Владимир Шаров - Хронология отечественных сельскохозяйственных тракторов ХХ века
- Название:Хронология отечественных сельскохозяйственных тракторов ХХ века
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:2022
- Город:Москва
- ISBN:978-5-4491-1478-5
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Владимир Шаров - Хронология отечественных сельскохозяйственных тракторов ХХ века краткое содержание
В работе сделан анализ причин появления тракторной техники, описано зарождение тракторостроения в России, приводится фактологический материал, систематизированный в хронологическом порядке по конструкциям колёсных и гусеничных тракторов, серийно выпускаемых в ХХ веке.
В монографии содержаться статистические данные по основным параметрам тракторов, на основании которых установлены некоторые закономерности и формулируются предварительные законы исторического развития сельскохозяйственной тракторной техники в России.
Книга содержит иллюстрации, наглядно отражающие различные конструкции тракторов. Приведено подробное описание 126 моделей тракторной техники, отражено 22 завода, на которых в различное время производились тракторы всевозможных конструкций. При написании монографии был использован 171 первоисточник информации.
Книга предназначена для специалистов в области конструирования самоходных машин, а также для любителей истории тракторостроения. Учёный, кандидат технических наук, с 1984 по 2016 годы занимался испытаниями тракторных агрегатов в институте НАТИ. Автор более 30 изобретений и более сто публикаций по теории машин и по истории техники. С 2021 года, сотрудник Музея Памяти Лопасненского края, где представлена экспозиция по истории отечественного тракторостроения.
В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
Хронология отечественных сельскохозяйственных тракторов ХХ века - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:

Рис. 13. Трёхколёсный трактор «Запорожец». Запорожье.1923 г.
Для привода молотилок, насосов и других стационарных машин на тракторе имелся съёмный шкив, присоединяемый к спицам маховика двигателя.
На крыле, накрывавшем заднее ведущее колесо, размещался 30–литровый топливный бак, из которого нефть самотёком поступала в нагнетательный насос форсунки двигателя.
Конструкторы использовали в «Запорожце» 12–сильный вертикальный одноцилиндровый двухтактный нефтяной двигатель «Триумф» производства госзавода № 8 (Большой Токмак, Запорожье).
Трансмиссия трактора состояла из двухбашмачной фрикционной муфты сцепления, установленной на коленчатом валу двигателя, и трёх пар постоянно замкнутых цилиндрических зубчатых колёс. Все шестерни, кроме последней, были выполнены из незакаленной стали фрезерованием. Башмаки фрикционной муфты были обиты сыромятной кожей. Выключение муфты производилось рычагом, расположенным справа от сиденья машиниста.
Три ступени шестерён с общим передаточным числом 0,0416 позволяли трактору двигаться вперед с одной скоростью. Конечная передача осуществлялась зацеплением последней ведущей шестерни с литым зубчатым венцом, прикрепленным к ободу заднего ведущего колеса при помощи шести приливов.
Некоторое изменение скорости трактора обеспечивалось регулированием числа оборотов двигателя специальным рычагом, находящимся перед механиком, в пределах от 350 до 450 об/мин. Обратный ход был возможен при реверсировании двигателя. Для этого служил специальный эксцентрик на валу двигателя, перемещая который можно было ввести его в действие взамен эксцентрика, обеспечивающего подачу топлива в форсунку при прямом ходе. Так как эксцентрик обратного хода подает нефть в цилиндр значительно раньше верхнего мертвого положения поршня, то образующаяся контрвспышка меняла направление вращения коленчатого вала.
Корпус редуктора предохранял шестерни от грязи и пыли. Бронзовые втулки трения, примененные вместо шариковых подшипников или баббитовых вкладышей, имели то преимущество, что в случае износа их можно было изготовить в любой мастерской.
Эксплуатационный вес трактора составлял 2387 кг, из них на заднее ведущее колесо приходилось 1500 кг. Габаритная длина трактора равнялась 3,78 м, ширина 2,03 м, база 1,83 м, наименьший радиус поворота 6 м. Скорость регулировалась в пределах от 3,24 до 4,16 км/час.
