — С. 218.

Военная энциклопедия. — Т. III. Аральская флотилия — Афонское сражение. — CПб., 1911. — С. 82.

Шары, наполняемые тёплым воздухом, получили название монгольфьеров, а водородом — шарльеров.

Военная энциклопедия. — Том VΙ. — СПб., 1912. —С. 481

«В России воен<���ным> воздухоплаванием начали заниматься с 1866 г., когда б<���ыла> сформирована к<���омис>сия под председ<���ательством> ген<���ерала> Тотлебена, к-рая построила аэр<���ос>тат и производила опыты с ним; аэр<���оста>т наполняли светильн<���ым> газом, вследствие чего получалась малая подъем<���ная>. сила и малая устойчивость; результат опытов признан б<���ыл> неудовлетвор<���итель>ным, в 1871 г. к<���омис>сия закрылась, и начавшуюся в 1877 г. войну с Турцией пришлось вести без услуг аэр<���оста>тов.

В сент. 1884 г., по представлению воен<���ного> мин<���ист>ра ген<���ерала> Ванновскаго, была учреждена снова к<���омис>сия по применению воздухоплавания, голуби<���ной> почты и сторож<���евых> вышек к воен<���ным> целям. Ген<���ерал> Ванновский положил много инициативы и настойчиваго труда, чтобы толкнуть воздухоплав<���ательное> дело в России. Он поощрял всякия попытки к решению задачи управления аэр<���оста>тами в воздухе, не жалея средств. К сожалению, эти попытки, в России исполненные ранее чем где-либо, не увенчались успехом… ощутит<���ельным> результатом работ к<���омис>сии было лишь приобретение материал<���ьной> воздухоплав<���ательной> части для привязных аэр<���оста>тов во Франции, организация кадр<���ов> команды воен<���ных> воздухоплавателей, производство опытов с аэр<���оста>тами, выработка табели имущества для будущ<���их> воздухоплав<���ательных> частей и, наконец, подготовка кадра опытн<���ых> воздухоплавателей.

В 1890 г. сформирован учебный воздухоплав< ательный> парк с офицерскою школою (первоначальный штат 8 ч., из них 4 инженеров войск и 4 из г<���арни>зонов кр<���епо>стей) и крепостное воздухоплавательное отделение в Варшаве… Материал<���ьная> часть для крепостей была разработана достаточно хорошо, но для пол<���евой> армии она б<���ыла> слишком тяжела и не имела постоянного обоза…

К нач<���алу> Рус. — яп. войны кое-что б<���ыло> достигнуто, но пол<���евых> воздухоплав<���ательных> частей все еще не было…

О сформировании воздухоплавательной части для Маньчжурской армии поднят б<���ыл> вопрос уже после открытия воен<���ных> действий, результатом чего было сформирование и отправка на театр войны Сибирской воздухоплавательной роты, которая прибыла в Харбин 23 июня 1904 г.

Материал<���ьная> часть роты была креп<���остного> типа, тяжелая; единственное облегчение заключалось в придаче конной лебедки, к<���ото>рой все время и пользовались.

Летом того же 1904 г. преступлено был к формированию пол<���евого> 2-ротн<���ого> воздухоплав<���ательного> б<���атальо>на с облегчен<���ной> матер<���иальной> частью…

Хотя во время кампании приданные армии воздухоплав<���ательные> части и не принесли всей той пользы, к-рую можно было из них извлечь, вследствие поздняго прибытия и незнакомства команд<���ного> состава с этим новым средством, но во всяком случае ими б<���ыл> произведен целый ряд ценных рекогносцировок, а материал<���ьная> часть подверглась испытанию в боевых условиях.

После войны (1904–1905 гг.) для разработки и постановки управляемого воздухоплавания б<���ыла> образована при гл<���авном> инж<���енерном> упр<���авле>нии особая к<���омис>сия под пред<���седательством> ген<���ерала> Кирпичева 2-го; ей б<���ыло> поручено спроектировать управл<���яемый> аэр<���оста>т, пользуясь результатами загранич<���ных> работ…

При участии этой же ком<���ис>сии были приобретены от бр. Лебоди управл<���яемый> аэр<���оста>т [дирижабль] Лебедь, от фирмы Клеман-Байяр аэр<���оста>т того же названия, приобретены два малых аэр<���оста>та типа Зодиак и, наконец, в 1911 г. дирижабль Парсеваля мягкой системы, объемом 6 700 кб. мтр…

В тоже время нек<���ото>рые рус<���ские> заводы начали сами строить управл<���яемые> аэр<���оста>ты». — Военная энциклопедия. Том VΙ. — СПб., 1912. — С. 481–484.

Там же.

«Русь» — крейсер-аэростатоносец, построенный в 1887 г. и переоборудованный в 1904 г. (по официальной классификации крейсер II ранга), оснащенный воздухоплавательным оборудованием для ведения дальней разведки в морских пространствах с помощью привязных аэростатов. 21 ноября 1906 был исключен из списков флота.

Белозер В.Н. … — С. 215.

Рябиков П.Ф. Разведывательная служба в мирное и военное время. Ч.II… — С. 340.

РГВА. Ф. 37967. Оп. 2. Д. 104. Л. 301.