Альманах «Знак вопроса» - ЗНАК ВОПРОСА 1994 № 01-02

Занимаясь этой темой, исследователи выяснили, что поверхность земли соединена с ее ядром такими «канатами» связи глубиной до трех тысяч километров. И по ним в космос выходят энергетические пути…

В местах их выхода наблюдаются весьма странные вещи. Не связано ли это с темой НЛО, других призраков и фантомов, геопатогенных зон — больших и малых?

Да, совсем забыли. Существует еще одна, не менее интересная гипотеза. Будто бы в районе Треугольника от предыдущих цивилизаций остался мощный источник энергии, древний реактор, который время от времени включается пролетающими над ним самолетами, порождает магнитные воронки и расстраивает работу электромагнитной аппаратуры.

Но мы, похоже, совсем забыли о Роланде Айнтрайбе, сорокалетием капитане мадагаскарских ВВС, который согласился поговорить на эту тему с редактором американского журнала «Персьют».

Итак, «Жилетный карман смерти» — район в западной части Индийского океана, где регулярно появляются НЛО, исчезают корабли и самолеты и действуют загадочные силы, напоминающие те, которые проявляются в Бермудском треугольнике. Некоторые ученые считают, что эти предательские воды скрывают загадочные «ворота», где какой-то вид энергии открывает дорогу в другое измерение.

Айнтрайб утверждает, что здесь случается что-то совершенно загадочное, что-то такое, чего мы не в состоянии объяснить. Он рассказывает о «сверхъестественных силах» (его термин), которые били ключом из моря 11 декабря 1969 года, охватив его низко летевший ДС-3, и только по счастливой случайности этот полет не кончился трагедией.

«Погода в тот день была прекрасна — небо безоблачное, безветренно». ДС-3 летел на высоте 1200 метров от Порт-Луи на Маврикии в Таматаве, Мадагаскар. По иронии судьбы он проходил над тем же пустынным участком моря, где месяц назад другой пилот заметил «пронесшийся» НЛО. Роланд Айнтрайб склонился над планшетом. Внезапно второй пилот, француз Луи Толиве, сильно ударил его по плечу. «Я не знаю, не понимаю! — воскликнул он. — Небо! Это же бессмысленно!» — «В чем дело? Секундочку!» — «Да посмотри же! Взгляни на небо!»

Айнтрайб поднял голову. Он увидел перед носом ДС-3 стену жирного мрака, закрывающего все поле зрения. Это не был туман, или дым, или газ. Марево напоминало густой крем. Машина влетела в вещество, которое пилот никогда раньше не видел. «Не видно горизонта!» — сказал Толиве. И действительно, их единственный ориентир, море, исчез в «креме». Было такое впечатление, что их вырезали из мира, заключили в какую-то пустоту. Стюардесса Моника Рома нтоса открыла дверь кабины. В открытую дверь ворвался усиленный звук двигателей самолета, и Айнтрайб услышал странный вой, которому он не мог подыскать механического объяснения. Но прежде его поразило бледное искаженное лицо стюардессы.

«Командир, пассажиры в панике!» — крикнула она. Роланд Айнтрайб не хотел впускать ее в кабину, он сам был близок к панике. Он потерял ориентировку. Странное кремоподобное вещество, кажется, мешало движению вперед. ДС-3 дергался и вибрировал, плохо поддавался управлению. Вверху над ними сверкнула вспышка, пронзив «крем» и осветив огненными стрелами небо. Затем сверкнула вторая вспышка, за ней еще одна… «Что это?» — выдохнула Моника. — «Я не знаю…»

Айнтрайбу вспомнилась история, известная каждому пилоту, летающему в западной части Индийского океана, — о самолете С-54 компании Эрнавал Мала-гаш, совершавшем полет в такой же ясный день в 1954 г. и внезапно исчезнувшем. Несмотря на срочные меры к розыску в небе и на море, никаких следов ни С-54, ни его 12 пассажиров не было обнаружено. Последняя радиограмма пилота сообщала нечто невероятное: «Здесь молнии… Мы попали в грозу!»

Айнтрайба бросило в холодный пот. Уж на грозу-то это совершенно не похоже!

Между тем вспышки света окружали барахтающийся самолет.

— Моника, пойди в салон и успокой людей. Луи, свяжись с Таматаве.

Но второй пилот не смог установить связь. Радио молчало. Стрелки на приборах вращались как сумасшедшие. Часы остановились.

— У нас не было связи! — вспоминает бывший пилот. — Мы погибали!

Внезапно, как будто подхваченный гигантской рукой, ДС-3 с невероятной силой рванулся вверх и влево. Это произошло так резко, что пассажиры, не привязанные ремнями, были выброшены из кресел.

Из хроники исчезновений:

9 ноября 1956 года поблизости от Бермудских островов пропал морской патрульный бомбардировщик. Экипаж не успел даже предупредить по радио о катастрофе. Обломков самолета не найдено.

Потом необъяснимые силы рванули ДС-3 вниз, в сторону. Он начал сильно вибрировать, как будто его волочили по стиральной доске. Необъяснимый вой двигателя перерос в душераздирающий рев. Ручка управления вырвалась из рук Айнтрайба, когда самолет в очередной раз рвануло в сторону, и сильный скрипучий звук прошел вдоль фюзеляжа. Казалось, ДС-3 что-то раздирало на части.

Скептики вроде Л. Куше, не признающие ничего сверхъестественного в Бермудском треугольнике и других районах океана, все инциденты подобного рода объясняют хорошо известными причинами, например «турбулентностью воздуха при хорошей погоде». Часто из-за подобной причины терпят аварии самолеты, летящие при кажущейся хорошей погоде. Но в данном случае метеорологи утверждают, что погода была действительно хорошей, и оба пилота — и Айнтрайб, и Толиве — заявляли, что в тот день над районом полета не было турбулентности — вплоть до появления загадочной стены из «крема» и серий вспышек. Толиве добавляет: «Я считаю, что силы, действующие вокруг нас, не укладываются в рамки известного науке».

И годы спустя, рассказывая о случившемся, Айнтрайб согласился с этим. 35 минут его страшно истрепанный ДС-3 дергался и прыгал в темном «креме», не повинуясь пилоту.

Позже Айвен Сандерсон, написавший книгу «Загадки морей», упомянул это место в Индийском океане как одну из двенадцати «могил дьявола», установленных им по всему миру, и сообщил о многочисленных случаях гибели и исчезновения кораблей и самолетов, которые в точности повторяют происшествия в Бермудском треугольнике. Вашингтонский ученый Джером Д. Фриман, специалист, изучающий подобные феномены, считает, что в этих морях находятся «водовороты энергии», подчиненные «действующему разуму». Фриман подтверждает гипотезу, что эти «водовороты» могут быть проходами в другое измерение.

Находился ли айнтрайбовский ДС-3 у врат в потусторонний мир? Прошли ли другие корабли и самолеты через этот вход в другой мир, параллельный нашему собственному, где они находятся и сейчас? И приходят ли НЛО из этого мира, пробивая пространственный барьер с другой стороны? Думается, что Айнтрайб лишь задел «край» этого прохода. Но его испытания продолжались. В конце концов ДС-3 выровнялся, «кремовая» масса начала рассеиваться, заработали приборы. Пилоты увидели внизу море.