Алим Войцеховский - ЗНАК ВОПРОСА 1997 № 04

Внезапно произошло нечто неожиданное и непоправимое, причем так быстро, что пилот даже не успел послать сигнал бедствия. Диспетчерский пункт передал инструкции для осуществления посадки, но Линквист не ответил. На самом последнем участке пути, почти перед самым входом в зону аэродрома, самолет пропал.

Через несколько часов начались энергичные поиски. В районе исчезновения самолета «DS-3» море было спокойным, прозрачным и таким мелким, что на его дне просматривались все более-менее крупные предметы. Сотни самолетов и судов прочесывали океан на всем маршруте полета от Сан-Хуана до Флориды, в их полосу попали Карибское море, Флоридский и Мексиканский заливы, острова Флорида-Кис-Куба, Гаити и Багамы. Все было тщетно. Не было найдено следов катастрофы: никаких обломков, ни одного спасательного жилета, никаких масляных пятен или простого скопления акул или барракуд, обычно появляющихся там, где произошла авария самолета или судна.

Январь 1949 года

17 января 1949 года пропал транспортный самолет примерно при таких же обстоятельствах, что и «Стар Тайгер». Четырехмоторный авиалайнер «Стар Эриел», относившийся, как и его предшественник, к типу «Тюдор XV» и принадлежавший той же авиакомпании, поднялся с аэродрома Кайндли-Филд (Бермудские острова) и взял курс на остров Ямайку.

Примерно через час командир воздушного лайнера капитан Макфи вышел на связь с Бермудами и сообщил следующее: «Достигли крейсерской высоты, погода хорошая. Должны прибыть в Кингстон по расписанию». После этого сообщения никто больше не слышал и не видел «Стар Эриел».

Самолет не мог отклониться от намеченного курса, поскольку все его бортовые системы работали нормально. Если же самолет развалился в воздухе, то его обломки были бы разбросаны на большой площади, что позволило бы их обнаружить с самолета. Если бы самолет осуществил аварийную посадку на море, то в любом случае на его поверхности оказались бы два спасательных плота, которые автоматически выбрасываются из-под крыльев машины. Ничего этого обнаружено не было, и хотя погода была прекрасная, ни от пассажиров, ни от самого самолета не осталось ровным счетом ничего. Проведенное министерством гражданской авиации расследование не установило истинную причину этого странного исчезновения.

Март 1950 года

23 марта 1950 года к северу от БТ бесследно исчез большой транспортный самолет американских ВВС С-124 («Глоубмастер») с 53 людьми на борту. Самолет совершал свой обычный рейс из Соединенных Штатов в Британию. Майор Хорас Стефенсон, начальник спасательной службы ВВС США в ирландском аэропорту Шеннон, сообщил корреспондентам, что пилот поисковой «Летающей крепости» В-29 радировал о том, что видел вспышку пламени на трассе полета «Глоубмастера», какие-то обломки внизу, а также заметил предмет, похожий на спасательный плот. Огромная армада поисковых самолетов, которые обшаривали океан на протяжении 800 миль, поспешили в район, где была замечена вспышка пламени. Впоследствии майор Стефенсон уточнил, что вспышку пламени наблюдали… двадцать четыре часа спустя после того, как самолет С-124 передал свое последнее сообщение, что в этом районе море было бурным и дул сильный ветер. После этого он сказал также, что обломки и вспышку пламени повторно наблюдали в шестидесяти милях ближе к побережью Ирландии, чем в первый раз…. Проведенные поиски оказались безрезультатными.

Июнь 1950 года

В июне 1950 года 350-футовый сухогруз «Сандра», оборудованный радиоустановкой и груженный 300 тоннами инсектицидов, вышел из Саванны, штат Джорджия, в Пуэрто-Кабельо (Венесуэла). Направляясь на юг по прибрежным морским путям, буквально забитым различными судами, «Сандра» миновала Джексонвилл и Сан-Огастин, а после этого исчезла бесследно в неподвижной тропической ночи. Никаких сигналов бедствия она не подавала. Все организованные поиски судна оказались напрасными: ни остова судна в открытом море, ни обломков или трупов, прибитых к берегу, найти так и не удалось.

Февраль 1953 года

2 февраля 1954 года севернее БТ исчез английский военно-транспортный самолет «Йорк», совершавший перелет с Азорских островов в Гандер (Ньюфаундленд). В погибшем самолете перебрасывались войска из Лондона в Вест-Индию (на остров Ямайку). Он послал сигнал «SOS», кстати, передача которого резко оборвалась, когда самолет находился в 359 милях к восток-юго-востоку от Ган-дера. Условия перелета были штормовые: сильный дождь и ветер, скорость которого над океаном достигала 75 миль в час, а воды Северной Атлантики были покрыты плавающими льдами. Все это не позволило должным образом развернуть поисковые операции. Правда, к предполагаемому месту падения самолета подходило английское грузовое судно «Вудуорд», но никаких следов катастрофы ему обнаружить не удалось.

Октябрь 1954 года

30 октября 1954 года самолет «Супер-Констеллейшн» американских ВМС исчез чуть севернее БТ. Четырехмоторный авиалайнер, на борту которого было 42 человека, летел в Лагенс (Азорские острова) и далее в Порт-Лайти (Африка). Этот самолет, оснащенный двумя мощными радиопередатчиками, не послал никакого сигнала бедствия. Кроме того, он имел все необходимые аварийные средства для посадки на воду: пять спасательных плотов, на каждом из которых могло разместиться 29 человек, больше 100 спасательных жилетов, 990 защитных костюмов, аварийное радио и сигнальный пистолет с комплектом ракет.

Сотни самолетов и судов обыскивали в полосе 120 миль предполагаемый район катастрофы, протянувшийся от побережья штата Нью-Джерси (США) до Азорских островов. Оборудованные специальными радиолокационными устройствами для ночных операций поисковые суда и самолеты продолжали искать самолет и днем, и ночью.

Представитель ВМС США заявил, что потерпевший катастрофу самолет последний раз вышел на связь в 23 часа 00 минут (примерно через полтора часа после взлета) и сообщил о своем местоположении в 350 милях от побережья США. После того, как самолет дважды не вышел на очередную радиосвязь, что полагается делать через каждый час, начались его поиски, которые закончились безрезультатно.

Декабрь 1954 года

В начале декабря 1954 года во Флоридском проливе пропал «Саутерн Дистрикте», большой танкодесантный корабль водоизмещением 3337 тонн, переоборудованный в грузовое судно для перевозки серы. Судно, экипаж которого составляло двадцать четыре человека, вышло из Порт-Салфер (штат Луизиана), направляясь в Бакспорт (штат Мэн), а потом в Портленд.

Радист «Саутерн Дистрикте» не посылал в эфир сигнала «SOS». В последний раз судно вышло на радиосвязь со своим владельцем 4 декабря и сообщило, что «все в порядке». Хотя капитан должен был выходить на связь каждые 48 часов, морская береговая охрана узнала об исчезновении судна только через неделю. Поскольку плохая погода иногда задерживает судно в пути, судовладельцы встревожились лишь 11 декабря, когда «Саутерн Дистрикте» не прибыл в порт назначения. После этого начались запоздалые поиски судна, которые, естественно, завершились ничем.