Х. Макарон - Водолаз-взрывник

Водолазным обследованием определяются или уточняются следующие вопросы:

— положение корабля на грунте;

— характер грунта в месте затопления;

— величина погружения корпуса корабля в грунт;

— глубина воды в характерных точках корабля;

— состояние корпуса и других корабельных конструкций, характер повреждений;

— наличие, род и количество топлива в трюмах и цистернах;

— возможность вскрытия емкостей для удаления жидкого топлива;

— наличие, род и количество артиллерийских и минно-торпедных боеприпасов;

— наличие и расположение в отсеках корабля наносов грунта и его объем;

— наличие и расположение груза в трюмах и прочих помещениях корабля.

Порядок проведения водолазного обследования изложен в специальной инструкции [5] «Инструкция по обследованию затонувшего корабля». Изд. АСС ВМФ, 1954 г. .

К обследованию желательно привлекать водолазов-взрывников, которым будет поручено выполнение дальнейших работ по разделке объекта.

В практике разделочных работ встречаются случаи, когда в трюмах, отсеках, цистернах и погребах имеются огне-взрывоопасные грузы и газы, способные под действием искры, удара или взрыва воспламеняться или взрываться. Перед началом разделочных работ эти грузы должны быть удалены.

К огне-взрывоопасным грузам и газам относятся:

— оружие и боеприпасы — мины, торпеды, авиационные и глубинные бомбы, артиллерийские снаряды (унитарные патроны, снаряды и заряды к ним);

— взрывчатые вещества — тротил, динамит и др.;

— пары горючих материалов — мазута, нефти, керосина, бензина и т. д.

С целью поиска мин и боеприпасов следует произвести водолазное обследование дна акватории на площади вблизи корабля радиусом не менее 100 м . Если на корабле или вблизи него обнаружены огне-взрывоопасные грузы, руководитель работ подробно знакомит водолазов, которым будут поручены дальнейшие работы, с характеристикой этих грузов, их местоположением и правилами обращения с ними. При выгрузке грузов необходимо руководствоваться следующими указаниями. Мины, торпеды, глубинные и авиационные бомбы и артснаряды остропливают и поднимают только по указанию специалиста минно-торпедного оружия при строгом выполнении требований «Инструкции по водолазному поиску, подъему или уничтожению мин, торпед и других видов боеприпасов». Снаряды крупного калибра поднимают пеньковыми концами или в мягких сетках. Унитарные патроны переносят на руках, беря одной рукой за головку снаряда, а другой за дно гильзы. Поднимать их наверх разрешается в ящиках или жестких корзинах (чемоданах).

Категорически запрещается подвергать боеприпасы уларам, кантовать или бросать ящики с ними, отвертывать головные или донные взрыватели, вскрывать укупорку.

Жидкое топливо удаляется открытием горловин и откачкой насосами, если топливные емкости расположены над водой. Остатки горючего могут быть удалены путем вентиляции помещения или заполнения его водой. Если корабль полностью погружен, остатки жидкого топлива удаляются открытием горловин, клапанов заполнения и вентиляционных трубопроводов. Если нельзя открыть приемные горловины, следует сделать отверстие взрывом заряда весом 200–400 г . Заряд должен быть уложен в наивысшей точке отсека или цистерны.

В переборках отсеков и цистерн, заполненных парами жидкого топлива, не разрешается прорубать, пробивать, вырезать или просверливать отверстия с участием водолазов.

Работы по разделке кораблей (судов) на металл под водой выполняется по техническим проектам или схемам организации работ.

Выбор способа и порядка работ по разделке на части затонувших кораблей и судов зависит от многих условий. Основными из них являются класс (тип) корабля, положение корабля на грунте, условия района затопления и грузоподъемность плавкранов, используемых для подъема секций.

Класс корабля определяет конструктивные особенности корпуса, расположение помещений, толщину элементов отдельных конструкций. Эти особенности оказывают существенное влияние на выбор средств разделки и способы их применения.

Положение корабля на грунте (на ровном киле, с креном или дифферентом, вверх килем, на борту и т. д.) определяет очередность работ по разделке. Основным принципом при разделке металлических кораблей и судов является разделка их в направлении снизу вверх. Такой порядок работ наиболее безопасен для водолаза, поскольку разделанные или ослабленные конструкции всегда будут находиться ниже, чем работает водолаз. При многоярусной разделке кораблей сначала разделывают и удаляют верхний ряд, а затем остальные. Однако и в этом случае перебивание элементов каждого ряда ведется в направлении снизу вверх.

К условиям района затопления относятся глубина над объектом, характеристика грунта, гидрометеорологические условия района, наличие вблизи объекта гидротехнических сооружений. Эти условия оказывают влияние на выбор веса зарядов, состав пловучих и технических средств, возможности укрытия плавсредств в случае шторма и т. д.

Грузоподъемность применяемых плавкранов, высота и вылет их стрел определяют вес и габариты отдельных секций. Исходя из опыта работ по разделке кораблей (судов), рекомендуется принимать вес их секций в пределах до 70–80 % от грузоподъемности применяемых плавкранов.

Выбор линий реза. При разделке корабля на части необходимо стремиться к уменьшению количества отдельных секций (в пределах грузоподъемности плавкранов), а линии резов принимать минимальной длины. Дополнительно при выборе линий резов следует руководствоваться следующими соображениями:

— места резов должны быть доступны для работы водолазов;

— секции должны иметь поперечные переборки или другие прочные связи, исключающие деформацию при подъеме;

— очередность выполнения резов должна обеспечивать безопасность водолазных работ.

Рекомендуется линии разделки выбирать по таким участкам, где имеются повреждения корабля (по рваным местам, разошедшимся или ослабленным швам, пробоинам и т. д.), принимая рез по наиболее короткому направлению. При необходимости водолазы намечают линию реза по обшивке корпуса заостренным металлическим предметом или ориентируются по какой-либо части корабля.

На рис. 78 приведена типовая разметка линий резов затопленной баржи водоизмещением 1500 т .

Рис. 78.Разметка линий резов при разделке баржи:

I–IV — линии резов

Разделка кораблей водоизмещением до 2000 т. К этой группе условно отнесены корабли и суда типа подводных лодок, катеров, буксиров, барж и малых транспортов водоизмещением до 2000 т , разделка которых на отдельные части выполняется преимущественно поперечными резами. Общее направление разделки принимают снизу вверх. Так, например, если корабль лежит на ровном киле, то сначала разделывают днище, затем борта и, в последнюю очередь, палубу. При положении корабля вверх килем разделку начинают с палубы и заканчивают днищем.