Трёхколёсный трактор «Карлик» (з-д «Возрождение», Марксштадт)
Соблюдая верность тракторному делу, продолжал разрабатывать новые конструкции тракторов Я. В. Мамин. Переехав из Балаково в г. Марксштадт (ныне г. Маркс Среднее Поволжье), он приступил к созданию нового трактора на заводе «Возрождение». В качестве главного конструктора он спроектировал новый трактор, с учётом показателей ставшего популярным «Запорожца» и назвал его «Карлик». В 1924 г. опытный образец трактора проходил всесторонние испытания [19, 21, 27] (рис. 14).

Рис. 14. Трехколёсный трактор «Карлик» мощностью 12 л. с. «Возрождение», Марксштадт. 1924 г.
Сделанный по той же конструктивной схеме, что и ранее сконструированный «Гном», «Карлик» имел одноцилиндровый двенадцатисильный двигатель высокого сжатия, калори-заторного типа, с частотой вращения коленчатого вала 650 об/ мин. Для охлаждения двигателя применялась градирня, топливом служила сырая нефть. Рама трактора «Карлик» была выполнена в виде чугунного литого корпуса.
Трансмиссия состояла из муфты, сцепления конусного типа и главной передачи червячного типа, коробка передач отсутствовала. Чтобы избавиться от сложного в изготовлении дифференциала, для привода задних колёс были сделаны особые муфты, которые при повороте руля расцепляли с ведущим валом одно из задних колёс. Данное техническое решение было защищено патентом на изобретение № 1125 от 26.04.1923 г. «Колёсный трактор», авторы Я. В. Мамин и Н. Я. Мамин.
Диаметр задних металлических колёс равнялся 1,0 м, ширина обода с грунтозацепами 0,2 м. Передвигался трактор со скоростью 4 км/час. Для заднего хода, при необходимости, использовалось реверсирование двигателя. Поворот трактора осуществлялся при помощи переднего металлического колеса, диаметром 0,8 м и шириной 0,14 м, установленного в поворотном круге на шариковых подшипниках. С левой стороны трактора располагался приводной шкив, для передачи мощности стационарным машинам. Среднее тяговое усилие, полученное при испытаниях, составило 350–400 кг при весе трактора 1280 кг.
В 1924 г. трактор проходил испытания на машинно-испытательной станции при Тимирязевской сельскохозяйственной академии у профессора В. П. Горячкина, где получил хорошую оценку: «„Карлик“, безусловно, дает простейший тип сельскохозяйственного трактора применительно к русским условиям» .
Колёсный трактор «Коломенец-I» (КМЗ, Коломна)
Специалисты Коломенского машиностроительного завода, приобретшие опыт конструирования тяговой машины на примере воспроизводства в 1919–1922 гг. американского «Могула», получили в 1923 г. задание на проектирование трактора с нефтяным двигателем, как наиболее отвечающему русским условиям. Четыре месяца потребовалось конструкторам, чтобы, используя имеющийся опыт, спроектировать и изготовить собственную модель [28] (рис. 15).
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
Примечания
1
Маркс К. Г. (Karl Heinrich Marx) (5.05.1818–14.03.1883) – известный немецкий философ, экономист, общественный деятель, основоположник теории марксизма, автор теории прибавочной стоимости.
2
Маркс К. Капитал. Т.1. // Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд. Т. 23. С. 390–391.
3
Мотокультура – термин начала XX в., включающий в себя разнообразную моторизованную технику, которая использовалась в сельскохозяйственном производстве (стационарные молотилки, корморезки, тракторы, самоходные плуги, локомобили, мотофрезеры и т. п.).
4
Градирня – охладитель, теплообменник. Градирня предназначена для охлаждения циркуляционной воды при оборотной системе водоснабжения (стекая по наклонным рёбрам вниз, вода охлаждается встречным потоком воздуха).
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: