И Винокуров - Кунсткамера аномалий

Эти карты Бэрд представил в "Национальное географическое общество", которое помогло ему финансировать полет. У комиссии географического общества его отчет не вызвал никаких вопросов. Лишь много лет спустя он подвергся серьезной критике; оппонентом стал шведский профессор метеорологии Геста X. Лильеквист из Упсальского университета. В статье, опубликованной в I960 году, Лильеквист, знавший полярные области не понаслышке - он бывал там, - заявил, что рассказ Бэрда о попутном ветре не соответствовал действительности. Профессор Лильеквист сопоставил все американские и норвежские метеорологические карты, чтобы выяснить, како

527

полета в той части Арктики, где он проходил. По словам ученого, направление ветра было совсем иным.

Но даже будь роза ветров в тот день благоприятной, Бэрд и Беннетт все равно не смогли бы уложиться в пятнадцать с половиной часов. Это тоже выяснил Лильеквист. Скорость полета "Жозефины Форд" (так назывался самолет Бэрда; название было дано в честь дочери Эдсеяя Форда, который - наряду с Д. Рокфеллером, Винсентом Эстором, Родменом Уонамейкером и Дуайтом Морроу - участвовал в финансировании экспедици километров в час. Но вот крейсерская скорость была существенно ниже - Лильеквист определил это, изучив данные о других полетах "Жозефины Форд". К тому же для полета на Северный полюс "Жозефина Форд" была оснащена вместо колес тяжелыми полозьями, чтобы стартовать с заснеженной поверхности и садиться на снег. Поэтому скорость была еще меньше и равнялась по Лильеквисту 75 узлам, то есть 140 километрам в час. При такой скорости Бэрду и Беннетту пришлось бы лететь на два часа дольше, причем здесь еще не учитывается, что один из двигателей какое-то время не работал. Общий путь (к полюсу и обратно) составил около 2500 километров.

К такому же выводу - независимо от шведского профессора - пришел норвежец Верит Балхен. Он по своему собственному опыту знал "Жозефину Форд";. хорошо знал и самого Бэрда, ведь он сопровождал его во время полета к Южному полюсу (1929). На "Жозефине Форд" Балхен вместе с Флойдом Беннетгом совершил продолжительное путешествие по Америке. Оно проходило всего через несколько месяцев после полета к Сев скорость машины всего 65 узлов (120 километров в час), хотя самолет вместо тяжелых полозьев снова был оборудован более легкими шасси. Норвежец вычислил, что Бэрд и Беннетт смогли достичь в лучшем случае 88 градусов 15,5 минуты северной широты. Флойду Беннетту, с которым он подружился, Балхен сказал это

528

прямо в глаза: "За пятнадцать с половиной часов вы не могли бы долететь до полюса". И Беннетт ответил: "А мы там и не были!"

Позднее Беннетт рассказал ему подробности. Действительно, вскоре после старта они заметили утечку масла. Тогда они решили не продолжать полет к Северному полюсу, а вернуться на Шпицберген. Через какоето время они заделали течь, и тогда Бэрд приказал немного полетать над этим пустынным местом. Так продолжалось четырнадцать часов, а затем они вернулись в Кингс-Бей: "Berd and I never got to the Nort до Северного полюса").

Через 30 лет Балхен написал об этом в своих воспоминаниях. И тут вмешался брат Бэрда (сам адмирал незадолго до этого умер), сенатор Гарри Флуд Бэрд. Он надавил на самого летчика и на его издателя. Первый вариант воспоминаний был заменен "подчищенной" редакцией, где не нашлось места ни вычислениям, сделанным Балхеном, ни признаниям Беннетта.

Уже упоминавшийся Ричард Монтегю из "Нью-Йорк гералд трибюн" снова обнародовал первую редакцию мемуаров. Там есть такие рассуждения (во второй редакции эти строки также были вычеркнуты): "В конце концов, не имеет особого значения, что Ричард Эвелин Бэрд не побывал тогда на Северном полюсе. Собственно говоря, из-за этого, из-за его лжи облик его только стал человечнее кому не присущи слабости?" Ч разве человечно поступил Бэрд по отношению к Руалю Амундсену и Умберто Нобиле? Бэрд, солгав, отнял славу у них, у Элсуорта и остальных участников экспедиции "Норге" (семерых норвежцев, одного шведа, пятерых итальянцев - всего на борту было 16 человек и один фокстерьер). Именно эти люди добились успеха, именно они были первыми. 12 мая 1926 года в 2 часа 25 минут (после шестнадцати с половиной часов полета) дирижабль в ореоле солнечного света медленно пересек Северный полюс. Затем аппарат снизился на высоту 200 метров,

529

и полярники поочередно сбросили вниз норвежский, американский, итальянский флаги и освященный папой римский крест. После рискованного полета сквозь густой туман - временами не было даже возможности сориентироваться, к тому же дирижабль полностью обледенел - "Норге", преодолев 4425 километров, не без проблем приземлился в Теллере (Аляска). Экспедиция, стартовавшая в Кингс-Бее (Шпицберген), не только впервые достигла Северного полюса, но и совершила первый в истории трансарктический перелет. Длился он 70 часов.

Итак, правда восстановлена. Однако ложь, фальшивки, легенды-все это продолжает жить, пустьдаже подобные россказни давно опровергнуты и исправлены. Впрочем, ситуация це совсем безнадежная. Так, в 14-м томе "Энциклопедии Брокгауза", вышедшем в 1972 году, о полете Бэрда к Северному полюсу (в третьем томе, 1967 года, в его достоверности не сомневались) все-таки уже сказано: "В последнее время оспаривае

просов. Лишь много лет спустя он подвергся серьезной критике; оппонентом стал шведский профессор метеорологии Геста X. Лильеквист из Упсальского университета. В статье, опубликованной в I960 году, Лильеквист, знавший полярные какова же все-таки была погода в день 527

полета в той части Арктики, где он проходил. По словам ученого, направление ветра было совсем иным.

Но даже будь роза ветров в тот день благоприятной, Бэрд и Беннетт все равно не смогли бы уложиться в пятнадцать с половиной часов. Это тоже выяснил Лильеквист. Скорость полета "Жозефины Форд" (так назывался самолет километров в час. Но вот крейсерская скорость была существенно ниже - Лильеквист определил это, изучив данные о других полетах "Жозефины Форд". К тому же для полета на Северный полюс "Жозе К такому же выводу - независимо от шведского профессора - пришел норвежец Верит Балхен. Он по своему собственному опыту знал "Жозефину Форд";. хорошо знал и самого Бэрда, ведь он сопровождал его во время полета к минуты северной широты. Флойду Беннетту, с которым он подружился, Балхен сказал это 528

прямо в глаза: "За пятнадцать с половиной часов вы не могли бы долететь до полюса". И Беннетт ответил: "А мы там и не были!"

Позднее Беннетт рассказал ему подробности. Действительно, вскоре после старта они заметили утечку масла. Тогда они решили не продолжать полет к Северному полюсу, а вернуться на Шпицберген. Через какоето время они до Северного полюса"). Через 30 лет Балхен написал об этом в своих воспоминаниях. И тут вмешался брат Бэрда (сам адмирал незадолго до этого умер), сенатор Гарри Флуд Бэрд. Он надавил на самого летчика и на его издателя. Первый вариант Уже упоминавшийся Ричард Монтегю из "Нью-Йорк гералд трибюн" снова обнародовал первую редакцию мемуаров. Там есть такие рассуждения (во второй редакции эти строки также были вычеркнуты): "В конце концов, не имеет разве человечно поступил Бэрд по отношению к Руалю Амундсену и Умберто Нобиле? Бэрд, солгав, отнял славу у них, у Элсуорта и остальных участников экспедиции "Норге" (семерых норвежцев, одного шведа, пятерых итальянцев - 529